Problemi Prins - 307 1.6 XS

[abyss75]

Ciao a tutti.

Ho un impianto Prins da 2 anni sulla mia 307 1.6 XS.

Fino ad oggi nessun problema, l'impianto ha 30.000 km ed ho eseguito regolarmente le manutenzioni come indicato dall'installatore.

Ultimamente però capita spesso che l'impianto -soprattutto al mattino- emetta un allarme durante il cambio da benzina e gpl e vada "in sovrapressione" impedendo quindi di viaggiare a gpl-

L'installatore dice che secondo lui tutto questo è dovuto a GPL particolarmente impuro e che non resta altro che cambiare il riduttore (500 euro).

Onestamente mi sembra un po' troppo.

Gli ho suggerito di cambiare i filtri (che hanno 15.000 km) ma secondo lui non servirebbe a nulla.

Cosa mi consigliate di fare ?

Qualcuno di voi ha esperienze analoghe su tale impianto ?

Grazie mille.

Lorenzo

[project]

Ciao a tutti.

Ho un impianto Prins da 2 anni sulla mia 307 1.6 XS.

Fino ad oggi nessun problema, l'impianto ha 30.000 km ed ho eseguito regolarmente le manutenzioni come indicato dall'installatore.

Ultimamente però capita spesso che l'impianto -soprattutto al mattino- emetta un allarme durante il cambio da benzina e gpl e vada "in sovrapressione" impedendo quindi di viaggiare a gpl-

L'installatore dice che secondo lui tutto questo è dovuto a GPL particolarmente impuro e che non resta altro che cambiare il riduttore (500 euro).

Onestamente mi sembra un po' troppo.

Gli ho suggerito di cambiare i filtri (che hanno 15.000 km) ma secondo lui non servirebbe a nulla.

Cosa mi consigliate di fare ?

Qualcuno di voi ha esperienze analoghe su tale impianto ?

Grazie mille.

Lorenzo

Se il problema è, come dice lui, di sporco perchè non pulirlo il riduttore invece che cambiarlo?

Invece tu cambia installatore.

Ciao

[abyss75]

Ciao a tutti.

Ho un impianto Prins da 2 anni sulla mia 307 1.6 XS.

Fino ad oggi nessun problema, l'impianto ha 30.000 km ed ho eseguito regolarmente le manutenzioni come indicato dall'installatore.

Ultimamente però capita spesso che l'impianto -soprattutto al mattino- emetta un allarme durante il cambio da benzina e gpl e vada "in sovrapressione" impedendo quindi di viaggiare a gpl-

L'installatore dice che secondo lui tutto questo è dovuto a GPL particolarmente impuro e che non resta altro che cambiare il riduttore (500 euro).

Onestamente mi sembra un po' troppo.

Gli ho suggerito di cambiare i filtri (che hanno 15.000 km) ma secondo lui non servirebbe a nulla.

Cosa mi consigliate di fare ?

Qualcuno di voi ha esperienze analoghe su tale impianto ?

Grazie mille.

Lorenzo

Se il problema è, come dice lui, di sporco perchè non pulirlo il riduttore invece che cambiarlo?

Invece tu cambia installatore.

Ciao

 

Sostiene non sia possibile pulirlo ma solo sostituirlo completamente...

[cristanim]

 

Se il problema è, come dice lui, di sporco perchè non pulirlo il riduttore invece che cambiarlo?

Invece tu cambia installatore.

Ciao

 

Sostiene non sia possibile pulirlo ma solo sostituirlo completamente...

 

..sembra strano anche a me che ti voglia cambiare tutto il riduttore ..lo "sporco" può deteriorare la membrana ed infatti anch'io sto aspettando che arrivinio i racambi per far revisionare il mio che da qualche tempo va saltuariamente in perdita ma di sostituirlo in toto non si è mai parlato...

[abyss75]

 

Se il problema è, come dice lui, di sporco perchè non pulirlo il riduttore invece che cambiarlo?

Invece tu cambia installatore.

Ciao

 

Sostiene non sia possibile pulirlo ma solo sostituirlo completamente...

 

..sembra strano anche a me che ti voglia cambiare tutto il riduttore ..lo "sporco" può deteriorare la membrana ed infatti anch'io sto aspettando che arrivinio i racambi per far revisionare il mio che da qualche tempo va saltuariamente in perdita ma di sostituirlo in toto non si è mai parlato...

 

Si infatti. Comunque ho appena chiamato un altro installatore Prins qua in zona e mi ha detto che se è un problema di GPL sporco si risolve facilmente con una pulizia del riduttore (e NON con la sostituzione).

Mi parlava di un costo di 70-100 euro che mi sembra senz'altro più ragionevole...

[lamotronica]

prova a tirare un po' le marce ,dandogli una bella sgasata a caldo ,la'ha fatto anche la mia due settimane fa', ora è tornata a posto senza smontare niente. di dove sei?

[Mauro1980]

Esistono i kit di revisione del riduttore, non so se con quelli risolvi il problema, ma dato il costo contenuto, conviene provare

[lorenz75]

prova a tirare un po' le marce ,dandogli una bella sgasata a caldo ,la'ha fatto anche la mia due settimane fa', ora è tornata a posto senza smontare niente. di dove sei?

 

Ho provato senza successo, questa cosa è il tallone d'achille degli impianti Prins VSI che sembrano essere molto delicati alla composizione del GPL.

Ieri sera mi ha chiamato la GPL Doctor Italia (importatore di Prins) sottolineando che ogni 20-25.000 km è necessario effettuare una pulizia (NON UN CAMBIO TOTALE) del riduttore.

Ho già segnalato l'installatore "furbetto".

Io sono di Mestre (VE), tu ?

[cristanim]

... questa cosa è il tallone d'achille degli impianti Prins VSI che sembrano essere molto delicati alla composizione del GPL.

.....

 

lungi da me il fare il difensore ad oltranza di Prins (sono anch'io in attesa di far revisionare il mio riduttore, e ancora non è arrivata la membrana ), ma parlare di tallone d'achille del VSI mi sembra un pelo eccessivo ..tieni conto che negli altri marchi (con iniettori mooolto -tosti dei Keihin) i danni da gpl "marcio" si estendono spesso oltre il riduttore, per non parlare di chi ha un'iniezione liquida con la pompa ad immersione nel serbatoio

[Signo]

Ciao a tutti.

Ho un impianto Prins da 2 anni sulla mia 307 1.6 XS.

Fino ad oggi nessun problema, l'impianto ha 30.000 km ed ho eseguito regolarmente le manutenzioni come indicato dall'installatore.

Ultimamente però capita spesso che l'impianto -soprattutto al mattino- emetta un allarme durante il cambio da benzina e gpl e vada "in sovrapressione" impedendo quindi di viaggiare a gpl-

L'installatore dice che secondo lui tutto questo è dovuto a GPL particolarmente impuro e che non resta altro che cambiare il riduttore (500 euro).

Onestamente mi sembra un po' troppo.

Gli ho suggerito di cambiare i filtri (che hanno 15.000 km) ma secondo lui non servirebbe a nulla.

Cosa mi consigliate di fare ?

Qualcuno di voi ha esperienze analoghe su tale impianto ?

Grazie mille.

Lorenzo

Ciao il riduttore Prins si sistema tranquillamente senza nessun problema, non accorre assolutamente sostituirlo e se ha solo 30.000 km non è neppure necessario sostituire le membrane, io l'ho fatto personalmente almeno una decina di volte (sono un installatore Prins),

ho messo a punto anche qualche piccolo trucco per evitare che il gpl sporco lo blocchi prematuramente...

[lamotronica]

prova a tirare un po' le marce ,dandogli una bella sgasata a caldo ,la'ha fatto anche la mia due settimane fa', ora è tornata a posto senza smontare niente. di dove sei?

 

Ho provato senza successo, questa cosa è il tallone d'achille degli impianti Prins VSI che sembrano essere molto delicati alla composizione del GPL.

Ieri sera mi ha chiamato la GPL Doctor Italia (importatore di Prins) sottolineando che ogni 20-25.000 km è necessario effettuare una pulizia (NON UN CAMBIO TOTALE) del riduttore.

Ho già segnalato l'installatore "furbetto".

Io sono di Mestre (VE), tu ?

 

ho l'officina a maerne

[cristanim]

 

Ciao il riduttore Prins si sistema tranquillamente senza nessun problema, non accorre assolutamente sostituirlo e se ha solo 30.000 km non è neppure necessario sostituire le membrane, io l'ho fatto personalmente almeno una decina di volte (sono un installatore Prins),

ho messo a punto anche qualche piccolo trucco per evitare che il gpl sporco lo blocchi prematuramente...

 

Scusa Signo, ovviamente non ti chiedo di svelarci i tuoi segreti professionali , ma per "piccolo trucco" intendi l'aggiunta di un qualche filtro a monte o una qualche modifica "strutturale" all'interno del riduttore?

 

..e poi, quando dici che a soli 30K Km non serve cambiare la membrana, non mi sembra che possa essere sempre vero, nel senso che (in teoria) se fai anche solo un pieno di schifezze che te la danneggiano (e non solo sporcano) sarai ben costretto a sostituirla, o no?

 

Grazie 1000 in anticipo per quanto potrai (e vorrai ) dirci in merito e se sarai "convincente" mi sa proprio che mi organizzo per farti visita e beneficiare di quanto dici

[Corolla 1332]

prova a tirare un po' le marce ,dandogli una bella sgasata a caldo ,la'ha fatto anche la mia due settimane fa', ora è tornata a posto senza smontare niente. di dove sei?

 

Ho provato senza successo, questa cosa è il tallone d'achille degli impianti Prins VSI che sembrano essere molto delicati alla composizione del GPL.

Ieri sera mi ha chiamato la GPL Doctor Italia (importatore di Prins) sottolineando che ogni 20-25.000 km è necessario effettuare una pulizia (NON UN CAMBIO TOTALE) del riduttore.

Ho già segnalato l'installatore "furbetto".

Io sono di Mestre (VE), tu ?

 

 

mi spiace per i Prins se la GPL Doctor Italia (importatore di Prins), sostiene che ogni 20-25000 km è necessario effettuare una pulizia (non un cambio totale) del riduttore, come hai segnalato tu.

 

E' un pò come dirsi da soli le seguenti parole:

 

" il prodotto che ti abbiamo venduto è una schifezza e quindi necessità di costosa e frequente manutenzione per non andare a farsi benedire".

 

Siccome un riduttore dovrebbe durare senza necessità di interventi straordinari dai 60000 km in su (eccezion fatta per pieni fatti con soda caustica per la pulizia dei serbatoi, che ti distruggono la membrana), le cose sono tre:

 

1) ti hanno installato un prodotto difettoso o male installato.

2) ti ha fatto danno il rifornitore, ma in quel caso è sufficiente revisionare il riduttore con l'apposito kit, che non costa 500 euro.

3) hanno deciso di far la cresta su un banale intervento di sostituzione filtri perchè pensano tu non capisca niente di impianti GPL.

 

Per l'affermazione di GPL Doctor, che mi lascia sbalordito, dico solamente che pensavo fossero più seri.

[abyss75]

prova a tirare un po' le marce ,dandogli una bella sgasata a caldo ,la'ha fatto anche la mia due settimane fa', ora è tornata a posto senza smontare niente. di dove sei?

 

Ho provato senza successo, questa cosa è il tallone d'achille degli impianti Prins VSI che sembrano essere molto delicati alla composizione del GPL.

Ieri sera mi ha chiamato la GPL Doctor Italia (importatore di Prins) sottolineando che ogni 20-25.000 km è necessario effettuare una pulizia (NON UN CAMBIO TOTALE) del riduttore.

Ho già segnalato l'installatore "furbetto".

Io sono di Mestre (VE), tu ?

 

 

mi spiace per i Prins se la GPL Doctor Italia (importatore di Prins), sostiene che ogni 20-25000 km è necessario effettuare una pulizia (non un cambio totale) del riduttore, come hai segnalato tu.

 

E' un pò come dirsi da soli le seguenti parole:

 

" il prodotto che ti abbiamo venduto è una schifezza e quindi necessità di costosa e frequente manutenzione per non andare a farsi benedire".

 

Siccome un riduttore dovrebbe durare senza necessità di interventi straordinari dai 60000 km in su (eccezion fatta per pieni fatti con soda caustica per la pulizia dei serbatoi, che ti distruggono la membrana), le cose sono tre:

 

1) ti hanno installato un prodotto difettoso o male installato.

2) ti ha fatto danno il rifornitore, ma in quel caso è sufficiente revisionare il riduttore con l'apposito kit, che non costa 500 euro.

3) hanno deciso di far la cresta su un banale intervento di sostituzione filtri perchè pensano tu non capisca niente di impianti GPL.

 

Per l'affermazione di GPL Doctor, che mi lascia sbalordito, dico solamente che pensavo fossero più seri.

 

Mi correggo e mi scuso per l'errore.

GPL doctor mi ha detto che ogni 20-25.000 km è necessario sostituire il filtro in fase liquida.

Eventuali problemi al riduttore da sporcizia del gpl possono capitare (come a me) ma dovrebbero essere una rarità e possono essere risolti con una pulizia.

[cristanim]

 

Ciao il riduttore Prins si sistema tranquillamente senza nessun problema, non accorre assolutamente sostituirlo e se ha solo 30.000 km non è neppure necessario sostituire le membrane, io l'ho fatto personalmente almeno una decina di volte (sono un installatore Prins),

ho messo a punto anche qualche piccolo trucco per evitare che il gpl sporco lo blocchi prematuramente...

 

Scusa Signo, ovviamente non ti chiedo di svelarci i tuoi segreti professionali , ma per "piccolo trucco" intendi l'aggiunta di un qualche filtro a monte o una qualche modifica "strutturale" all'interno del riduttore?

 

..e poi, quando dici che a soli 30K Km non serve cambiare la membrana, non mi sembra che possa essere sempre vero, nel senso che (in teoria) se fai anche solo un pieno di schifezze che te la danneggiano (e non solo sporcano) sarai ben costretto a sostituirla, o no?

 

Grazie 1000 in anticipo per quanto potrai (e vorrai ) dirci in merito e se sarai "convincente" mi sa proprio che mi organizzo per farti visita e beneficiare di quanto dici

 

UP ..Signo, se ci sei, "batti un colpo" per cortesia...