SognandoilBusso Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 Ebbene si... l'auto (in famiglia chiamata Prudi) nonostante sia veramente compromessa di carrozzeria, nonostante si porti dietro 498.000 e rotti km, e un guida valvole cotto, con relativa necessita di olio di miele 20-60 per non farlo bruciare in combustione, rimane con noi. sotto sotto è un auto troppo valida, e non ci sono s.w. moderne dal 2000 in poi che le tengano in passo, sopratutto per impostazione motoristica. ormai, di motori 2 litri di cilindrata a bassa compressione, non ne fanno proprio piu...oltretutto pensati all'americana, tanta coppia pochi cavalli... un bestione da 1680 kg a secco, che con 90 cavalli e tanti acciacchi e difetti di carburazione, si tira su per salite del 18% in terza marcia fissa a 80 all'ora, è roba di motori d'altri tempi, se avessi preso la 1.6 101cv come molti mi consigliavano (è piu moderno! consuma meno! cammina il doppio!) me ne sarei pentito per due motivi; è un motore VW il 1.6 101 cv, il mio 2.0 90cv è l'ultimo baluardi audi-auto union, anche se la 80 B4 era già una VW per il resto due i giri al minuto. questo 2 litri a 130 costanti segna 2.600 giri al minuto, cioè silenziosità assoluta, poca usura meccanica, motore sempre pronto in coppia. ora veniamo a noi.. sono le 7 e 35... tra una mezz'ora scenderò di casa per recarmi al box, per affrontare la prima parte di un lungo restauro, che prevede interni nuovi (già pronti e puliti) carteggiatura e stuccara di fondo pre verniciatura fatta da me (in modo da non trovarmi crepe in futuro sulla vernice) e sostituzione impianto gpl, ormai arrivato a 10 anni, a questa fase, rifaremo guarnizione testa (si questa macchina ha già fatto 35.000 km con me la guarnizione testa pizzicata) e relative sedi valvole e gommini dei guida valvole. dunque, l'auto presenta il seguente problema; dondola, dondola di prima, di seconda, oramai anche di terza... fa fatica a salire di giri sotto sforzo. ad orecchio si sente un eccesso di aspirazione, il che mi fa pensare ad un trafilamento di aria non carburata a valle del sistema di iniezione, guarda caso la proprio la flangia del landi gpl si frappone al carburatore a controllo elettronico... quindi stamattina, smontiano filtro aria carburatore elettronica e diamo un occhiata... sono quasi certo di trovare qualche punto critico che favorisce l'ingresso di aria. purtroppo a differenza delle alfa, conosco molto poco queste audi, e sta digifant monopoint mi fa impazzire, è molto strana come è architettata e come ragiona... so per certo che per precauzione e per eliminare il dondolio cambierò il relè 11 sotto il volante, e il sensore temparatura acqua, anch'esso apparentemente malfunzionante... chi ha un audi 80 e ci ha dedicato del tempo si faccia sentire... ps. mi scuso per la lunghezza del post... Quote
lars Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 Ti dirò che esteticamente è ancora una bella macchina, molto simile alla prima A4, con degli interni che hanno fatto scuola. Peccato solo che è rimasta indietro in quanto a sistemi di sicurezza passiva. Quanto ci andrai a spendere? Buon lavoro, ciao. Quote
SognandoilBusso Postato 19 Novembre 2010 Author Report Postato 19 Novembre 2010 un carroziere che è un amico, me la rivernicia tutta per 800 se gli la porta almeno stuccata e senza bozzi, e ce la dovrei fare, ho solo tanti piccoli danni da sportellata e solo una botta seria al posteriore da tagliare e rifare in vetroresina (faccio prima, anche se sarebbe meglio lavorarla) per la meccanica considera un 500 euro di impianto gpl nuovo, e piu avanti faremo la testata, e relativi guida valvole, quindi un altri 600 euro buoni... quindi un 2000 euro sicuri li spendo, ma preferisco spenderli per un auto che ormai conosco perfettamente, piuttosto che prendere un altra auto usata, che per la stessa cifra non sempre le trovi messe bene e nascondono magagne... di auto moderne come detto non ne voglio sentir parlare... in termini di sicurezza ognuno crede ciò che vuole, io continuo a preferire un carro armato rispetto ad un auto elastica, cmq l'audi 80 in mio possesso ha già piantone dello sterzo e pedaliera collassabili, che non è poco come sicurezza... oltre al fatto che quando una 206 mi ha centrato nel posteriore rimbalzando letteralmente sulla fiancata, io ho subito dei danni veramente minimi, lui impattando con me a 60 all'ora ha buttato la macchina... e alla fine neanche a dire che m'è venuto un minimo colpo di frusta... cmq oggi ho riparato il difetto per cui singhiozzava, e devo dire che mi ha detto proprio culo... ragazzi le due vite che tenevano stretto il diffusore gpl al collare del carbs elettronico, si erano fracicate e aveva il diffusore staccato di 3 cm da dove doveva stare, solo una vita per fortuna ha tenuto parzialmente, dio per fortuna non sono saltato per aria, veramente pericoloso... Quote
kugluff Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 E stata la SW che ho amato e continuo tutt'ora a farlo anche se solo nei ricordi nonostante sia stata demolita 6 anni fà.Nel frattempo ne ho cambiate 3 di macchine, belle, funzionali, ma manca cio che hai descritto tu perfettamente...l'anima...,se potessi tornare indietro la riprenderei e la terrei ancora per taaaaaaantoooooooo.Aveva solo 280000 ed era perfetta,se puoi :sistemala per bene e non mollarla per nessun motivo al mondo....tu che ce l'hai ancora puoi capire... Saluti K. Quote
lars Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 in termini di sicurezza ognuno crede ciò che vuole, io continuo a preferire un carro armato rispetto ad un auto elastica, cmq l'audi 80 in mio possesso ha già piantone dello sterzo e pedaliera collassabili, che non è poco come sicurezza... oltre al fatto che quando una 206 mi ha centrato nel posteriore rimbalzando letteralmente sulla fiancata, io ho subito dei danni veramente minimi, lui impattando con me a 60 all'ora ha buttato la macchina... e alla fine neanche a dire che m'è venuto un minimo colpo di frusta... Non dico che l'audi 80 non sia un'auto solida, però se veramente ti avesse centrato a 60km/h ti si sarebbe seduto come minimo sui sedili posteriori, poi per capire perchè la 206 si sia distrutta mentre la tua si sia solo "graffiata" bisognerebbe valutare la dinamica dell'incidente, l'importante è che il guidatore della 206 si sia salvato mentre sinceramente devo dirti che a ruoli inversi, cioè se fossi stato tu a centrare lei a quella velocità, non so se ti sarebbe andata allo stesso modo, ma ne dubito, soprattutto perchè non ci sono gli airbag, ed infatti ad essi mi riferivo quando parlavo di sicurezza passiva carente e non tanto alla struttura dell'auto. Anche sulla struttura avrei dei dubbi, la progettazione di questa macchina risale a metà anni '80, cioè in un periodo in cui ancora non c'era tutta questa attenzione verso la sicurezza, sei proprio sicuro di guidare una carro armato? Però percarità ognuno ha le sue teorie e non c'è niente di male. Ti faccio i complimenti per la passione che ci metti, mi sembra veramente di capire che la stai rimettendo a nuovo, magari posta qualche foto appena hai finito col lavoro. Ciao Quote
SognandoilBusso Postato 19 Novembre 2010 Author Report Postato 19 Novembre 2010 E stata la SW che ho amato e continuo tutt'ora a farlo anche se solo nei ricordi nonostante sia stata demolita 6 anni fà.Nel frattempo ne ho cambiate 3 di macchine, belle, funzionali, ma manca cio che hai descritto tu perfettamente...l'anima...,se potessi tornare indietro la riprenderei e la terrei ancora per taaaaaaantoooooooo.Aveva solo 280000 ed era perfetta,se puoi :sistemala per bene e non mollarla per nessun motivo al mondo....tu che ce l'hai ancora puoi capire... Saluti K. pochi ci credono ma a mi avviso, le auto e parlo per esperienze personali, assumono carattere con i km, gli incidenti i viaggi... ci sono delle situazioni in strada in cui non si capisce perchè o percome non si è fatto un incidente, anche serio... ecco, se uno ci vuol credere, riflettendo si accorgerà che è la macchina si è mossa in un modo che noi non avevamo previsto, ne volevamo o abbiamo avuto il tempo di portarla a fare quella manovra... non scordo quella volta in rotonda a bologna quando prudi mentre mi stavo per immettere mi sputò la marcia lasciandomi fermo come un imbecille in folle... neanche il tempo di capire che un pazzo con una golf passava tagliando la rotonda a tutta velocità... se non l'avesse fatto, se non fossi rimasto in folle, non sarei qui a parlare, questione di frazione di secondi... e il cambio, è il vero punto forte di quest'auto... mai un imputamento uno sfolle se non quella sera, frizione morbida, marce precise... incredibile affidabilità dopo tantissimi km... posterò delle foto certamente... tutto cominciò da qui; il titolare del mio ex lavoro la usava per caricare bancali di volantini, la dovevano demolire, io chiesi di poterla prendere, pagai solo il passaggio... quando la presi bruciava olio a go go, praticamente sembrava fusa, strappava a gpl e benzina, era carente di potenza, soffriva di surriscaldamento... ho cominciato mettendo un olio 20 60, percepend che i guidavalvole erano andati, problema risolto... in 10.000 km ne consuma 1 litro, bene cosi... poi ho personalmente cambiato, radiatore, pompa acqua, vaschetta di raffredamento e termostato, temperatura fissa agli 80, bene così... ho fatto pulire l'iniettore, smontando tutto dal collettore di aspirazione in su, stringendo pulendo verificando ogni singolo pezzo sostituendo tubi e filtro benzina, bene così... 56000 km in un anno e mezzo! e ora di darle nuova vita! Quote
monellaccio Postato 19 Novembre 2010 Report Postato 19 Novembre 2010 io non credo che le auto abiano un'anima, ma se le si tratta bene ricambiano Quote
SognandoilBusso Postato 22 Novembre 2010 Author Report Postato 22 Novembre 2010 piccolo aggiornamento... risolti definitivamente problemi di minimo, con regolazione del cavo (avevo la vite della farfalla spanata!!! ci credo non teneva ne a gas ne a broda) ora devo passare alla fase 2, sistemarla a benzina... devo trovare la pompa benzina, cambiare il rele 11 e il sensore temperatura; la cosa buffa, è che mentre a gpl è a tutti gli effetti un auto a carburatore meccanico, a benzina lo è ma è gestita completamente dall'elettronica, sopratutto nella delicata fase del minimo... con il risultato che basta un sensore temperatura acqua sballato che salta tutto! viva la meccanica! a proposito, qualcuno ha gli strumenti per dirmi quale codice ricambio originale appartiene la mia pompa benzina (audi 80 1993 2.0 8v 66kw) AIRTEX E10243 BOSCH 0580310007 BOSCH 0580453046 BOSCH 0580310006 BOSCH 0580453054 BOSCH 0580453041 BOSCH 0580314068 BOSCH 0580453058 BOSCH 0580453060 BOSCH 0580453081 BOSCH 0580453070 ITALDIS 800.02.009 ITALDIS 800.01.071 MEAT DORIA 76417 PIERBURG 7.18259.50.0 SIDAT 70009 V.A.G. 8A0906091G V.A.G. 8A0906091A VDO 405052003001Z VDO 405052003002Z VEMO 10-09-0827 ne trovo parecchi in giro, ma sulla pompa non c'è scritto nu cazz.... Quote
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