Corolla 1332 Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 non è la centralina del gas ad essere autoadattativa, ma quella della benza. sulla dedra ho una carburazione sballata (so che è magra perchè ho costruito il lambda meter) ed il polaris non è autoadattativo, ed inoltre la mia auto non è obd, e per i primi secondi che commuto a gpl va magrissima, per i primi secondi a benza va grassa. Mentre viaggio (tranne che a tavoletta) assume la giusta carburazione. sicuramente è come sostieni giustamente. La maggior parte delle centraline degli impianti a gas però "dialogano" con quelle della benzina e si adattano per una carburazione ottimale. Io personalmente preferisco quelle non autoadattative. Quote
mauorfei Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 secondo me non esiste una carburazione magra o grassa a meno di non intervenire direttamente sulla mappatura della centralina benzina. Indipendentemente dalla mappa a gpl, la centralina a benzina dopo i transitori riporterà sempre la miscela alla carburazione stechiometrica (se fuori parametri accenderà la spia) penso che tu abbia ragione e che non si possa generalizzare. Io, con la mappa consigliata dalla Landi per il mio motore, avevo problemi al minimo, io non mi accorgevo di nulla, ma si accendeva la famosa spia OBD... Abbiamo smagrito la mappa di un 15%, ora la spia non si accende più, l'auto tira un pelino di meno, ma con ogni pieno faccio 20km di media in più. Non è per il risparmio ma per non vedere quella lucina accesa... Quote
dado_1984 Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 bella grassa la mappa consigliata... comunque la migliore cosa per un'auto con sonda lambda è la carburazione corretta; andrei sul leggermente magro sui carburati (come peraltro si faceva all'epoca a benzina, quando non c'era il cat) Quote
Mauro1980 Postato 19 Ottobre 2010 Author Report Postato 19 Ottobre 2010 con corretta intendi stechiometrica? Quote
dado_1984 Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 si stechiometrica, poi a benzina si tenderà ad ingrassare a freddo, in transitorio e ad alti carichi e giri per evitare di bruciare il catalizzatore o il turbo dove presente Quote
tascappane Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 non è la centralina del gas ad essere autoadattativa, ma quella della benza. sulla dedra ho una carburazione sballata (so che è magra perchè ho costruito il lambda meter) ed il polaris non è autoadattativo, ed inoltre la mia auto non è obd, e per i primi secondi che commuto a gpl va magrissima, per i primi secondi a benza va grassa. Mentre viaggio (tranne che a tavoletta) assume la giusta carburazione. Sei l'unico ad avere le idee chiare ; ciao Grazie Autogas, questo mi lusinga Quote
tascappane Postato 19 Ottobre 2010 Report Postato 19 Ottobre 2010 non è la centralina del gas ad essere autoadattativa, ma quella della benza. sulla dedra ho una carburazione sballata (so che è magra perchè ho costruito il lambda meter) ed il polaris non è autoadattativo, ed inoltre la mia auto non è obd, e per i primi secondi che commuto a gpl va magrissima, per i primi secondi a benza va grassa. Mentre viaggio (tranne che a tavoletta) assume la giusta carburazione. sicuramente è come sostieni giustamente. La maggior parte delle centraline degli impianti a gas però "dialogano" con quelle della benzina e si adattano per una carburazione ottimale. Io personalmente preferisco quelle non autoadattative. Mi pare che le centraline gpl autoadattative siano una chicca di si e no un paio di costruttori. E quando viene attivata questa autoadattatività (tramite obd) questa in alcuni casi (dovuti magari a cattiva istallazione o dimensionamento dell'impianto) crea più danni che benefici. Il fatto che le centraline "dialogano" significa tutto e niente allo stesso tempo. Comunque ritengo sempre che sia la sola centralina benzina ad adattarsi secondo me non esiste una carburazione magra o grassa a meno di non intervenire direttamente sulla mappatura della centralina benzina. Indipendentemente dalla mappa a gpl, la centralina a benzina dopo i transitori riporterà sempre la miscela alla carburazione stechiometrica (se fuori parametri accenderà la spia) penso che tu abbia ragione e che non si possa generalizzare. Io, con la mappa consigliata dalla Landi per il mio motore, avevo problemi al minimo, io non mi accorgevo di nulla, ma si accendeva la famosa spia OBD... Abbiamo smagrito la mappa di un 15%, ora la spia non si accende più, l'auto tira un pelino di meno, ma con ogni pieno faccio 20km di media in più. Non è per il risparmio ma per non vedere quella lucina accesa... La mappa consigliata per il tuo motore non è affatto detto che sia quella giusta per il tuo motore... perchè i motori, non sono tutti uguali, e neppure lo stato di usura di tutti i sensorei. Appunto, come dicevo sopra... la centralina benzina con la mappa imposta da landi non ce la faceva a portare in stechiometrico la miscela, e quindi ti accendeva la spia. In quel caso effettivamente viaggiavi grasso. Adesso viaggi stechiometrico (almeno entro i parametri di tolleranza della tua centralina benzina) come è giusto che sia, ti si è spenta la spia e consumi il giusto si stechiometrica, poi a benzina si tenderà ad ingrassare a freddo, in transitorio e ad alti carichi e giri per evitare di bruciare il catalizzatore o il turbo dove presente esatto, ed anche a gas seguirà le stesse strategie di iniezione della benzina. Qualche limite un impianto sottodimensionato lo avrà agli alti carichi dove la centralina benzina comanderà una miscela grassa, ma l'impianto per i limiti di iniettori, riduttore o tubazioni non ce la fa a mandare tutto il gas, e l'auto si troverà con una dannosa miscela magra. A questo però non si può rimediare con la mappa, ma occorrerà metter mano alla causa (tra quelle appena elencate) Quote
dado_1984 Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 tascappane, purtroppo molti impianti leggi che sono omologati fino a tot kw e 503400202 cm3, poi montati su motori particolari, tipo i kompressor col volumetrico o su turbo casca l'asino; e non sto parlando di motori da 400 cv... piuttosto della mappa preconfezionata magari alla c.d.c. è meglio una semplice autotaratura con un paio di affinamenti, a mio parere. Purtroppo l'arricchimento in transitorio è inutile a gas, si fa perchè spalancando la farfalla si deposita benzina sui condotti smagrendo e rischiando di far morire il motore...il gas non si deposita; gli si da una botta di grasso che comunque male non fa e in caso di carburazione gas al limite del magro aiuta la ripresa. Quote
AUTOGASTWINS Postato 24 Ottobre 2010 Report Postato 24 Ottobre 2010 non è la centralina del gas ad essere autoadattativa, ma quella della benza. sulla dedra ho una carburazione sballata (so che è magra perchè ho costruito il lambda meter) ed il polaris non è autoadattativo, ed inoltre la mia auto non è obd, e per i primi secondi che commuto a gpl va magrissima, per i primi secondi a benza va grassa. Mentre viaggio (tranne che a tavoletta) assume la giusta carburazione. sicuramente è come sostieni giustamente. La maggior parte delle centraline degli impianti a gas però "dialogano" con quelle della benzina e si adattano per una carburazione ottimale. Io personalmente preferisco quelle non autoadattative. Mi pare che le centraline gpl autoadattative siano una chicca di si e no un paio di costruttori. E quando viene attivata questa autoadattatività (tramite obd) questa in alcuni casi (dovuti magari a cattiva istallazione o dimensionamento dell'impianto) crea più danni che benefici. Il fatto che le centraline "dialogano" significa tutto e niente allo stesso tempo. Comunque ritengo sempre che sia la sola centralina benzina ad adattarsi secondo me non esiste una carburazione magra o grassa a meno di non intervenire direttamente sulla mappatura della centralina benzina. Indipendentemente dalla mappa a gpl, la centralina a benzina dopo i transitori riporterà sempre la miscela alla carburazione stechiometrica (se fuori parametri accenderà la spia) penso che tu abbia ragione e che non si possa generalizzare. Io, con la mappa consigliata dalla Landi per il mio motore, avevo problemi al minimo, io non mi accorgevo di nulla, ma si accendeva la famosa spia OBD... Abbiamo smagrito la mappa di un 15%, ora la spia non si accende più, l'auto tira un pelino di meno, ma con ogni pieno faccio 20km di media in più. Non è per il risparmio ma per non vedere quella lucina accesa... La mappa consigliata per il tuo motore non è affatto detto che sia quella giusta per il tuo motore... perchè i motori, non sono tutti uguali, e neppure lo stato di usura di tutti i sensorei. Appunto, come dicevo sopra... la centralina benzina con la mappa imposta da landi non ce la faceva a portare in stechiometrico la miscela, e quindi ti accendeva la spia. In quel caso effettivamente viaggiavi grasso. Adesso viaggi stechiometrico (almeno entro i parametri di tolleranza della tua centralina benzina) come è giusto che sia, ti si è spenta la spia e consumi il giusto si stechiometrica, poi a benzina si tenderà ad ingrassare a freddo, in transitorio e ad alti carichi e giri per evitare di bruciare il catalizzatore o il turbo dove presente esatto, ed anche a gas seguirà le stesse strategie di iniezione della benzina. Qualche limite un impianto sottodimensionato lo avrà agli alti carichi dove la centralina benzina comanderà una miscela grassa, ma l'impianto per i limiti di iniettori, riduttore o tubazioni non ce la fa a mandare tutto il gas, e l'auto si troverà con una dannosa miscela magra. A questo però non si può rimediare con la mappa, ma occorrerà metter mano alla causa (tra quelle appena elencate) Le centraline Autroadattative assolute non esistono esse richiedono comunque una taratura di base più o meno corretta, se cicchi questa fanno solo confusione perchè inserisci due variabili nello stesso sistema con una sola equazione Ciao Quote
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