rollo_tommasi Postato 24 Ottobre 2010 Report Postato 24 Ottobre 2010 si accentuano quando becchi un pieno sporco e si presentano in ripresa da una marcia alta partendo da 1500 giri Beh in ripresa da 1500 giri nelle marce alte, la maggior parte delle auto aspirate singhiozzano anche a benzina! Sono marchigiano anche io, del Fermano, te da quale installatore ti servi? Quote
anto1234 Postato 25 Ottobre 2010 Author Report Postato 25 Ottobre 2010 si accentuano quando becchi un pieno sporco e si presentano in ripresa da una marcia alta partendo da 1500 giri Beh in ripresa da 1500 giri nelle marce alte, la maggior parte delle auto aspirate singhiozzano anche a benzina! Sono marchigiano anche io, del Fermano, te da quale installatore ti servi? Le aspirate si ma io ho una turbo, con la coppia max gia a 1500giri.....a benzina partendo da 1100-1200 giri con marcia alta(es 4^) il motore va su liscio mentre a gpl un po' sembra che stenti.....da dei leggeri seghettamenti, molto diminuiti dopo il tagliando e che si ripresentano più intensi se capita un pieno di gpl sporco Io sono della prov di ancona Quote
ALFONE Postato 25 Ottobre 2010 Report Postato 25 Ottobre 2010 Si si mi ha cambiato tutti e 5 gli inniettori con il nuovo modello della e-gas che dovrebbero sporcarsi di meno(prima di montarli li ho visti e sono nuovi al 100%).... Doveva pure montarmi un nuovo riduttore ma visto che cmq quello attuale non ha dato mai problemi e visto che doveva fare alcune modifiche abbiamo lasciato quello vecchio che adesso ha circa 21mila km Ho visto che alcuni del forum hanni avuto brutte esperienze con e-gas....per fortuna io sono soddisfatto.... si certo, sei talmente sosoddisfatto che ti hanno cambiato gli iniettori e pure il riduttore volgliono cambiarti... ti manca di cambiare la centralina e con la e-gas hai fatto il terno al lotto! complimenti ......... Quote
anto1234 Postato 25 Ottobre 2010 Author Report Postato 25 Ottobre 2010 Si si mi ha cambiato tutti e 5 gli inniettori con il nuovo modello della e-gas che dovrebbero sporcarsi di meno(prima di montarli li ho visti e sono nuovi al 100%).... Doveva pure montarmi un nuovo riduttore ma visto che cmq quello attuale non ha dato mai problemi e visto che doveva fare alcune modifiche abbiamo lasciato quello vecchio che adesso ha circa 21mila km Ho visto che alcuni del forum hanni avuto brutte esperienze con e-gas....per fortuna io sono soddisfatto.... si certo, sei talmente sosoddisfatto che ti hanno cambiato gli iniettori e pure il riduttore volgliono cambiarti... ti manca di cambiare la centralina e con la e-gas hai fatto il terno al lotto! complimenti ......... che vuoi dire?? Gli inniettori me lo ha cambiato l'istallatore perchè dato che sono in garanzia non li ho pagati ma quelli di prima andavano benissimo......avevo solo qualche problema di seghettamenti accentuati a causa del filtro da sostituire......il riduttore stesso discorso......sempre materiale e-gas che mi avrebbe sostituito per provare il nuovo.....a gratis....... Ripeto......dell'impianto dopo 21mila km sono soddisfatto.....voto 9.....non 10 perchè all'inizio ho dovuto penare un po' a causa di un sensore sul rail inniettori benzina che non vedendo il segnale quando ero a gas dava errore alla centralina e sballava tutto.....risolto con un emulatore.....da quel momento a parte qualche pieno di gpl sporco tutto ok..... Piuttosto......ho letto che cambi marca e passi ad una svedese.....vedrai tutt'altro mondo rispetto alla tua attuale Quote
ALFONE Postato 25 Ottobre 2010 Report Postato 25 Ottobre 2010 Si si mi ha cambiato tutti e 5 gli inniettori con il nuovo modello della e-gas che dovrebbero sporcarsi di meno(prima di montarli li ho visti e sono nuovi al 100%).... Doveva pure montarmi un nuovo riduttore ma visto che cmq quello attuale non ha dato mai problemi e visto che doveva fare alcune modifiche abbiamo lasciato quello vecchio che adesso ha circa 21mila km Ho visto che alcuni del forum hanni avuto brutte esperienze con e-gas....per fortuna io sono soddisfatto.... si certo, sei talmente sosoddisfatto che ti hanno cambiato gli iniettori e pure il riduttore volgliono cambiarti... ti manca di cambiare la centralina e con la e-gas hai fatto il terno al lotto! complimenti ......... che vuoi dire?? Gli inniettori me lo ha cambiato l'istallatore perchè dato che sono in garanzia non li ho pagati ma quelli di prima andavano benissimo......avevo solo qualche problema di seghettamenti accentuati a causa del filtro da sostituire......il riduttore stesso discorso......sempre materiale e-gas che mi avrebbe sostituito per provare il nuovo.....a gratis....... Ripeto......dell'impianto dopo 21mila km sono soddisfatto.....voto 9.....non 10 perchè all'inizio ho dovuto penare un po' a causa di un sensore sul rail inniettori benzina che non vedendo il segnale quando ero a gas dava errore alla centralina e sballava tutto.....risolto con un emulatore.....da quel momento a parte qualche pieno di gpl sporco tutto ok..... Piuttosto......ho letto che cambi marca e passi ad una svedese.....vedrai tutt'altro mondo rispetto alla tua attuale ah be se la metti cosi' allora son daccordo con te', mi sembrava solo un discorso poco obiettivo si sto prendendo in considerazione anche il volvo v50 t5, che ne pensi? Quote
anto1234 Postato 25 Ottobre 2010 Author Report Postato 25 Ottobre 2010 Che dirti......sarei di parte....cmq secondo me come estetica è più bella la volvo rispetto alla saab, sopratutto gli interni(soggettivo) per il resto il t5 della volvo è un 5 cilindri con punterie meccaniche.....ha 220cv e a gas va bene, fermo restando la bravura dell'istallatore, il saab ha 1 cilindro e 300cc in più e forse le punterie idrauliche(punto a favore se verificato).....forse come costi di gestione è più oneroso anche se guardi a bollo e assicurazione....inoltre saab al momento mi sembra che non stia navigando nell'oro...1 anno fa era fallita poi è stata presa da una piccola azienda la spider mi sembra(nn sono molto informato) mentre volvo al momento con i cinesi sembra essersi ripresa bene......pare che i cinesi ci mettano solo i soldi e non il naso...speriamo sia sempre cosi'!!! Se poi vuoi un mostro il t5, che comunque gia con i suoi 220 cv si difende bene, può essere rimappato e puoi arrivare facilmente a potenze prossime ai 270cv.....pagando il bollo per il 220 Ti informo che cmq se hai sempre avuto auto normali(sotto i 150cv) sarai piacevolmente sorpreso della potenza ma nel giro di 10 mesi ti abituerai e ne vorrai di più.....come sta succedendo a me....RIMAPPA IN ARRIVO... Quote
Fifo Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 La mia a benzina non seghetta/singhiozza...solo a gas (un singhiozzo in accellerazione) e neanche sempre, anzi non è frequente... Il filtro GPL è lindo come nuovo e non è mai stato sporco da dire che il GPL è pessimo... Quote
anto1234 Postato 28 Ottobre 2010 Author Report Postato 28 Ottobre 2010 La mia a benzina non seghetta/singhiozza...solo a gas (un singhiozzo in accellerazione) e neanche sempre, anzi non è frequente... Il filtro GPL è lindo come nuovo e non è mai stato sporco da dire che il GPL è pessimo... La mia anche lo fa solo a gpl......ma nn in accelerazione bensì in ripresa da marce alte....ad esempio dalla 4^ a 60(1100giri) dando giu a tutto gas verso i 1900-2200 singhiozza o seghetta non so il termine giusto......questo comportamento è molto maggiore a motore freddo Quote
Fifo Postato 28 Ottobre 2010 Report Postato 28 Ottobre 2010 La mia anche lo fa solo a gpl......ma nn in accelerazione bensì in ripresa da marce alte....ad esempio dalla 4^ a 60(1100giri) dando giu a tutto gas verso i 1900-2200 singhiozza o seghetta non so il termine giusto......questo comportamento è molto maggiore a motore freddo Esatto..che poi non è (solo) la quarta e non sono quei giri ma il comportamento è quello... Se ho gente/peso lo fa più spesso... Quote
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