pitto83 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 allora: gia da tempo io ho comprato il cavo e attaccato l'auto al computer, ho salvato la mappa originale dell'installatore e ho fatto delle prove. quando fai l'auto calibrazione all'inizio il programma chiede se ne vuoi fare una nuova o se vuoi ottimizzare la mappa che hai gia, la prima volta ne ho fatta una nuova che poi ho un po modificato avvicinando i numeri alle celle circostanti, poi tempo fa ho fatto l'ottimizzazione, e il programma autonomamente ha abbassato un po tutti i valori delle celle. ieri ho rifatto ancora l'ottimizzazione e il programma ha ancora abbassato un po tutti i valori. allora la domanda è: visto che tutti i valori sono piu bassi di circa 20 punti(140 invece di 160) rispetto alla mappa originale del gasaro c'è il rischio che la mappa ora sia troppo magra? la macchina va benissimo, non ha nessun tipo di problema, l'unica cosa che noto è (forse) un piccolo calo di prestazioni sotto i 2000 giri Quote
Corolla 1332 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 allora: gia da tempo io ho comprato il cavo e attaccato l'auto al computer, ho salvato la mappa originale dell'installatore e ho fatto delle prove. quando fai l'auto calibrazione all'inizio il programma chiede se ne vuoi fare una nuova o se vuoi ottimizzare la mappa che hai gia, la prima volta ne ho fatta una nuova che poi ho un po modificato avvicinando i numeri alle celle circostanti, poi tempo fa ho fatto l'ottimizzazione, e il programma autonomamente ha abbassato un po tutti i valori delle celle. ieri ho rifatto ancora l'ottimizzazione e il programma ha ancora abbassato un po tutti i valori. allora la domanda è: visto che tutti i valori sono piu bassi di circa 20 punti(140 invece di 160) rispetto alla mappa originale del gasaro c'è il rischio che la mappa ora sia troppo magra? la macchina va benissimo, non ha nessun tipo di problema, l'unica cosa che noto è (forse) un piccolo calo di prestazioni sotto i 2000 giri il programma sviluppato dalla AEB, che è un programma di prima generazione per le centraline dell'Omegas che hai è di tipo autoadattativo. Niente di strano che i risultati da te ottenuti ogni volta siano da considerare sulla base di questi adattamenti. Tieni anche presente che a seconda del clima i parametri possono variare e di molto. Corolla Quote
Schema28 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Quoto in pieno corolla.....anche il tuo gasaro avrà utilizzato l'autotaratura. Quote
pitto83 Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 quindi quei valori un po piu bassi non sono pericolosi? a comunque se la centralina ha una auto adattatività del 30% credo che sia difficile andare a finire cosi' fuori da fare danni... o no? Quote
Corolla 1332 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 quindi quei valori un po piu bassi non sono pericolosi? a comunque se la centralina ha una auto adattatività del 30% credo che sia difficile andare a finire cosi' fuori da fare danni... o no? non credo che se continui a modificar i parametri e ti si sballa qualcosa il tuo gasaro sia disposto ad ammettere che dipenda dall'impianto. Quindi è meglio non toccar nulla... Personalmente non mi piacciono le centraline autoadattative come quella del tuo Landi: basta poco perchè si incasini tutto. Quote
valda Postato 19 Aprile 2013 Report Postato 19 Aprile 2013 Ciao sono nuovo, ho un Landi EVO centralina nera connettore unico (della AEB) anche a me è capitato di fare 3 calibrazioni automatiche (a distanza di 2 minuti l'una dall'altra) la prima ha alzato tutti i valori k DOPO AVERE RESETTATO LA CENTRALINA RIPORTANDOLA AI VALORI INIZIALI la seconda li ha abbassati tutti la terza li ha abbassati tutti ancora la machina va bene ma non capisco: a che c..zo servono questi valori che la centralina calibra ogni volta come vuole lei? Grazie per le risposte, ve ne sono grato. IL VALORE CHE SI ALZA E SI ABBASSA SULLA DESTRA DA +30% A -30% COSA E'? Quote
AUTOGASTWINS Postato 21 Aprile 2013 Report Postato 21 Aprile 2013 Ciao sono nuovo, ho un Landi EVO centralina nera connettore unico (della AEB) anche a me è capitato di fare 3 calibrazioni automatiche (a distanza di 2 minuti l'una dall'altra) la prima ha alzato tutti i valori k DOPO AVERE RESETTATO LA CENTRALINA RIPORTANDOLA AI VALORI INIZIALI la seconda li ha abbassati tutti la terza li ha abbassati tutti ancora la machina va bene ma non capisco: a che c..zo servono questi valori che la centralina calibra ogni volta come vuole lei? Grazie per le risposte, ve ne sono grato. IL VALORE CHE SI ALZA E SI ABBASSA SULLA DESTRA DA +30% A -30% COSA E'? L'autotaratora....... Una gran cavolata. per essere attendibile dovrebbe avere almeno tre livelli di taratura. minimo, minmo con carichi, 2500 giri e 4000 giri Quote
gnegneto Postato 22 Aprile 2013 Report Postato 22 Aprile 2013 a me l'auto taratura da sempre una mappa molto magra. non capirò mai il motivo. Uso quella e partendo dal minimo, confronto tempi iniezione benzina e ingrasso tutta la mappa. Stessa cosa con il minimo con sbrina lunotto e fari accesi cambiando solo le celle che servono e non tutta la mappa. Poi giro su strada, andatura da pensionato e confronto comportamento lambda benz/gpl. Poi affondate in seconda e terza marcia e confronto lambda. Quote
lucstor Postato 4 Maggio 2013 Report Postato 4 Maggio 2013 Anche io monto l'impianto OMEGAS EVO con centralina nera. Il mio installatore ha fatto l'auto taratura iniziale ed ho notato che ci sono dei vuoti se effettuo una accelerata abbastanza veloce da fermo. Per ovviare al problema, ha ingrassato la mappa ma NON ha risolto nulla... il vuoto e' rimasto inalterato! Allora ha rifatto nuovamente l'autotaratura e mi ha detto di tenerla cosi' perche' e' LA MIGLIORE MAPPA possibile, in quanto "SI PRENDE QUELLO CHE GLI SERVE" !!! La mia paura e' che sia troppo magra (visto i vuoti!) e vi chiedo: faccio eliminare i vuoti (che si presentano pero' solo da fermo e dice che e' una caratteristica del 16v che ha i collettore piu' lunghi dell'8v) o lascio la mappa fatta dall'autotaratura? Potrei controllare se la carburazione e' giusta dal colore delle candele? Se sono troppo bianche, sara' troppo magra, se nocciola allora ok! Oppure col gpl sono normali se sono bianche? Quote
ingsteve Postato 4 Maggio 2013 Report Postato 4 Maggio 2013 guarda i correttori lenti e veloci....se sei tra 0 e -5% specialmente di quelli lenti ltft allora la mappa va bene. Se ti segna +5 in su allora sei magro....chiaramento non a wot Quote
lucstor Postato 4 Maggio 2013 Report Postato 4 Maggio 2013 Eh...dovrei avere la strumentazione apposita... cosa che non ho! Ma... una domanda mi viene spontanea: se fosse magra o grassa,si accenderebbe la spia AVARIA MOTORE giusto? Fin'ora non si mai accesa, se non per problemi legati alle candele (poi risolti!)... In marcia, sia in ripresa dai bassissimi giri, sia nella tirate fino a 6.000 giri/min. NON si e' mai accesa la spia di avaria! A questo punto credo che l'autocalibrazione abbia svolto bene il suo lavoro! Ripeto, c'e' solo quel vuoto nell'accelerata da fermo che sparisce col motore sotto carico. Quindi, circa la carburazione, dovrei stare tranquillo o no? Quote
El_Ventu Postato 5 Maggio 2013 Report Postato 5 Maggio 2013 Anche io monto l'impianto OMEGAS EVO con centralina nera. Il mio installatore ha fatto l'auto taratura iniziale ed ho notato che ci sono dei vuoti se effettuo una accelerata abbastanza veloce da fermo. Per ovviare al problema, ha ingrassato la mappa ma NON ha risolto nulla... il vuoto e' rimasto inalterato! Allora ha rifatto nuovamente l'autotaratura e mi ha detto di tenerla cosi' perche' e' LA MIGLIORE MAPPA possibile, in quanto "SI PRENDE QUELLO CHE GLI SERVE" !!! La mia paura e' che sia troppo magra (visto i vuoti!) e vi chiedo: faccio eliminare i vuoti (che si presentano pero' solo da fermo e dice che e' una caratteristica del 16v che ha i collettore piu' lunghi dell'8v) o lascio la mappa fatta dall'autotaratura? Potrei controllare se la carburazione e' giusta dal colore delle candele? Se sono troppo bianche, sara' troppo magra, se nocciola allora ok! Oppure col gpl sono normali se sono bianche? E sei sicuro che i vuoti in accelerata siano da miscela magra? Perchè io ho fatto lo stesso lavoro sul Potter, l'autotaratura m'ha dato una mappa molto più magra (anche 15-20 punti di K in meno) e i vuoti son diminuiti. Per prova ho smagrito ancora e son calati ancora fino a sparire. ma nel mio caso la lambda non era stata collegata, e probabilmente era andata già prima di fare l'impianto. L'ho cambiata e poi ho fatto la taratura. Quote
dado_1984 Postato 30 Maggio 2013 Report Postato 30 Maggio 2013 stasera ho fatto un tentativo con autotaratura, una vera schifezza; la mappa è molto piu bassa,anche di 40 punti! su strada tentenna un po al minimo, ma alla prima accelerata sfiorando il pedale borbotta, con un pestone deciso scoppietta alla grande; l'ho tenuta per 500 metri poi ricaricato la vecchia. mi sa che conviene modificare quella che ho ora, al minimo è abbastanza ok, solo qualche missfire ma per quello sospetto le pipette; idem per lo strattone appena affondo l'acceleratore; sono sconcertato dal costo di 4 pipette (non cavi, solo pipette) in M Benz, un magazziniere quasi imbarazzato mi ha chiesto "una settantina di € ; mi sa che provvderò su internet Quote
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