vicdani Postato 20 Agosto 2005 Report Postato 20 Agosto 2005 ma chi ha consigliato il 105 cv lo ha almeno provato?ho guidato quella col 1.6 da 120cv,e il motore era molto fiacco,non riprendeva,e poi superati i 130 se vuoi salire ancora devi avere una pista dritta da 5 km per arrivare al limite,quindi il 105 cv sarà ancora + fiacco. io consiglio di puntare sui jtd,c'è ampia scelta (100,115 e 150),il 115 credo sia un giusto compromesso,ha + o - la stessa potenza ma ha una coppia molto + vigorosa e su strada è + sfruttabile del benzina in quanto perchè il benzina cominci a correre devi tenerlo su di giri. 62316[/snapback] Humm se veramente vuoi stare su una di quelle quoto completamente x il 115 cavalli anche se a mio avviso i consumi sono parecchio elevati x la cilindrata emessa,per nn parlare del prezzo.... 62511[/snapback] di jtd se ne trovano un casino a km 0 cosi hai un risparmio che va dal 20 al 30%,quindi con 15/18 mila euro un jtd si porta a casa Quote
SENSA CUGNISIUN Postato 22 Agosto 2005 Report Postato 22 Agosto 2005 Vero difati quando cercavo il tdi mi sono imbattuto in diversi diesel della alfa ma a kilometri zero a meno di 19 mila nn ne trovavano nessuna.... Tra i 15 e i 18 si beccavano solamente vetture con almeno 20 mila kilometri e sinceramente non ne vale la pena Poi le opinioni son personali ma devi anche calcolare quanti kilometri fai durante un anno,per vedere se prenderla con qualche kilometro già sul groppone Quote
paul86 Postato 5 Settembre 2005 Report Postato 5 Settembre 2005 volevo fare un commento dicendo che nellla serie precedente i fendinebbia e il clima era di serie su tuute sulla nuova, no. kissà xkè? 54315[/snapback] Non è assolutamente vero... Clima e fendinebbia, assieme a molto altro (radio con CD, volante e pomello cambio in pelle, cerchi in lega da 16", ASR e VDC, ecc) sono di serie sin dalla versione Progression ("base") Quote
paul86 Postato 5 Settembre 2005 Report Postato 5 Settembre 2005 Dimenticavo: ormai il JTD 8V 115cv è uscito di scena per far posto al 16V Multijet da 120cv (lo step da 150 rimane in commercio, ovviamente...) Quote
stefano90 Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 volevo fare un commento dicendo che nellla serie precedente i fendinebbia e il clima era di serie su tuute sulla nuova, no. kissà xkè? 54315[/snapback] Non è assolutamente vero... Clima e fendinebbia, assieme a molto altro (radio con CD, volante e pomello cambio in pelle, cerchi in lega da 16", ASR e VDC, ecc) sono di serie sin dalla versione Progression ("base") 65621[/snapback] adesso ci sono,finalmente ma fino a un mese fa non c'erano Quote
paul86 Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 Dimenticavo: ormai il JTD 8V 115cv è uscito di scena per far posto al 16V Multijet da 120cv (lo step da 150 rimane in commercio, ovviamente...) 65622[/snapback] Mi correggo... Il 120cv ha testata ad 8 valvole (praticamente è il "vecchio" 115cv con iniezione Multijet) Mi scuso per l'errata informazione... Quote
paul86 Postato 23 Settembre 2005 Report Postato 23 Settembre 2005 volevo fare un commento dicendo che nellla serie precedente i fendinebbia e il clima era di serie su tuute sulla nuova, no. kissà xkè? 54315[/snapback] Non è assolutamente vero... Clima e fendinebbia, assieme a molto altro (radio con CD, volante e pomello cambio in pelle, cerchi in lega da 16", ASR e VDC, ecc) sono di serie sin dalla versione Progression ("base") 65621[/snapback] adesso ci sono,finalmente ma fino a un mese fa non c'erano 70474[/snapback] Sono dotazioni di serie introdotte con gli esemplari di Luglio... Comunque hai ragione, ci volevano! Ora si può dire completa... Piccola curiosità: lo spoiler posteriore (lo stesso della GTA) è di serie sulle 3 porte Progression, mentre non lo è sulle Distinctive, pur essendo quest'ultimo l'allestimento più ricco... Quote
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