SuperUCCU Postato 31 Ottobre 2010 Report Postato 31 Ottobre 2010 Giovedì ho ritirato la mia Uno 60SL dal meccanico che mi ha montato un alternatore nuovo. Viste le perdite d'olio dal corteco della distribuzione, gli ho chiesto quanto mi costasse rifare la distribuzione. Il suo consiglio è stato quello, qualora decidessi di rifare la distribuzione, di tirare giù la testata, rifarla tutta con gommini nuovi, rettificarla e rimontarla. Mi ha assicurato che con questa operazione ridurrei di molto i consumi olio e che il motore, pur con 220000 km, può andare avanti ancora tantissimo senza rifarlo completamente. Oltretutto, non c'è il rischio che il banco di sotto ceda, poichè mi spiegava che quel motore è talmente robusto che 220000 km non sono nulla a confronto di quelli, teorici, che potrebbe fare. Ci sto dunque seriamente pensando, di tirare giù la testata e rifare solo quella. Quote
Corolla 1332 Postato 31 Ottobre 2010 Report Postato 31 Ottobre 2010 Giovedì ho ritirato la mia Uno 60SL dal meccanico che mi ha montato un alternatore nuovo. Viste le perdite d'olio dal corteco della distribuzione, gli ho chiesto quanto mi costasse rifare la distribuzione. Il suo consiglio è stato quello, qualora decidessi di rifare la distribuzione, di tirare giù la testata, rifarla tutta con gommini nuovi, rettificarla e rimontarla. Mi ha assicurato che con questa operazione ridurrei di molto i consumi olio e che il motore, pur con 220000 km, può andare avanti ancora tantissimo senza rifarlo completamente. Oltretutto, non c'è il rischio che il banco di sotto ceda, poichè mi spiegava che quel motore è talmente robusto che 220000 km non sono nulla a confronto di quelli, teorici, che potrebbe fare. Ci sto dunque seriamente pensando, di tirare giù la testata e rifare solo quella. Se decidi di rifar la testa, revisionala ex novo e metti valvole e sedi valvole in acciaio sinterizzate: magari ti salta anche a te il flash di gasar la tua uno e passare al forum GPL a dare validi contributi li anzichè solo qui. Quote
SuperUCCU Postato 31 Ottobre 2010 Author Report Postato 31 Ottobre 2010 Giovedì ho ritirato la mia Uno 60SL dal meccanico che mi ha montato un alternatore nuovo. Viste le perdite d'olio dal corteco della distribuzione, gli ho chiesto quanto mi costasse rifare la distribuzione. Il suo consiglio è stato quello, qualora decidessi di rifare la distribuzione, di tirare giù la testata, rifarla tutta con gommini nuovi, rettificarla e rimontarla. Mi ha assicurato che con questa operazione ridurrei di molto i consumi olio e che il motore, pur con 220000 km, può andare avanti ancora tantissimo senza rifarlo completamente. Oltretutto, non c'è il rischio che il banco di sotto ceda, poichè mi spiegava che quel motore è talmente robusto che 220000 km non sono nulla a confronto di quelli, teorici, che potrebbe fare. Ci sto dunque seriamente pensando, di tirare giù la testata e rifare solo quella. Se decidi di rifar la testa, revisionala ex novo e metti valvole e sedi valvole in acciaio sinterizzate: magari ti salta anche a te il flash di gasar la tua uno e passare al forum GPL a dare validi contributi li anzichè solo qui. A me tempo fa avevano consigliato i guidavalvole in bronzo. Tu ne sai qualcosa? Cmq per il gas io ci ho pensato a lungo e continuo a pensarci... ma per il momento la lascio così. Un domani penso cmq di metterlo. Preferirei il metano in ogni caso. Quote
Uno_rap Postato 31 Ottobre 2010 Report Postato 31 Ottobre 2010 penso che domani nevica metti di acciaio e basta, quel motore in versione 1372 turbo tiene senza problemi 180cv con i componenti di serie!! i 58cv del 1116 sono una Cenerentola al confronto! era ora Quote
ciccio1987 Postato 31 Ottobre 2010 Report Postato 31 Ottobre 2010 Orientativamente quanto si prenderà il meccanico per rifarti la testata? Quote
unoturbo89 Postato 31 Ottobre 2010 Report Postato 31 Ottobre 2010 se la fai a metano mi sa che poi diventa 45 xd Quote
Uno_rap Postato 1 Novembre 2010 Report Postato 1 Novembre 2010 la testa revisonata viene sui 140€ più lavoro e pezzi vari.. 400€ o poco meno Quote
Corolla 1332 Postato 1 Novembre 2010 Report Postato 1 Novembre 2010 se la fai a metano mi sa che poi diventa 45 xd ma se la fa a GPL dopo averne lavorato la testa e messo parti più leggere e performanti non perde potenza (forse con lucidature varie del collettore di aspirazione, valvole e sedi valvole maggiorate ma in acciaio sinterizzato e guidavalvole trattati riesce persino a guadagnare qualche decina di cavalli senza difficoltà rispetto a quella originale a benzina) risparmia sull'impianto (e parecchio) e risparmia in generale per un miglioramento nei consumi. Quote
SuperUCCU Postato 2 Novembre 2010 Author Report Postato 2 Novembre 2010 la testa revisonata viene sui 140€ più lavoro e pezzi vari.. 400€ o poco meno Mi ha detto che 400 è pure troppo, sui 350 diciamo... Quote
SuperUCCU Postato 3 Novembre 2010 Author Report Postato 3 Novembre 2010 o poco meno infatti Secondo te servirà davvero? Quote
Uno_rap Postato 3 Novembre 2010 Report Postato 3 Novembre 2010 servire serve! ma dipende cosa vuoi ottenere io mentre tiro giù la testa siccome so che vuoi tenerla a vita ecc rifarei tutto, almeno è tutto nuovo e mi dimentico qualsiasi problema(stesso discorso dell'alternatore) Quote
SuperUCCU Postato 4 Novembre 2010 Author Report Postato 4 Novembre 2010 servire serve! ma dipende cosa vuoi ottenere io mentre tiro giù la testa siccome so che vuoi tenerla a vita ecc rifarei tutto, almeno è tutto nuovo e mi dimentico qualsiasi problema(stesso discorso dell'alternatore) Il meccanico mi ha detto che il motore, a 220000 km è ancora nuovo (!!) e una volta risistemata la testa potrà farne altrettanti in tutta tranquillità Quote
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