anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 Ieri sera ho ripreso la car dopo il primo tagliando gpl dei 20mila km...... Nelle 100 euro pagate ci sono: -lavoro per cambio olio e filtro(solo lavoro non costo olio e filtro) -cambio filtro gpl -cambio inniettori con modello nuovo sempre egas innection -prova e settaggio su strada della mappa gpl Sinceramente credevo mi costasse di più....secondo voi come prezzo come è? Quote
virusalfa74 Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 non è nulla se ti ha cambiato veramente gli iniettori...considera che 20 euro se ne vanno per il filtro gpl... per me è buono... Quote
monellaccio Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 non è nulla se ti ha cambiato veramente gli iniettori...considera che 20 euro se ne vanno per il filtro gpl... per me è buono... ma se è il primo tagliando credo gli iniettori fossero in garanzia, oppure cambiati in seguito ad un richiamo Quote
anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 non è nulla se ti ha cambiato veramente gli iniettori...considera che 20 euro se ne vanno per il filtro gpl... per me è buono... Si si mi ha cambiato tutti e 5 gli inniettori con il nuovo modello della e-gas che dovrebbero sporcarsi di meno(prima di montarli li ho visti e sono nuovi al 100%)....quelli non me li ha fatti pagare.....quelli vecchi li rimanda indietro in garanzia.....ho la fortuna di avere l'istallatore che è a stretto contatto con gli ingegneri della e-gas e in pratica più che istallatore è un collaudatore....diciamo che ogni volta che ho avuto problemi(all'inizio per via di un emulatore)ha sempre chiamato l'ingegnere di rovigo per consigli ecc ecc...... Doveva pure montarmi un nuovo riduttore ma visto che cmq quello attuale non ha dato mai problemi e visto che doveva fare alcune modifiche abbiamo lasciato quello vecchio che adesso ha circa 21mila km Ho visto che alcuni del forum hanni avuto brutte esperienze con e-gas....per fortuna io sono soddisfatto....secondo me il 90 % della riuscita o meno di un buon impianto la fa chi lo monta.....il mio mecca prima trattava con brc......poi visto che brc non se lo cagava più(è un tipo che se ha problemi con il prodotto chiama in ditta e si fa sentire)è passato a e-gas....a suo dire la e-gas lo ascolta e in pratica sviluppano i prodotti insieme.......nella mia regione è uno dei 2 istallatori ufficiali e-gas Quote
Corolla 1332 Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 Ieri sera ho ripreso la car dopo il primo tagliando gpl dei 20mila km...... Nelle 100 euro pagate ci sono: -lavoro per cambio olio e filtro(solo lavoro non costo olio e filtro) -cambio filtro gpl -cambio inniettori con modello nuovo sempre egas innection -prova e settaggio su strada della mappa gpl Sinceramente credevo mi costasse di più....secondo voi come prezzo come è? Secondo me è troppo nell'ambito di un tagliando per il GPL, in cui dovresti semplicemente cambiar i filtri e verificar il funzionamento collegando la ECU dell'impianto al Portatile, per vedere se è tutto a posto. Mi puzza il fatto che sia stato necessario sostituire gli iniettori, chiaramente operazione in garanzia). Anche un settaggio con prova su strada mi sembra eccessivo: sinonimo o di estrema pignoleria o del fatto che l'installatore è dovuto ritornare sull'impianto in maniera abbastanza invasiva. Per il resto ci può stare, nel complesso, anche se più impegnativo del previsto. Quote
anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 Ieri sera ho ripreso la car dopo il primo tagliando gpl dei 20mila km...... Nelle 100 euro pagate ci sono: -lavoro per cambio olio e filtro(solo lavoro non costo olio e filtro) -cambio filtro gpl -cambio inniettori con modello nuovo sempre egas innection -prova e settaggio su strada della mappa gpl Sinceramente credevo mi costasse di più....secondo voi come prezzo come è? Secondo me è troppo nell'ambito di un tagliando per il GPL, in cui dovresti semplicemente cambiar i filtri e verificar il funzionamento collegando la ECU dell'impianto al Portatile, per vedere se è tutto a posto. Mi puzza il fatto che sia stato necessario sostituire gli iniettori, chiaramente operazione in garanzia). Anche un settaggio con prova su strada mi sembra eccessivo: sinonimo o di estrema pignoleria o del fatto che l'installatore è dovuto ritornare sull'impianto in maniera abbastanza invasiva. Per il resto ci può stare, nel complesso, anche se più impegnativo del previsto. Vorrei precisare, come ho anche scritto, che sui 100 euro ci sono anche il prezzo per il cambio olio e filtro olio......occorre alzare l'auto,smontare il carter motore ecc ecc....una mezzora di lavoro.....inoltre il cambio inniettori me lo ha fatto perchè lo conosco e ogni volta che cè un prodotto nuovo e più performante della egas me lo monta.....i vecchi inniettori andavano bene anche se ovviamente un po' sporchi.....inoltre la prova su strada è durata 60km....... secondo me sia per pignoleria sia perchè ogni volta che gli lascio la volvo me ne esce dicendomi......porca vacc quanto va!!è una bomba....arriva a ...... subito!!Adesso hai la mappa che è un piombo Quote
Fifo Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 Direi che dopo un cambio iNiettori (con una N ) il minimo è una prova su strada per vedere come si comporta e per le (eventuali e IMHO sicure) regolazioni. Che regione/installatore? Quote
anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 Direi che dopo un cambio iNiettori (con una N ) il minimo è una prova su strada per vedere come si comporta e per le (eventuali e IMHO sicure) regolazioni. Che regione/installatore? Marche, iniettori e-gas sly innection con 2 enne Quote
Fifo Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 Sly Injection (una N e una J) è l'impianto che ho anche io (vedi firma) L'installatore? Dovevo cambiarli anche io, ma poi non ho più saputo nulla dall'installatore.... Quote
anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 Sly Injection (una N e una J) è l'impianto che ho anche io (vedi firma) L'installatore? Dovevo cambiarli anche io, ma poi non ho più saputo nulla dall'installatore.... Tu che inniettori monti? Quote
anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 Matrix in rail... Sei indietro di 2 generazioni di inniettori, io ho montato la versione nuova di quelli in foto,prima avevo quelli in foto......i matrix come ti vanno?km percorsi?rumorosità? a me li aveva montati per fare una prova quando stavamo ancora sistemando l'impianto e l'auto non andava......poi ci siamo accorti che il problema nn erano gli inniettori ma l'emulatore iniettori benzina......li ho usati per un breve periodo e rispetto a questi mi sono sembrati piu' rumorosi Quote
Fifo Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 60.000 Km e, secondo me, iniziano a cedere adesso; devo tenere la mappa grassa (che cmq la centralina smagrisce--> devo sentire o gli esperti o l'installatore) per avere il motore reattivo e non spento. Secondo il mio installatore, i problemi che ho (dal principio) di piccoli seghettamenti/colpetti/strappi sono dovuti agli iniettori e al gas sporco, secondo me sono dovuti solo all'installatore. I ticchettii li sento (da fuori l'auto) solo al minimo; ergo zero fastidio... Quote
anto1234 Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 60.000 Km e, secondo me, iniziano a cedere adesso; devo tenere la mappa grassa (che cmq la centralina smagrisce--> devo sentire o gli esperti o l'installatore) per avere il motore reattivo e non spento. Secondo il mio installatore, i problemi che ho (dal principio) di piccoli seghettamenti/colpetti/strappi sono dovuti agli iniettori e al gas sporco, secondo me sono dovuti solo all'installatore. I ticchettii li sento (da fuori l'auto) solo al minimo; ergo zero fastidio... Gli strappi e seghettamenti li ho anche io ......però l'intensità è soggettiva.........si accentuano quando becchi un pieno sporco e si presentano in ripresa da una marcia alta partendo da 1500 giri Quote
lucillo Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 non è nulla se ti ha cambiato veramente gli iniettori...considera che 20 euro se ne vanno per il filtro gpl... per me è buono... Si si mi ha cambiato tutti e 5 gli inniettori con il nuovo modello della e-gas che dovrebbero sporcarsi di meno(prima di montarli li ho visti e sono nuovi al 100%)....quelli non me li ha fatti pagare.....quelli vecchi li rimanda indietro in garanzia.....ho la fortuna di avere l'istallatore che è a stretto contatto con gli ingegneri della e-gas e in pratica più che istallatore è un collaudatore... Ho visto che alcuni del forum hanni avuto brutte esperienze con e-gas....per fortuna io sono soddisfatto....secondo me il 90 % della riuscita o meno di un buon impianto la fa chi lo monta.....il mio mecca prima trattava con brc......poi visto che brc non se lo cagava più(è un tipo che se ha problemi con il prodotto chiama in ditta e si fa sentire)è passato a e-gas....a suo dire la e-gas lo ascolta e in pratica sviluppano i prodotti insieme.......nella mia regione è uno dei 2 istallatori ufficiali e-gas l'e-gas secondo me aveva iniziato con un "buon sistema" quello di essere modesti e dare cavo di collemento e sofware a tutti adesso anche loro si sono messi a "blindare tutto" se non sei un istallatore non ti danno piu retta quindi è al livello delle altre case poi il fatto che ti hanno cambiato gli iniettori la dice lunga io ho i matrix sono a quota 100.000 km (il filtro conta ) Quote
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