ALFONE Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Se poi ci mettete l'olio d'oliva, non lamentatevi se avete problemi. A quanto pare i problemi li ha usando l'olio consigliato dalla casa e non quello di oliva! Provando un BUON 10w40 non rischia NULLA se non di dover fare il cambio a 15-20.000km. Visto che il problema è notevole e costoso una prova va, a mio parere, fatta. Poi magari sarà peggio di prima (ma non credo proprio visto che è risaputo che il 5W30 va giù come l'olio ) però almeno ci ha provato. Se ascoltassimo tutte le c.agate che dicono i costruttori per spennarci i soldi spenderemmo più di tagliandi che di gpl!!!!!! Ciao provare con il 10w40 poi se e' il caso fare un trattamento con sintoflon.... altro non farei io Quote
Corolla 1332 Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 Se poi ci mettete l'olio d'oliva, non lamentatevi se avete problemi. A quanto pare i problemi li ha usando l'olio consigliato dalla casa e non quello di oliva! Provando un BUON 10w40 non rischia NULLA se non di dover fare il cambio a 15-20.000km. Visto che il problema è notevole e costoso una prova va, a mio parere, fatta. Poi magari sarà peggio di prima (ma non credo proprio visto che è risaputo che il 5W30 va giù come l'olio ) però almeno ci ha provato. Se ascoltassimo tutte le c.agate che dicono i costruttori per spennarci i soldi spenderemmo più di tagliandi che di gpl!!!!!! Ciao provare con il 10w40 poi se e' il caso fare un trattamento con sintoflon.... se vuoi rischiare di crepare i paraoli della golf segui pure questi consigli. Non mi pare infatti che nelle specifiche: http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?c...ntentId=7034714 questo è il risultato univoco dal configuratore di castrol.... che nella fattispecie ti porta a : http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7030170 oppure: http://www.castrol.com/castrol/productdeta...ntentId=7030239 o in alternativa, se non vuoi andar sulla linea Edge ma sulla linea magnetec: http://magnatec.castrol.com/it/product-ran...IESEL-5W-40-B4/ non olii qualsiasi.... e assolutamente non il 10w40....poi fai tu. Quote
project Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 se vuoi rischiare di crepare i paraoli della golf segui pure questi consigli non olii qualsiasi.... e assolutamente non il 10w40....poi fai tu. E smettila di dire cavolate, il tuo è terrorismo puro! Con che olio credi abbiano da sempre fatto girare il 1.6 VW prima che si inventassero i "superlativi" oli long life? Sai a cosa servono questi oli? A spennare il cliente con costi inammissibili! Sai perchè sono così fluidi? Solo ed esclusivamente per "legare" (e proteggere) meno il motore e permettere di risparmiare qualche gr di CO2 nei percorsi di omologazione e permettere qualche metro in più ogni litro di combustibile. Ne vale la pena? Secondo mè NO! Anche sulla mia auto nei tagliandi usano un motorcraft 5W30. Risultato? Fino a 20.000km lo beveva alla grande (1l 5.000km) poi il motore si è assestato ed il consumo si è ridotto- Ora è fuori garanzia e finalmente ho potuto mettere l'olio che volevo (un buon 5W40 sintetico) Risultato: Non ne beve più una goccia!!! Per Tzuoa: non farti spaventare e prova a cambiare olio ed eventualmente a fare il trattamento che dice Alfone Ciao Quote
Corolla 1332 Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 se vuoi rischiare di crepare i paraoli della golf segui pure questi consigli non olii qualsiasi.... e assolutamente non il 10w40....poi fai tu. E smettila di dire cavolate, il tuo è terrorismo puro! Con che olio credi abbiano da sempre fatto girare il 1.6 VW prima che si inventassero i "superlativi" oli long life? Sai a cosa servono questi oli? A spennare il cliente con costi inammissibili! Sai perchè sono così fluidi? Solo ed esclusivamente per "legare" (e proteggere) meno il motore e permettere di risparmiare qualche gr di CO2 nei percorsi di omologazione e permettere qualche metro in più ogni litro di combustibile. Ne vale la pena? Secondo mè NO! Anche sulla mia auto nei tagliandi usano un motorcraft 5W30. Risultato? Fino a 20.000km lo beveva alla grande (1l 5.000km) poi il motore si è assestato ed il consumo si è ridotto- Ora è fuori garanzia e finalmente ho potuto mettere l'olio che volevo (un buon 5W40 sintetico) Risultato: Non ne beve più una goccia!!! Per Tzuoa: non farti spaventare e prova a cambiare olio ed eventualmente a fare il trattamento che dice Alfone Ciao Tzuoa, fai come dice project, vedrai che ti troverai bene, e si troverà bene, anzi meglio, il venditore di auto a cui ti rivolgerai quando non ne potrai più perchè ti renderai conto che l'auto è vecchia.... Corolla Quote
lars Postato 29 Ottobre 2010 Report Postato 29 Ottobre 2010 http://www.flitalia.it/it/fl/manuale/it/omot_010503.htm Tzuoa le specifiche per il tuo motore sono la 502.00 (non long-life) e la 507.00 (long-life). Con la 507.00 non hai scelta, solo 5w30 della marca che ti pare ma solo quello. Con la 502.00 puoi sbizzarrirti parecchio. Ricordati però che, anche se la gradazione è giusta, la specifica deve essere sempre scritta sulla confezione dell'olio, cioè 10w40 502.00, 5w40 502.00 oppure 5w30 507.00 etc. Riassumendo un pò, se la car ti ciuccia olio a go-go, questo può essere dovuto a: -gommini guidavalvole andati: come soluzione vi è solo la sostituzione -raschia olio finiti o incollati, nel secondo caso si può usare un prodotto che scolla le fasce e la rielasticizza un pò, forse è il prodotto che ti ha consigliato Alfone. Anche se vai ad usare un olio più denso, con le fasce ancora incollate, il problema si ripresenterà, forse in forma minore non so ma si ripresenterà. Se i raschia olio sono finiti...lasciamo stare che è meglio. Ma per caso hai girato a secco di olio? -olio tarocco e/o troppo fluido per un motore di vecchia concezione (come il nostro 1,6sr) In definitiva il mio consiglio è quello di fare un flash al motore, mettere su un prodotto per le fasce e poi andare di 5w40 sintetico...poi si vedrà Certo addio long-life, beh era ora!! ciao Quote
ALFONE Postato 30 Ottobre 2010 Report Postato 30 Ottobre 2010 QUESTO HA (AVUTO) LO STESSO PROBLEMA Quote
andydj31 Postato 31 Ottobre 2010 Report Postato 31 Ottobre 2010 Nella mia Ex Golf IV 1.4 16V a Gpl ho percorso piu' di 155 mila km a gas. Ha sempre consumato olio, ho provato ad usare 10W40 semisynth o 5W40 synth e il consumo non cambiava. Erano i guida valvole cristallizzati/induriti ma l'auto è sempre andata benone. Tra un tagliando e l'altro (15 mila km...) rabboccavo periodicamente 1,5 lt massimo 2. Quindi 1,5 lt di olio nell'arco di 15 mila km, mi pare ci possa stare. Anche nel libretto uso/manutenzione della mia è riportato di non preoccuparsi se l'auto consuma fino a 1 lt di olio ogni 1000 km! A miscela praticamente Quindi penso che la cosa sia nella norma... Quote
tzuoa Postato 31 Ottobre 2010 Author Report Postato 31 Ottobre 2010 X Iars: no, non ho mai girato a secco. Ho prenotato un controllo al concessionario per il 9. In quella sede vedranno se c'è qualche problema che si vede "senza smontare il motore", anche se non so cosa potranno vedere da fuori... mah. Poi mi ipotizzeranno le possibili soluzioni e i costi relativi. Proverò anche a parlare col meccanico per fare la prova cambiando l'olio e mettendo il 10W40. Ovviamente vi terrò informati! Quote
carobeppe Postato 6 Maggio 2011 Report Postato 6 Maggio 2011 Ciao a tutti, mi aggrego alla discussione... sto invidiando chi si lamenta che consuma 1 kg di olio ogni 2000 km... Io con la golf iv 1.4 a metano (145.000 km percorsi) metto 1 kg ogni 4-500 km... secondo il meccanico è una tara del motore che tende ad ovalizzare i cilindri e, non essendo rettificabile devo tenermelo così. Come olio mi aveva consigliato un arexons 20w60; ne ho messo un kg ma non ha dato i risultati sperati, ora sto mettendo un tamoil 20w50 multivisco ma anche qui non succede niente... Quote
alfo Postato 7 Maggio 2011 Report Postato 7 Maggio 2011 Se sono i raschiaolio o addirittura i cilindri ovalizzati (o comunque qualsiasi cosa che comporti problemi all'interno del cilindro) si vedranno subito con una prova di compressione. Se a seguito di questa il meccanico afferma che la compressione è ok, allora si è fottuto qualche paraolio: danno minore rispetto al "dentro il cilindro", ma fortemente variabile (per manodopera) in base a quale sia il paraolio in oggetto. A quel punto si può per esempio provare se l'auto fuma quando si schiaccia l'accellelatore dopo qualche km in cui si è viaggiato a filo di gas: parte alta della testa. E così via. Quote
Andreanl Postato 7 Maggio 2011 Report Postato 7 Maggio 2011 Non mi picchiate...ma col 1.6 8 valvole VW sono a quota 257.000 km e il consumo non arriva al kg per 15.000 km. Come olio, uso da tempo solo 5w30 specifica VW 504.00 (attualmente ho dentro il Castrol Edge) Quote
Corolla 1332 Postato 7 Maggio 2011 Report Postato 7 Maggio 2011 Ciao a tutti, mi aggrego alla discussione... sto invidiando chi si lamenta che consuma 1 kg di olio ogni 2000 km... Io con la golf iv 1.4 a metano (145.000 km percorsi) metto 1 kg ogni 4-500 km... secondo il meccanico è una tara del motore che tende ad ovalizzare i cilindri e, non essendo rettificabile devo tenermelo così. Come olio mi aveva consigliato un arexons 20w60; ne ho messo un kg ma non ha dato i risultati sperati, ora sto mettendo un tamoil 20w50 multivisco ma anche qui non succede niente... Se sei dedito a mettere olio scadente e sopratutto fuori specifica non ti lamentare dei risultati ottenuti dal tuo motore. Corolla Quote
sventrax Postato 10 Maggio 2011 Report Postato 10 Maggio 2011 Ciao ragazzi. La mia golf V del 2006 ha sulle ruote ormai 115000 chilometri, tutti a GPL e un buon 80% dei quali in autostrada a 130Kmh fissi. L'impianto ha sempre funzionato alla perfezione e continua a farlo anche ora. Anche i cambi olio sono stati normali, e quindi solo ai tagliandi, fino a circa 100000 chilometri, poi, tutto d'un tratto ha iniziato a bere olio alla grande. Ora con 1Kg d'olio faccio tra i 2000 e i 2500 chilometri (a spanne). Ho chiesto lumi alla concessionaria ma mi hanno risposto che per motori con LongLife, soprattutto con GPL, viene considerato tollerabile un consumo di 1Kg ogni 1000 chilometri . All'obiezione che questo vuol dire andare a miscela e non a benzina mi ha detto che così riportano le tabelle della casa. Voi che mi dite? Io rabbocco (se questo si può chiamare rabbocco) con Castrol 5W 30 compatibile con l'olio Longlife che usano nei tagliandi. Qualcuno ha questo problema? Idee delle possibili cause? Grazie a tutti! olio 5/30 no buono = ######. metti un 5/50, cambio ogni 15mila max 20 mila km e che si fottano. Quote
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