skaxxo Postato 26 Ottobre 2010 Author Report Postato 26 Ottobre 2010 allora ci avevo colto..ehehehe di solito alle auto a gpl si mette un sistema che ti fa partire a benzina e fino a che non raggiungi un certo numero di giri motore non passa a gpl....in modo che riesci a fare un paio di chilometri ed ovviare a questi problemi di spegnimento Si ma per quelle ad iniezione, la mia è a carburatore...! Se dovessi fare una cosa del genere per la mia auto dovrei fare qualche km (tipo 1 o 2), premere il pulsante che passa a gpl, aspettare che si svuoti il carburatore dalla benzina rimasta con spegnimento improvviso dell'auto, ripremere il pulsante e.... gpl! E' antipatico il fatto che mentre cammini devi aspettare che si svuoti il carburatore facendoti spegnere l'auto magari proprio in mezzo al traffico mentre dietro ti bussano, quindi la mattina accendo e cammino facendo un gioco continuo tra frizione-accelleratore per tenerla sempre accellerata e su di giri... è la mia unica soluzione! Quote
Corolla 1332 Postato 26 Ottobre 2010 Report Postato 26 Ottobre 2010 allora ci avevo colto..ehehehe di solito alle auto a gpl si mette un sistema che ti fa partire a benzina e fino a che non raggiungi un certo numero di giri motore non passa a gpl....in modo che riesci a fare un paio di chilometri ed ovviare a questi problemi di spegnimento se non vaporizzi il GPL non può andar bene. In più se la macchina ha determinati acciacchi poi i problemi di riscaldamento si accentuano maggiormente. Quote
caspian1986 Postato 26 Ottobre 2010 Report Postato 26 Ottobre 2010 mio zio ha una uno 45 S del 1985, convertita a gpl, anche la sua è a carburatore ma è possibile fare il passaggio da un carburante all'altro pure durante la marcia, senza spegnimenti, c'è solo 0.5-1 secondo circa di vuoto di accelerazione....e poi tutto ok Quote
skaxxo Postato 26 Ottobre 2010 Author Report Postato 26 Ottobre 2010 mio zio ha una uno 45 S del 1985, convertita a gpl, anche la sua è a carburatore ma è possibile fare il passaggio da un carburante all'altro pure durante la marcia, senza spegnimenti, c'è solo 0.5-1 secondo circa di vuoto di accelerazione....e poi tutto ok Ma la cosa è automatica? O deve ripremere qualche pulsante? Vabè... se pure fosse ormai l'impianto gpl è quello e non credo di cambiarlo. Grazie a tutti per i consigli, un pò meno grazie a chi ha criciticato in molo modo (senza volerlo) lo stato di salute di "fiocco di neve". Quote
LukeTurbo Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 Ma lasciare l'impianto originale ed andare solo a benzina no vero? Quote
Racing Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 allora ci avevo colto..ehehehe di solito alle auto a gpl si mette un sistema che ti fa partire a benzina e fino a che non raggiungi un certo numero di giri motore non passa a gpl....in modo che riesci a fare un paio di chilometri ed ovviare a questi problemi di spegnimento questo lo puoi fare a iniezione , a carburatore non puoi , quindi o parti a gpl oppure ogni volta prima di spegnerla la passi a benzina ; che debba girare ogni tanto a benzina , ok , ma farla partire a freddo a benza , perche altrimenti ha problemi di accensione , spegnimenti ecc , non sta in piedi ; molto probabilmente il problema sta in una cattiva carburazione... se non vaporizzi il GPL non può andar bene. sicuramente non ti parte subito alla prima accensione con motore freddo , ma da qui a dire che il motore si imbratta , ha spegnimenti ecc ce ne passa !! come stanno le candele ?? il gap è settato x il gpl ? molto probabilmente a skaxxo l'hanno regolata magra , o non gli hanno parzializzato la presa d'aria del filtro e non lascia l'aria tirata per i primi minuti.. oppure ha altri problemi.. a benzina va bene ? Quote
Andrea785 Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 Si ma per quelle ad iniezione, la mia è a carburatore...! Se dovessi fare una cosa del genere per la mia auto dovrei fare qualche km (tipo 1 o 2), premere il pulsante che passa a gpl, aspettare che si svuoti il carburatore dalla benzina rimasta con spegnimento improvviso dell'auto, ripremere il pulsante e.... gpl! E' antipatico il fatto che mentre cammini devi aspettare che si svuoti il carburatore facendoti spegnere l'auto magari proprio in mezzo al traffico mentre dietro ti bussano, quindi la mattina accendo e cammino facendo un gioco continuo tra frizione-accelleratore per tenerla sempre accellerata e su di giri... è la mia unica soluzione! Io con la mia 60S mk2 a carburatore e a gpl faccio cosi ! mentre esco dal garage la avvio a benzina poi dopo 10 secondi metto il selettore a metà e poi quando ho finito di uscire dal garage e chiuse le porte dello stesso tempo di montare in auto e si spegne perche è finita la benza nel carburatore ! metto il selettore su GPL e avvio la macchina e va senza problemi ! per il GPL non ce bisogno che parta la ventola per girarlo a gas ma basta solo che la temperatura arrivi a 25° percui ci mette poco ! mio zio ha una uno 45 S del 1985, convertita a gpl, anche la sua è a carburatore ma è possibile fare il passaggio da un carburante all'altro pure durante la marcia, senza spegnimenti, c'è solo 0.5-1 secondo circa di vuoto di accelerazione....e poi tutto ok si anche sulla mia è possibile farlo bisogna essere veloci pero a cambiare da benza a gpl o da gpl a benza ! io a volte lo faccio anche mentre va la macchina e nemmeno te ne accorgi Ma la cosa è automatica? O deve ripremere qualche pulsante? Vabè... se pure fosse ormai l'impianto gpl è quello e non credo di cambiarlo. Non è automatico nelle auto a carburatore e tantomeno sulle UNO a iniezione SPI visto che hanno sempre un impianto aspirato come il mio ! si deve selezionare il carburante con un interruttore che mettendolo a metà interrompe sia Benza che GPL ! Perche dovresti cambiarlo scusa per una cosa del genere ? al massimo lo regoli in maniera ottimizzata per ottimizzare i consumi e le prestazioni Grazie a tutti per i consigli, un pò meno grazie a chi ha criciticato in molo modo (senza volerlo) lo stato di salute di "fiocco di neve". be non sempre le critiche sono atte ad offendere ma a volte servono anche per migliorare il veicolo Ma lasciare l'impianto originale ed andare solo a benzina no vero? direi proprio di no visto che le nostre care UNO sono ormai bandite dal circolare nei centri delle città a meno che non siano dotate di impianto a gpl e metano !! Io semmai mi chiedo che senso ha tenere una macchina come la UNO oggi come oggi senza gasarla lo so che il mio pensiero è in controtendenza con lo spirito del forum ma a volte bisogna unire l utile al dilettevole ! secondo me è un bel regalo per le nostre UNO essere gasate e usarle ancora come auto di casa Quote
skaxxo Postato 27 Ottobre 2010 Author Report Postato 27 Ottobre 2010 mio zio ha una uno 45 S del 1985, convertita a gpl, anche la sua è a carburatore ma è possibile fare il passaggio da un carburante all'altro pure durante la marcia, senza spegnimenti, c'è solo 0.5-1 secondo circa di vuoto di accelerazione....e poi tutto ok si anche sulla mia è possibile farlo bisogna essere veloci pero a cambiare da benza a gpl o da gpl a benza ! io a volte lo faccio anche mentre va la macchina e nemmeno te ne accorgi E' un arte farlo mentre cammini...!!! Quote
Andrea785 Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 si anche sulla mia è possibile farlo bisogna essere veloci pero a cambiare da benza a gpl o da gpl a benza ! io a volte lo faccio anche mentre va la macchina e nemmeno te ne accorgi E' un arte farlo mentre cammini...!!! Si con il passare del tempo ci prendi mano anche se io il passaggio da benza a gpl lo faccio solo quando esco dal garage e da gpl a benza solo quando metto la macchina in garage altrimenti la macchina gira solo a gpl ! Quote
caspian1986 Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 bisognerebbe pure consumarla periodicamente la benzina che sta nel serbatoio....altrimenti alla fine ti ritrovi con 10 litri di brodaglia che sicuro al motore non farà bene. sta scritto su tutti gli impianti di rinnovare periodicamente la benzina nel serbatorio. io conosco due modi per farlo: o consumarne un pò alla volta, oppure tirarla via col sifone e buttarla via...voi che dite? Quote
Andrea785 Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 bisognerebbe pure consumarla periodicamente la benzina che sta nel serbatoio....altrimenti alla fine ti ritrovi con 10 litri di brodaglia che sicuro al motore non farà bene. sta scritto su tutti gli impianti di rinnovare periodicamente la benzina nel serbatorio. io conosco due modi per farlo: o consumarne un pò alla volta, oppure tirarla via col sifone e buttarla via...voi che dite? be nel mio caso la consumo un po alla volta anche perche ogni tanto gli do una bella tirata anche a benzina giusto per dargli una tiratina Quote
caspian1986 Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 appunto, non ha senso conservarsi la benzina per mesi e mesi, se non anni, nel serbatoio, rischi che poi quando ti serve usarla a benzina magari se rimani a secco di gpl crei qualche danno perchè aspiri anche le morchie o non so... IMPORTANTE: volevo aggiungere, per chi non lo sapesse, che se si viaggia a gpl o a metano è consigliabile tenere nel serbatoio della benzina una quantità di almeno 1/3- 1/2 serbatoio,oltre che rinnovarla periodicamente, insomma non viaggiare per mesi sempre in riserva con la spia accesa, perchè così facendo si rischia di danneggiare la pompa della benzina, che dovrebbe stare sempre almeno parzialmente immersa nel liquido.. Quote
LukeTurbo Postato 27 Ottobre 2010 Report Postato 27 Ottobre 2010 Ah beh se sei bandito dal camminare a benzina allora è l'unica soluzione, allora io sono fortunato! Quote
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