ronnin Postato 1 Ottobre 2010 Report Postato 1 Ottobre 2010 Ciao ragazzi, sono due anni che voglio cambiare l'olio dei freni, ma tutti me l'hanno sconsigliato e si rifiutano di farlo perchè dicono che siccome ormai l'olio è vecchio, la macchina pure, se lo sostituiscono ci sono molti rischi che poi l'impianto non tenga più la pressione per colpa della pompa e o del servofreno vecchi che potrebero morire.... Oggi parlando con il mio gommista (che sa il fatto suo nel campo dei freni, o almeno mi fido più di lui che del mio meccanico di "fiducia") mi ha detto che me lo farebbe, ma ovviamente mi ha sconsigliato per lo stesso motivo su citato di farlo, dicendo che i problemi potrebbero essere innumerevoli, dai pistoncini ai cilindretti, alle pinze, ai tubi freno, alla pompa, tutto..... Ragazzi secondo voi cosa devo fare???? Sicuramente ormai dovrei chiamarlo "acqua" l'olio che ho nei freni, ma la paura che poi ci vogliano tanti soldi per rimetterla a posto è tanta.... Quanto potrebbe costare - una pompa freni - un servofreno - i tubicini dei freni cos'altro ci vorrebbe????? I freni posteriori (ganasce, cilindretti e pistoncini li ho fatti l'anno scorso ed hanno si e no 6000km, forse meno, pastiglie e dischi anteriori stanno bene.... Mi aiutate???? Dite la vostra!!!! Grazie ragazzi!!!! EDIT: ovviamente vorrei prendere tutti i componenti nuovi, sapete se sono tutte uguali le pompe e i servofreni? Se devo prendere una marca particolare, ecc? Se posso vedere su internet qlc buona magari risparmiando o poi c'è il rischio che non è il pezzo giusto???? Sono nuovamente in crisi Quote
Uno_rap Postato 1 Ottobre 2010 Report Postato 1 Ottobre 2010 di norma va cambiato ogni 2 anni ma nessuno lo fa, per farlo senza rischiare di rovinare nulla, a me che sei molto sfortunato, apri le viti di spurgo una per volta e fai uscire mezzo bicchiere di liquido x ruota senza far svuotare la vaschetta della pompa completamente(ne deve rimanere il meno possibile)finito tutto ripristini al liv normale Quote
ronnin Postato 1 Ottobre 2010 Author Report Postato 1 Ottobre 2010 Lo so, infatti sulla mia Polo ogni 2 anni precisi cambio l'olio, ma purtroppo questa uno la "gestisce" mio padre e siccome cammina pochissimo, il tempo passa e spesso ci dimentichiamo di fare ste cose... Solo l'olio che lo cambio io lo riesco a cambiare abbastanza puntualmente ogni anno.... Camminiamo pochissimo, per esempio, proprio un anno fa ho cambiato gomme e ammortizzatori un un botto solo (280€) e la macchina aveva 79500km, adesso ne ha 83800.... Purtroppo non essendo in grado e non avendo gli attrezzi necessari il lavoro non lo farò io e purtroppo non posso dare consigli al meccanico su come operare, altrimenti è vero che quello caccia me con tutta la mia uno per cui, visto che vedendo il pedale che va già un po' più giu del normale, prevedo che almeno la pompa me la giocherò.... per il servofreno ho fatto questa prova.... Pompando col pedale spento diventa sempre più duro, poi se metto in moto sempre col pedale spinto, si libera e va giù normale.... Ragazzi ditemi un po' di prezzi.... Quote
Uno_rap Postato 1 Ottobre 2010 Report Postato 1 Ottobre 2010 la pompa una trentina di euro la trovi o poco più..il servofreno non ricordo più bene ma da come dici il tuo va perfetto Quote
ronnin Postato 1 Ottobre 2010 Author Report Postato 1 Ottobre 2010 Ma se costa 30€ la cambio direttamente e mi metto al sicuro a questo punto.... Per così poco, io pensavo ci volessero centinaia di € per mettere a posto questa cosa.... Ma le pompe sai se tra i modelli di UNO sono tutte uguali??? Lo chiedo perchè ogni volta che ho bisogno di un ricambio l'autoricambi o vuole il pezzo originale o mi fa mille domande..... Tu pensi che c'è la possibilità che si siano intasati anche i tubicini??? Ti dico cos'ho notato proprio oggi.... Se vado in avanti, poi mi fermo e faccio retromarcia, sento il rumore TAK segno (credo) che le pasticche rimangono un attimino inchiodate, poi sovente se cammino quando curvo leggermente lo sterzo sento che stridono un po' le pasticche, leggermente..... Più di questo non riesco a dirti.... Spero sia sufficiente per farti fare una diagnosi risolutiva come quella del ripartitore di frenata! Quote
giangirm Postato 1 Ottobre 2010 Report Postato 1 Ottobre 2010 va cambiato ogni due anni, non capisco perchè lo sconsigliano... Io l' ho fatto svariate volte Quote
Giucas77 Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 Ma che sono rincoglioniti i meccanici/gommisti dove ti sei rivolto? davvero non capisco, mah! La mia Uno è del 1992, tempo fa mi sembrava che la frenata era squilibrata, infatti se inchiodavo sul bagnato l'auto mi sculettava verso il lato guida. Allora ho eliminao tutto l'olio vecchio, attaccando dei tubicini di gomma alle viti di sfiato dietro le ruote anteriori e posteriori e ho tolto TUTTO l'olio vecchio finchè il pedale non andava a vuoto. Ho quindi rabboccato olio nuovo e ho cominiciato a pompare e ho eliminato anche questo, per pulire a fondo l'impianto frenante. Ho quindi rabboccato nuovamente, pompando, finché dai suddetti tubicini non usciva solo olio pulito. Per fare tutto sto lavoro ho utilizzato circa un litro di olio fredi DOT3 e non ho avuto nessun problema. Il fluido freni è molto igroscopico (assorbe umidità) e quest'umidità arrugginisce tutto l'impianto frenante, quindi meglio cambiarlo ogni 2 anni spurgando per bene, la frenatadella mia Uno ora è perfetta e molto più "pronta". Amico mio, cambia, cambia subito Quote
Racing Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 Ma stiamo scherzando ?? cioè quella gente è da denuncia... cioè secondo loro deve stare cosi , aspettando che diventi acqua... pazzesco.. e si perche se era loro , voglio vedere se non lo cambiavano.. Consiglio : se non puoi farlo da te , fuggi via da quella gente e cercane uno serio , che con la pompa pneumatica , ci mettono 5 minuti. Quote
Uno_rap Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 ma nessuno ha più voglia di fare nulla a questo mondo..povera Italia.. finiremo peggio dell'Africa.. Ron fai così se non li hai mai cambiati oltre alla pompa prendi i tubi di gomma dei freni e cambia anche quelli(volendo puoi cambiare anche il tubo del ponte è sul lato destro vicino al serbatoio, quello però te lo vendono in confez da 2 pezzi e ne serve solo uno) per il rumore a volte succede che il ferodo si stacca dalla placchetta di ferro della pastiglia spero non sia quello il rumore Quote
Racing Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 ma nessuno ha più voglia di fare nulla a questo mondo..povera Italia.. finiremo peggio dell'Africa.. E' proprio cosi'... Quote
Andrea785 Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 Visto che siamo in tema di parlare di sistema frenanti e dei problemi che ne derivano dal liquido freno che essendo igroscopico assorbe l umidità consiglio a tutti gli amici del forum di dare un occhiata all ultimo ritrovato in casa Sintoflon Liquido Freni DOT 5 non igroscopico : http://www.sintoflon.com/prodotti/32/ Scheda tecnica : http://www.sintoflon.com/media/content/sch..._Tecniche__.pdf Quote
giangirm Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 Visto che siamo in tema di parlare di sistema frenanti e dei problemi che ne derivano dal liquido freno che essendo igroscopico assorbe l umidità consiglio a tutti gli amici del forum di dare un occhiata all ultimo ritrovato in casa Sintoflon Liquido Freni DOT 5 non igroscopico : http://www.sintoflon.com/prodotti/32/ Scheda tecnica : http://www.sintoflon.com/media/content/sch..._Tecniche__.pdf da quanto mi hanno detto, il dot5 è usato per veicoli da competizione, necessita di un impianto apposito e dura meno dei due anni previsti per gli altri olii freni. Lo step successivo al dot4 è dot 5.1 Quote
Andrea785 Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 da quanto mi hanno detto, il dot5 è usato per veicoli da competizione, necessita di un impianto apposito e dura meno dei due anni previsti per gli altri olii freni. Lo step successivo al dot4 è dot 5.1 leggendo quello scrivono non è riservato alle sole auto da competizione ma viene tra l altro specificato che puo essere impiegato in tutti gli impianti frenanti delle auto , secondo me ne varrebbe la pena di provarlo come liquido freni !! quando porto la macchina a fare il tagliando gli faccio leggere al meccanico la pagina e sento cosa mi dice Quote
Racing Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 il 5.1 ha un punto di ebolizzione maggiore , supporta temperatura + elevate , e si contamina piu' in fretta , quindi va sostituito prima del 3-4 ; come Dot , cè anche il 5.0 che se nn sbaglio è base siliconica , quindi non compatibile con nessun altro olio e il 6.1 che verra' usato prettamente nelle competizioni , e immagino lo cambino a ogni gara.. Quote
ronnin Postato 3 Ottobre 2010 Author Report Postato 3 Ottobre 2010 ALT ragazzi, mi sa che non mi sono spiegato bene..... Non è che non me lo vogliono fare perchè non gli va di lavorare... Purtroppo non cambiarlo ogni due anni è stata una negligenza di mio padre che in realtà è lui che guida questa macchina, a me capita veramente di rado, ed anche per mia negligenza, perchè la macchina fa veramente pochi km l'anno.... Il meccanico lo scorso anno disse che siccome la macchina era vecchia e l'olio pure, sostituendolo si rischia parecchio che poi non va più bene e bisogna cambiare tutto, e visto che la macchina secondo loro è vecchia, non ne vale la pena, tanto poi alla fine si gira in paese e non serve.... Venerdì poi ho parlato col mio gommista che di sicuro è molto più competente del mio meccanico e lui mi ha detto che non me lo vorrebbe fare per lo stesso motivo, dicendo che "può darsi che quando ti cambio l'olio la macchina non frena più, e tu te la prendi con me, ma in realtà è colpa del vecchio olio che ti ha rotto l'impianto e ti farà spendere molti soldi per rimetterlo in sesto..... Ora però mi sono deciso e questi soldi se non sono tantissimi li voglio spendere..... Tanto, alla fine la macchina è tutta ok, gomme e ammortizzatori nuovi, motore che ha poco più di 80mila km, funziona tutta perfettamente, perchè perdermi proprio sui freni.... - La pompa che dite, la cambio lo stesso anche se si riesce a salvare???? - Mi parlavate dei tubicini, ce n'è uno per ogni ruota??? Quanto possono costare più o meno??? Vedo che ci sono dei tubi in ferro, cambio anche quelli??? Ditemi un po' di prezzi se li sapete, tanto per arrivare preparato in officina e cercare di farmi fregare il meno possibile..... Per quanto riguarda l'olio ragazzi io so che per noi è meglio lasciare il DOT3, perchè già la composizione chimica del DOT4 fa rovinare precocemente le guarnizioni che non sono studiate per quel tipo di olio.... Almeno così ho letto sul forum della Polo dove sono iscritto! Confido nel vostro aiuto ed anche nei vostri consigli ragazzi.... Settmiana prossima voglio cominciare a muovermi, la cattiva stagione è in arrivo.... Grazie ancora! Quote
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