SuperUCCU Postato 4 Ottobre 2010 Report Postato 4 Ottobre 2010 Una volta regolata la carburazione e la fase, la mia Uno 60 SL, prima serie del gennaio 1986 è molto migliorata in termini di prestazioni. I consumi, pur alti, sono migliorati. Resta però un piccolo problema: nonostante l'erogazione sia regolare già dopo un minuto che il motore è acceso, senza lo starter, quando arrivo agli incroci la lancetta del minimo precipita a 500 giri e la macchina tende a spegnersi. Il problema si attenua a mano a mano che il motore si scalda, ma fino a quando l'acqua non raggiunge 90 gradi, arrivando agli incroci il minimo va giù di brutto, per poi risalire. Che cosa può essere? Altra cosa: com'è possibile che, se spengo i fari, la lancetta della benzina salga leggermente? Quote
UNOXtutti Postato 5 Ottobre 2010 Report Postato 5 Ottobre 2010 Una volta regolata la carburazione e la fase, la mia Uno 60 SL, prima serie del gennaio 1986 è molto migliorata in termini di prestazioni. I consumi, pur alti, sono migliorati. Resta però un piccolo problema: nonostante l'erogazione sia regolare già dopo un minuto che il motore è acceso, senza lo starter, quando arrivo agli incroci la lancetta del minimo precipita a 500 giri e la macchina tende a spegnersi. Il problema si attenua a mano a mano che il motore si scalda, ma fino a quando l'acqua non raggiunge 90 gradi, arrivando agli incroci il minimo va giù di brutto, per poi risalire. Che cosa può essere? Altra cosa: com'è possibile che, se spengo i fari, la lancetta della benzina salga leggermente? Ciao, secondo me i problemi che riscontri sono connessi ad un problema/sofferenza di tipo elettrico. Hai forse la batteria troppo scarica, e/o un forte assorbimento (amplificatore di potenza ?) e l'alternatore sovradimesionato che assorbe troppo e al minimo a motore freddo fa sentire la sua presenza. La lancetta sale spegnendo i fari perchè aumenta la tensione dell'impianto elettrico avvalorando la tesi della batteria scarica/stanca. Spero do essere stato chiaro. Quote
SuperUCCU Postato 5 Ottobre 2010 Author Report Postato 5 Ottobre 2010 Batteria scarica lo escluderei proprio... alternatore sovradimensionato questo sì. Originariamente c'era un Magneti Marelli da 45A mentre ora c'è un Bosch da 55A. Che sia questo per caso? Sono cmq cose da pochissimo che nn compromettono minimamente l'uso della macchina, che ricordiamo è arrivata a 219000 km proprio ieri. Quote
Andrea785 Postato 5 Ottobre 2010 Report Postato 5 Ottobre 2010 Una volta regolata la carburazione e la fase, la mia Uno 60 SL, prima serie del gennaio 1986 è molto migliorata in termini di prestazioni. I consumi, pur alti, sono migliorati. Resta però un piccolo problema: nonostante l'erogazione sia regolare già dopo un minuto che il motore è acceso, senza lo starter, quando arrivo agli incroci la lancetta del minimo precipita a 500 giri e la macchina tende a spegnersi. Il problema si attenua a mano a mano che il motore si scalda, ma fino a quando l'acqua non raggiunge 90 gradi, arrivando agli incroci il minimo va giù di brutto, per poi risalire. Che cosa può essere? per caso ti fa questa cosa quando freni ? se a macchina ferma ma accesa freni e ti scendono i giri sicuramente è la pompa servofreno che è da cambiare Altra cosa: com'è possibile che, se spengo i fari, la lancetta della benzina salga leggermente? si è normale sono disturbi sull impianto elettrico , io alcuni di questi problemi li ho risolti mettendo sulle alimentazioni del cruscotto dei condensatori elettrolitici da 25v Quote
SuperUCCU Postato 5 Ottobre 2010 Author Report Postato 5 Ottobre 2010 Una volta regolata la carburazione e la fase, la mia Uno 60 SL, prima serie del gennaio 1986 è molto migliorata in termini di prestazioni. I consumi, pur alti, sono migliorati. Resta però un piccolo problema: nonostante l'erogazione sia regolare già dopo un minuto che il motore è acceso, senza lo starter, quando arrivo agli incroci la lancetta del minimo precipita a 500 giri e la macchina tende a spegnersi. Il problema si attenua a mano a mano che il motore si scalda, ma fino a quando l'acqua non raggiunge 90 gradi, arrivando agli incroci il minimo va giù di brutto, per poi risalire. Che cosa può essere? per caso ti fa questa cosa quando freni ? se a macchina ferma ma accesa freni e ti scendono i giri sicuramente è la pompa servofreno che è da cambiare Altra cosa: com'è possibile che, se spengo i fari, la lancetta della benzina salga leggermente? si è normale sono disturbi sull impianto elettrico , io alcuni di questi problemi li ho risolti mettendo sulle alimentazioni del cruscotto dei condensatori elettrolitici da 25v schiacciando sul pedale del freno i giri a volte aumentano e a volte si abbassano, ma di poco. I condensatori? Per l'amor di Dio lasciamo tutto com'è che già ci è voluto un casino a sistemare a dovere la scatola fusibili! Quote
Andrea785 Postato 6 Ottobre 2010 Report Postato 6 Ottobre 2010 schiacciando sul pedale del freno i giri a volte aumentano e a volte si abbassano, ma di poco. Potrebbe essere un segnale questa cosa perche sulla mia se freno da fermo i giri non cambiano ma bisognerebbe vedere se il motore è regolato perfettamente Quote
giangirm Postato 6 Ottobre 2010 Report Postato 6 Ottobre 2010 scusate se mi intrometto, ho un problema simile e forse non vale la pena aprire un nuovo topic... La mia (fire 1000 a carburatori) a volte a motore ben caldo aumenta il minimo dagli 800 giri (molto stabili a freddo), fino a 1000 - 1200. Da cosa dipende? Quote
Andrea785 Postato 6 Ottobre 2010 Report Postato 6 Ottobre 2010 scusate se mi intrometto, ho un problema simile e forse non vale la pena aprire un nuovo topic... La mia (fire 1000 a carburatori) a volte a motore ben caldo aumenta il minimo dagli 800 giri (molto stabili a freddo), fino a 1000 - 1200. Da cosa dipende? il polmoncino dello spinterogeno lo hai controllato se funziona ? avevo anchio quel problema ma dopo aver cambiato polmoncino e aver messo il Sintoflon nel motore sono spariti praticamente 850 giri fisso al minimo Quote
LukeTurbo Postato 6 Ottobre 2010 Report Postato 6 Ottobre 2010 scusate se mi intrometto, ho un problema simile e forse non vale la pena aprire un nuovo topic... La mia (fire 1000 a carburatori) a volte a motore ben caldo aumenta il minimo dagli 800 giri (molto stabili a freddo), fino a 1000 - 1200. Da cosa dipende? Avevo il tuo stesso problema a caldo, il polmoncino era buono, ho risolto cambiando spinterogeno! Quote
SuperUCCU Postato 8 Ottobre 2010 Author Report Postato 8 Ottobre 2010 Temo sia ora di revisionare il carburatore: ora arrivo agli incroci, anche a motore molto caldo e il minimo scende a 500 giri con tanto di spia della batteria che accenna ad accendersi. Ho aumentato il minimo con la vite apposita ma noto cmq una certa irregolarità... L'erogazione è regolare lo stesso... come ultima spiaggia, provo uno spray per pulire il carburatore... Quote
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