ALFONE Postato 16 Ottobre 2010 Report Postato 16 Ottobre 2010 ahahah ci avete creduto eh..... deve durarmi ancora 6 mesi, ma non ne posso piu' di esser fermo come il ciao Piaggio !!! Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 Chi la sostituirà? UN SAAB 9-3 SW turbo ... se ne trovo una come dico io !! Ha un motore fantastico, catena di distibuzione e valvole al sodio.. perfetto per il gpl. Quote
Enzo1 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Chi la sostituirà? UN SAAB 9-3 SW turbo ... se ne trovo una come dico io !! Ha un motore fantastico, catena di distibuzione e valvole al sodio.. perfetto per il gpl. Bella macchina. Le Saab mi sono sempre piaciute. Quindi questo modello non ha problemi alle sedi valvole, buono a sapersi! Quote
monellaccio Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Chi la sostituirà? UN SAAB 9-3 SW turbo ... se ne trovo una come dico io !! Ha un motore fantastico, catena di distibuzione e valvole al sodio.. perfetto per il gpl. ottima e robusta auto! e poi usate vengon via a ottimi prezzi! dato il turbo io valuterei anche il metano, maggior risparmio e prestazioni comunque eccellenti Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 Bella macchina. Le Saab mi sono sempre piaciute. Quindi questo modello non ha problemi alle sedi valvole, buono a sapersi! si tieni conto che io sto parlando del 2.8 V6 turbo da 250CV...motore montato fino a tutto il 2007, successivamente e' stato portato a 280 CV in abbinamento alla trazione integrale permenente. Devo ancora capire se abbia o meno le punterie idrauliche... mi pare di no' in quanto ha la fasatura variabile, e difficilmente le 2 cose vanno a braccetto. Manutenzione di questo motore comunque e' minima e alla portata di tutti, fai-da-te compreso. Pure il 2000 turbo 4 cilindri (diversi step di potenza 150, 175, 200 cv ) sono stati gasati da utenti saab senza problemi di valvole, questo xo' ha la cinghia di distribuzione e sicuramente una volta almeno tocchera' cambiarla. Sono auto un po' da appassionati saab, ma secondo me' val la pena visto il costo basso di acquisto. ottima e robusta auto! e poi usate vengon via a ottimi prezzi! dato il turbo io valuterei anche il metano, maggior risparmio e prestazioni comunque eccellenti si ci stavo pensando pero' vorrei almeno 250 km di autonomia... e mi sembra francamente un' utopia per il tipo di motore che voglio io. Inoltre percorro all' incirca 12.000 km anno in ambito urbano i consumi sono alti , con il metano dovrei andare tutte le settimane a fare il pieno mentre con un toroidale da 70 litri di gpl ci andrei 2 volte al mese, al distributore dietro casa! Quote
Corolla 1332 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Bella macchina. Le Saab mi sono sempre piaciute. Quindi questo modello non ha problemi alle sedi valvole, buono a sapersi! si tieni conto che io sto parlando del 2.8 V6 turbo da 250CV...motore montato fino a tutto il 2007, successivamente e' stato portato a 280 CV in abbinamento alla trazione integrale permenente. Devo ancora capire se abbia o meno le punterie idrauliche... mi pare di no' in quanto ha la fasatura variabile, e difficilmente le 2 cose vanno a braccetto. Manutenzione di questo motore comunque e' minima e alla portata di tutti, fai-da-te compreso. Pure il 2000 turbo 4 cilindri (diversi step di potenza 150, 175, 200 cv ) sono stati gasati da utenti saab senza problemi di valvole, questo xo' ha la cinghia di distribuzione e sicuramente una volta almeno tocchera' cambiarla. Sono auto un po' da appassionati saab, ma secondo me' val la pena visto il costo basso di acquisto. ottima e robusta auto! e poi usate vengon via a ottimi prezzi! dato il turbo io valuterei anche il metano, maggior risparmio e prestazioni comunque eccellenti si ci stavo pensando pero' vorrei almeno 250 km di autonomia... e mi sembra francamente un' utopia per il tipo di motore che voglio io. Inoltre percorro all' incirca 12.000 km anno in ambito urbano i consumi sono alti , con il metano dovrei andare tutte le settimane a fare il pieno mentre con un toroidale da 70 litri di gpl ci andrei 2 volte al mese, al distributore dietro casa! alfone, credo che ci stia un bel toroidale Stako da 650x 270. Sono fra i migliori sul mercato. Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 alfone, credo che ci stia un bel toroidale Stako da 650x 270. Sono fra i migliori sul mercato. SI NE HO VISTA UNA con gia' l'impianto che montava un 70 litri... penso siano le dimensioni che dici tu Quote
Corolla 1332 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 alfone, credo che ci stia un bel toroidale Stako da 650x 270. Sono fra i migliori sul mercato. SI NE HO VISTA UNA con gia' l'impianto che montava un 70 litri... penso siano le dimensioni che dici tu se ci stesse metterei questo: http://cgi.ebay.de/LPG-Tank-Autogas-Radmul...=item336015e0f0 oppure, più piccolo, anche qualcosa del genere: http://cgi.ebay.de/LPG-Tank-Autogas-Radmul...=item4aa3de6b99 Quote
Enzo1 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Quindi questo modello non ha problemi alle sedi valvole, buono a sapersi! si tieni conto che io sto parlando del 2.8 V6 turbo da 250CV... Ah, pensavo che ti riferissi al 2.0 Devo ancora capire se abbia o meno le punterie idrauliche... mi pare di no' in quanto ha la fasatura variabile, e difficilmente le 2 cose vanno a braccetto. Ma guarda, la K ha la fasatura variabile delle valvole e le punterie idrauliche, quindi potrebbe anche darsi. Pure il 2000 turbo 4 cilindri (diversi step di potenza 150, 175, 200 cv ) sono stati gasati da utenti saab senza problemi di valvole Ah, bene. Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 Ma guarda, la K ha la fasatura variabile delle valvole e le punterie idrauliche, quindi potrebbe anche darsi. ma in effetti da questo disegno che ho trovato sembra averle questo e' marchiato opel ma e' lo stesso motore Quote
Enzo1 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 Dal disegno non si vede bene se sono idrauliche o normali, però è interessante vedere il sistema di comando delle valvole. Sembra che ci sia un bilanciere, e che la camma agisca su un rullo. Quote
ALFONE Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 Dal disegno non si vede bene se sono idrauliche o normali, però è interessante vedere il sistema di comando delle valvole. Sembra che ci sia un bilanciere, e che la camma agisca su un rullo. NON Vorrei dire una cavolata, ma mi sembra di ricordare che la punteria puo' essere montata o direttamente sullo stelo della valvola, oppure come si vede qui con un bilancere qua e' spiegato bene: http://www.cuorialfisti.com/tecnica/punterie.htm Quote
virusalfa74 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 anche il tspark che ho sotto il sedere ha la fasatura variabile e punterie idrauliche... Quote
pitto83 Postato 17 Ottobre 2010 Report Postato 17 Ottobre 2010 anche io ho il TS con punterie idrauliche e fasatura variabile, pero' la fasatura vasiabile del TS è un po grezza, forse i nuovi sistemi sono diversi Quote
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