forzasette Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 salve la mia auto alimentata a gpl (impianto Tartarini) da qualche giorno passa in automatico a benzina,sentito un installatore mi dice che e da cambiare il riduttore e gli iniettori con spesa di circa 600 euri, ma non esiste la possibilità di svuotare il riduttore dell'olio accumulato....e dove si trova sto tappo. Quote
ALFONE Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 salve la mia auto alimentata a gpl (impianto Tartarini) da qualche giorno passa in automatico a benzina,sentito un installatore mi dice che e da cambiare il riduttore e gli iniettori con spesa di circa 600 euri, ma non esiste la possibilità di svuotare il riduttore dell'olio accumulato....e dove si trova sto tappo. ma guarda dipende da che manualita' hai. ci sarebbe da smontare il riduttore revisonarlo , smontare gli iniettori pulirli e rimontare tutto non e' un gran lavoro ma bisogna esserne capaci Quote
Corolla 1332 Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 salve la mia auto alimentata a gpl (impianto Tartarini) da qualche giorno passa in automatico a benzina,sentito un installatore mi dice che e da cambiare il riduttore e gli iniettori con spesa di circa 600 euri, ma non esiste la possibilità di svuotare il riduttore dell'olio accumulato....e dove si trova sto tappo. ciao Forzasette e benvenuto sul forum, purtroppo, laddove non si effettuino come previste le sostituzioni dei filtri dell'impianto GPL, sia per km che per GPL sporco, è una problematica comune che riduttori e iniettori muoiano, non tanto per l'olio in se che è contenuto nel GPL, ma per le morchie che vanno a intasare i minuscoli condotti all'interno di queste componenti, alterandone irreparabilmente il funzionamento, se non addirittura bloccandoli del tutto. Ora, purtroppo l'operazione di ripulitura, e quindi di revisione di queste parti, risulta un lavoro fastidioso da fare e dai dubbi risultati,cosa che rende più conveniente far sostituire direttamente i pezzi incriminati, operazione questa da una mezz'oretta di lavoro, ma il cui costo è legato ai pezzi di ricambio, che sono parti fondamentali dell'impianto, e in certi non possono esser sostituiti con analoghi riduttori o iniettori (di altre marche, prestazioni equivalenti se non superiori, ma prezzi inferiori) per blindatura del software dell'impianto stesso, e cioè per il fatto che non te li riconoscerebbe. Quindi rassegnati e dai retta all'installatore, e cambia più spesso i filtri anzichè esser costretto a sostituire il cuore meccanico dell'impianto. salve la mia auto alimentata a gpl (impianto Tartarini) da qualche giorno passa in automatico a benzina,sentito un installatore mi dice che e da cambiare il riduttore e gli iniettori con spesa di circa 600 euri, ma non esiste la possibilità di svuotare il riduttore dell'olio accumulato....e dove si trova sto tappo. ma guarda dipende da che manualita' hai. ci sarebbe da smontare il riduttore revisonarlo , smontare gli iniettori pulirli e rimontare tutto non e' un gran lavoro ma bisogna esserne capaci quoto con alfone....per andato e andato tanto vale fare un tentativo con diluente nitro (il riduttore), e petrolio bianco (gli iniettori), prima di darsi per vinti....male andando devi sostituirli lo stesso. Prima di far queste operazione però è meglio, caro forzasette, che tu ti faccia un bell'esame di coscenza per dirti se hai una buona manualità e se sei consapevole che devi evitare che ci siano pericolose perdite di Gas... Quote
forzasette Postato 20 Ottobre 2010 Author Report Postato 20 Ottobre 2010 che dirvi io porto l'auto per la revisione e sostituzione filtri, resta da capire se chi deve farlo , fa veramente quello per cui si paga....,mi ricordo che nella precedente auto il mio installatore peridiocamente mi svuotava i residui di olio del riduttore svitando un tappo......mi chiedevo se era una cosa fattibile da me.Di mio mi cambio i filtri aria , freni e candele e quanto è nelle mie possibilità...certo ora con l'elettronica è tutta un'altra cosa . Se penso alla Lancia Appia e al 1750 Alfa usati da anni da mio papà...che con un paio di chiavi e un cacciavite ci mettevi le mani e sistemavi.........altri tempi. Quote
Corolla 1332 Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 che dirvi io porto l'auto per la revisione e sostituzione filtri, resta da capire se chi deve farlo , fa veramente quello per cui si paga....,mi ricordo che nella precedente auto il mio installatore peridiocamente mi svuotava i residui di olio del riduttore svitando un tappo......mi chiedevo se era una cosa fattibile da me.Di mio mi cambio i filtri aria , freni e candele e quanto è nelle mie possibilità...certo ora con l'elettronica è tutta un'altra cosa . Se penso alla Lancia Appia e al 1750 Alfa usati da anni da mio papà...che con un paio di chiavi e un cacciavite ci mettevi le mani e sistemavi.........altri tempi. mi spiace ma nei moderni impianti l'operazione di spurgo tipica di certi aspirati non si può effettuare. Se te la senti puoi smontar il riduttore (lo togli dalla staffa a cui è ancorato, stacchi i tubi del gas e quelli del liquido di raffreddamento), lo metti sul tavolo da lavoro con i solventi a disposizione che ti ho detto,una confezione di wd40, e le chiavi per smontarlo e rimontarlo, decidi di smontar il coperchio e l'elettrovalvola, estrai la membrana del riduttore senza far saltar in aria i pezzi, e verifichi che sia integra e pulibile, la pulisci e la metti da una parte, annaffi il riduttore così aperto con il diluente nitro e lasci agire affinchè il labirinto e le componenti tornino a brillare di color metallo, togli il diluente nitro residuo e lo butti, spruzzi con wd40 tutte le parti interessate dalla pulizia in modo da pulire ulteriormente e lubrificarle, quindi rimetti la membrana, richiudi come avevi trovato bene bene, e quindi pulisci dove c'è l'elettrovalvola (tieni presente che il forellino deve esser libero da morchie) rimonti tutto il riduttore, e così rimontato lo rimetti sulla staffa ricollegando e fascettando adeguatamente i tubi di gas e liquido di raffreddamento, che dovrà essere reintegrato con un rabbocco, quindi ripristini i collegamenti.... P.S.: non ricordo se il tuo riduttore ha dei filtri all'interno o all'esterno: sinceratene, e se sono all'interno, prima di effettuar la pulizia come ti ho indicato, toglili e vedi in che stato sono. Sicuramente saranno intasati. per gli iniettori il lavoro dovrebbe esser più semplice, ma dipende dal tipo di iniettori che hai. Se sono del tipo che non si possono smontare scordati lavori profiqui. Cosa fondamentale comunque è che le bobine siano a posto. Spero di aver contribuito a farti risparmiare quelle 600 euro.... http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...swf&lang=it questo dovrebbe essere il tuo riduttore.... e questi i tuoi iniettori.... http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...swf&lang=it per gli iniettori la vedo male, mentre per il riduttore sono fiducioso tu riesca nell'intento.... e questo il contenitore del filtro tra riduttore e rail degli iniettori: http://www.tartariniauto.it/index.php?opti...swf&lang=it il tartarini ha due filtri quindi...entrambi da sostituire.... Quote
forzasette Postato 20 Ottobre 2010 Author Report Postato 20 Ottobre 2010 oggi ci guardo il w40 lo tengo già,ma poi si devono fare tarature oppure mi devo solo limitare alla pulizia...il mio impianto è un sequenziale montato su una Laguna sw turbo.comunque grazie delle indicazioni siete magnifici. Quote
grana85 Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 Scusa ma prima di smontare il riduttore... Come è stato accertato che il problema sia il riduttore? E' stato collegato un diagnostico ed è stato verificato che il sensore di pressione lavori correttamente? L'elettrovalvola siamo sicuri che non si chiuda per un qualche guasto elettrico? Insomma, un installatore che ti dice che c'è da cambiare sia riduttore che iniettori non mi piace a prescindere, se poi non ha verificato nulla... A me sembra che tiri a campare, vista la crisi Quote
forzasette Postato 20 Ottobre 2010 Author Report Postato 20 Ottobre 2010 questo è il problema,ha fatto solo una "diagnosi" visiva, in effetti il riduttore presenta all'esterno delle tracce oleose tipo imbrattamento di olio, che non proviene dal motore dell'auto, ma sono concentrate solo sul corpo del riduttore, mi ha colpito il fatto che a suo dire anche gli iniettori sono andati,perchè come dice lui l'olio è passato dal riduttore agli iniettori....ma ha questo punto mi chiedo a che serve il filtro tra il riduttore e gli iniettori????? Per onestà intellettuale devo anche dire che l'auto ha percorso a Gpl più di 100.000 km e per questo l'installatore sostiene che è necessaria la revisione. Io abito in Piemonte ma sono vicino anche alla Prov. di Milano esiste un installatore onesto e competente dove farsi fare una diagnosi mirata.....lo so sto chiedendo troppo eh eh Quote
Schema28 Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 salve la mia auto alimentata a gpl (impianto Tartarini) da qualche giorno passa in automatico a benzina,sentito un installatore mi dice che e da cambiare il riduttore e gli iniettori con spesa di circa 600 euri, ma non esiste la possibilità di svuotare il riduttore dell'olio accumulato....e dove si trova sto tappo. sputagli nell'occhio all'installatore. Quote
forzasette Postato 20 Ottobre 2010 Author Report Postato 20 Ottobre 2010 prima mi pulisco il polmone poi contatto la tartarini per farmi dare spiegazioni....nessuno sa dirmi se per cambiare il riduttore vi è un limite x i km...... Quote
ALFONE Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 prima mi pulisco il polmone poi contatto la tartarini per farmi dare spiegazioni....nessuno sa dirmi se per cambiare il riduttore vi è un limite x i km...... IL riduttore (o polmone) si revisiona, esistono kit appositi . I prezzi vanno da 35 a 65 euro a seconda del tipo di riduttore che devi revisionare se vai su ebay vedi di cosa sto parlando http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=Verdampfer...6.c0.m270.l1313 Quote
forzasette Postato 20 Ottobre 2010 Author Report Postato 20 Ottobre 2010 ok grazie per il link avevo fatto, una ricerca su ebay ,ma mi ero" limitato" solo all'Italia , controllo il modello e poi compro, ma dopo la revisione va fatta la regolazione...... oppure basta rimontare e tutto finisce li.Scusate se vi sto tediando, ma cerco di capire il " meccanismo".... Quote
Corolla 1332 Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 ok grazie per il link avevo fatto, una ricerca su ebay ,ma mi ero" limitato" solo all'Italia , controllo il modello e poi compro, ma dopo la revisione va fatta la regolazione...... oppure basta rimontare e tutto finisce li.Scusate se vi sto tediando, ma cerco di capire il " meccanismo".... forzasette, la regolazione andrebbe fatta dopo la revisione. Se tu decidi di pulire e sostituire i filtri, senza toccar la posizione della mandata e altre cose, ricordandoti esattamente di aprire, ripulire, piazzare di nuovo tutto, e rimontare, non necessariamente si stara: in un certo senso ripristineresti quanto meno la funzionalità (la membrana riprenderà a far il suo lavoro, le parti in movimento pure, l'elettrovalvola idem, e i condotti pure. Se invece revisioni realmente, comprati su internet anche: http://cgi.ebay.de/TARTARINI-USB-LPG-Inter...=item3f037a3021 e chiedi aiuto a qualcuno che ha tartarini per il settaggio. ciaooo Quote
forzasette Postato 21 Ottobre 2010 Author Report Postato 21 Ottobre 2010 mi state dando ottime indicazioni,purtroppo al momento non sto vedendo niente che corrisponda al modello del mio riduttore che è RP/G E 97, ma in ogni caso posso provare ad aprirlo e a pulirlo, ovviamente senza danneggiare le guarnizioni........ Quote
ULGAT Postato 21 Ottobre 2010 Report Postato 21 Ottobre 2010 Scusa ma prima di smontare il riduttore... Come è stato accertato che il problema sia il riduttore? E' stato collegato un diagnostico ed è stato verificato che il sensore di pressione lavori correttamente? L'elettrovalvola siamo sicuri che non si chiuda per un qualche guasto elettrico? Insomma, un installatore che ti dice che c'è da cambiare sia riduttore che iniettori non mi piace a prescindere, se poi non ha verificato nulla... A me sembra che tiri a campare, vista la crisi Quoto. Imperativo sentire altro installatore !!! Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora