ronnin Postato 11 Ottobre 2010 Report Postato 11 Ottobre 2010 Ciao ragazzi! Mi sa che sto entrando in un tunnel senza fine dove i problemi la macchina tutti ora li deve dare..... Ieri metto in moto aprendo l'aria.... Al momento di richiuderla noto che la leva non riesco a portarla a fine corsa.... Premo più forte ma niente.... Tocco il cavo sotto il cruscotto perchè mi sembrava avesse qlc impedimento, ma era (almeno per quel che ho visto) tutto libero sotto il cruscotto..... Per chiudere l'aria son stato costretto a spostare direttamente la levetta sul carburatore.... Il movimento della levetta mi sembra alquanto fluido però.... Non ho avuto modo di guardare bene la causa perchè ieri ero vestito della domenica ma ho pensato: "vabbè quà è da sostituire il cavo" e continuato a pensare: "vabbè visto che lo sostituisco ed ho pure il quadro della SX ora ci metto il cavo con la spia" Quindi eccomi quì con le mie domande: 1)E' reperibile un cavo nuovo predisposto per la spia? 2)Quanto costa all'incirca? 3)Cosa bisogna fare per montarlo???? Come lo collego alla leva interna? (non ho capito come si smonta) 4)E' semplice da tarare??? Dico, la leva ha due scatti, come facci per fare in modo di non arla accellerare troppo o troppo poco quando la leva è tutta tirata???? 5)E per il collegamente della spia cosa mi sapete dire??? Spero non vi crei problemi aiutarmi anche in questa mia avventura! Grazie ragazzi! Quote
ronnin Postato 12 Ottobre 2010 Author Report Postato 12 Ottobre 2010 Ragazzi nessuno mi sa aiutare? Quote
Uno_rap Postato 12 Ottobre 2010 Report Postato 12 Ottobre 2010 aspettiamo qualche consiglio da chi magari ha già cambiato il cavo.. Quote
ronnin Postato 13 Ottobre 2010 Author Report Postato 13 Ottobre 2010 Sperando che ci sia!!!! Dai ragazzi non fatemi andare dal meccanico per questa cosa.... Quote
ronnin Postato 17 Ottobre 2010 Author Report Postato 17 Ottobre 2010 ragazzi rinnovo la mia richiesta d!aiuto :-( Quote
ronnin Postato 19 Ottobre 2010 Author Report Postato 19 Ottobre 2010 Dai ragazzi possibile che nessuno di voi ha fatto questa modifica???? Quote
LukeTurbo Postato 20 Ottobre 2010 Report Postato 20 Ottobre 2010 Mi sa che ti conviene andare da qualcuno... Quote
Uno_rap Postato 21 Ottobre 2010 Report Postato 21 Ottobre 2010 eh purtroppo non mi ricordo bene come funziona la spia.. il cavo lo trovi costerà poco circa 10€..cambiarlo non penso sia difficoltoso..prova a chiedere ad andrea785 lui ha quella a carb, non si cambia molto come pezzo Quote
ronnin Postato 22 Ottobre 2010 Author Report Postato 22 Ottobre 2010 Grazie Uno Rap! Ho appena provveduto a mandargli un pm! Speriamo bene perchè sinceramente se riesco a farlo io per ste cose eviterei di farmi spellare dal mio meccanico! Quote
Andrea785 Postato 22 Ottobre 2010 Report Postato 22 Ottobre 2010 Grazie Uno Rap! Ho appena provveduto a mandargli un pm! Speriamo bene perchè sinceramente se riesco a farlo io per ste cose eviterei di farmi spellare dal mio meccanico! Allora ti confesso che dal 1991 la mia UNO non ha mai avuto problemi su quel cavo , nulla toglie pero che in alcuni casi possa avere problemi !! da quello che ho visto guardando sul motore della mia il cavo è un normale cavo di acciaio come quelli dei freni della bicicletta per intendere dove ce una guaina esterna e con il cavo interno !! Se la leva dell aria non rientra piu le cause possono essere le seguenti : 1- la leva è bloccata internamente all abitacolo ( è sempre un pezzo di plastica che si sa che dopo un tot di anni presenta il conto ! 2- il meccanismo presente sul carburatore si è leggermente indurito per funzionare con la leva ! 3- il cavo e arruginito all interno della guaina perche magari in qualche punto si è tagliata la guaina ed entra acqua o umidità Io ti consiglio con l aiuto di un amico di vedere se tirando l aria da dentro , si vede che la levetta sul carburatore si muove in modo corretto in tal caso gli puoi dare un colpetto con dello svitol e poi con del grasso spray , se la levetta non si muove in ritorno puoi staccare il filo dal carburatore e vedere se provando a far lavorare la levetta sul filo che arriva al carburatore presenta impedimenti o meno ! in tal caso se senti con la mano che il cavo procede a scatti è da cambiare ! La sostituzione del cavo non lo mai eseguita ma dovrebbe essere all incirca come sostituire la serpentina del contakilometro ! Ho provato a vedere su Eper e me lo da con codice 182196880 come puoi notare dalla foto sotto appena aggiornata il cavo a te interessato è quello segnalato con il n°1 e se vedi dalla parte che viene montata sul cruscotto dove ce la levetta ci sono anche i fili per collegare la spia come prezzo originale me lo da a 37€ Su ebay : http://cgi.ebay.it/CAVO-ARIA-COMANDO-AL-CA...=item3f03256900 http://cgi.ebay.it/CAVO-COMANDO-ARIA-FIAT-...=item5d2b661c86 http://cgi.ebay.it/CAVO-COMANDO-ARIA-CARBU...=item23084fefed Buon lavoro Quote
ronnin Postato 26 Ottobre 2010 Author Report Postato 26 Ottobre 2010 Purtroppo dal disegno di EPER non riesco a capire granchè..... Non riesco ad interpretarli questi disegni Cmq penso che effettivamente il problema stia nel cavo, o forse nel carburatore, perchè ad aprire l'aria ci riesco benissimo, ma quando la chiudo si ferma al primo scatto e se vado sul carburatore riesco a tirarla in maniera da chiudere completamente l'aria senza troppi problemi.... Va abbastanza liscio, giusto una piccola resistenza.... Ho visto come poter staccare il cavo dal lato carburatore, ma non mi è chiaro come diavolo sia attaccato alla leva interna al cruscotto..... Mi potresti aiutare Andrea??? Un altra cosa, i cavi sono uguali per tutti i modelli??? Perchè ogni volta che vado dal mio ricambista questo vuole per forza vedere il campione originale ed io se non ho in mano questo ricambio non voglio smontarlo, perchè se qualcosa mi va storta non voglio rimanere a piedi Quote
Andrea785 Postato 26 Ottobre 2010 Report Postato 26 Ottobre 2010 Purtroppo dal disegno di EPER non riesco a capire granchè..... Non riesco ad interpretarli questi disegni Cmq penso che effettivamente il problema stia nel cavo, o forse nel carburatore, perchè ad aprire l'aria ci riesco benissimo, ma quando la chiudo si ferma al primo scatto e se vado sul carburatore riesco a tirarla in maniera da chiudere completamente l'aria senza troppi problemi.... Va abbastanza liscio, giusto una piccola resistenza.... Ho visto come poter staccare il cavo dal lato carburatore, ma non mi è chiaro come diavolo sia attaccato alla leva interna al cruscotto..... Mi potresti aiutare Andrea??? Un altra cosa, i cavi sono uguali per tutti i modelli??? Perchè ogni volta che vado dal mio ricambista questo vuole per forza vedere il campione originale ed io se non ho in mano questo ricambio non voglio smontarlo, perchè se qualcosa mi va storta non voglio rimanere a piedi Purtroppo non avendolo mai smontato perche funziona senza problemi non saprei come fare ! se hai visto che fare per smontarlo dal lato carburatore puoi vedere se smontandolo da li e tirando e lasciando la leva senti ancora dei sforzi oppure no ! se li senti ancora allora è sicuramente colpa del cavo se non li senti piu allora sicuramente è la molla sul carburatore da ingrassare ! Io per quel tipo di cose uso il grasso Arexons Yes Milleusi cod 4166 che fa miracoli Quote
ronnin Postato 26 Ottobre 2010 Author Report Postato 26 Ottobre 2010 Grazie tante Andrea! In questi giorni appena mi metto a smontare la console centrale vedo anche di risolvere sta cosa! Quote
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