Uno_rap Postato 23 Settembre 2010 Report Postato 23 Settembre 2010 era una battuta si 159 è ottima! ma a me basta la 147 Quote
SuperUCCU Postato 24 Settembre 2010 Author Report Postato 24 Settembre 2010 Tornando a noi, ho sostituito il cruscotto completo, ora il salsicciotto è fisso, tutti i comandi sono stati fissati come si deve. La macchina ha molte meno vibrazioni, prima prendevo le buche e vibrava tutto, ora nn si sente più nulla. Pulito il carburatore e registrata la fase, era fuori di brutto, le prestazioni sono aumentate di molto e la macchina riprende molto meglio. Rimane un problemino: quando il motore nn è ancora caldissimo, durante il rilascio dell'acceleratore a cambio in folle, il minimo scende circa a 500 giri per poi risalire subito dopo. Secondo me il problema è relativo al cut-off Quote
Uno_rap Postato 25 Settembre 2010 Report Postato 25 Settembre 2010 ma quello non è un problema..è abbastanza normale..la plancia intera hai cambiato?? Quote
SuperUCCU Postato 26 Settembre 2010 Author Report Postato 26 Settembre 2010 ma quello non è un problema..è abbastanza normale..la plancia intera hai cambiato?? esatto. Ora cmq nn mi si accende più ancora il faro sinistro... sono deciso pertanto a cambiare scatola fusibili. Quote
ronnin Postato 28 Settembre 2010 Report Postato 28 Settembre 2010 SuperUCCU leggo che hai cambiato la plancia.... Mi dearesti delle info a riguardo??? Io sarò purtroppo alle prese con la sostituzione della console centrale e l'idea di smontare l'intero cruscotto mi terrorizza a morte! Quote
SuperUCCU Postato 28 Settembre 2010 Author Report Postato 28 Settembre 2010 Molto volentieri: io però mi riferisco alla prima serie. Tu che cosa vorresti sapere con esattezza? Cmq nn ti potrò rispondere fino a domani... perchè ora vado a lavorare e poi stasera sono fuori casa... Quote
ronnin Postato 28 Settembre 2010 Report Postato 28 Settembre 2010 E no, a me serve per la seconda seie.... Se lo sai mi fa piacere imparare.... Devo smontarlo per cambiare la console centrale! Ormai è di dominio pubblico questa cosa, visto che sto inquinando tutto il forum per cercare info!!! :) Quote
SuperUCCU Postato 29 Settembre 2010 Author Report Postato 29 Settembre 2010 E no, a me serve per la seconda seie.... Se lo sai mi fa piacere imparare.... Devo smontarlo per cambiare la console centrale! Ormai è di dominio pubblico questa cosa, visto che sto inquinando tutto il forum per cercare info!!! :) Di seconda serie nn so nulla, mi spiace. In generale posso però consigliarti di nn avventurarti nell'impresa se nn sei più che sicuro di ciò che stai facendo. L'anno scorso mi sono imbattuto nello stesso lavoro sulla mia prima serie... risultato: 6 ore di lavoro e di incazzature... per avere come risultato un pugno di mosche. Quote
ronnin Postato 30 Settembre 2010 Report Postato 30 Settembre 2010 Infatti sto cercando tutte le info possibili prima di "fermare la macchina" e mettermi a lavorare.... Speriamo bene.... Solo che questa cosa della console sta diventando un po' troppo lunga.... Le giornate si accorciano, la temperatura scende, le ore di luce per poter lavorare diminuiscono..... Quote
UNOXtutti Postato 30 Settembre 2010 Report Postato 30 Settembre 2010 ............. Più avanti, affiderò la macchina al mio meccanico di fiducia (quello da cui sono sempre andato) per cambiare tutte le serrature (ho già trovato il kit) compresa quella di avviamento.......... Potresti per piacere dirmi quale marca/codice di kit hai preso. Intuisco che ti riferisci all'impariglio completo dei cilindretti e non alle serrature che sono un'altra cosa. Nella tua macchina c'è ancora il blocchetto di avviamento originale oppure l'hai sostituito con uno di quelli recenti modificati ? Saluti Quote
SuperUCCU Postato 2 Ottobre 2010 Author Report Postato 2 Ottobre 2010 ............. Più avanti, affiderò la macchina al mio meccanico di fiducia (quello da cui sono sempre andato) per cambiare tutte le serrature (ho già trovato il kit) compresa quella di avviamento.......... Potresti per piacere dirmi quale marca/codice di kit hai preso. Intuisco che ti riferisci all'impariglio completo dei cilindretti e non alle serrature che sono un'altra cosa. Nella tua macchina c'è ancora il blocchetto di avviamento originale oppure l'hai sostituito con uno di quelli recenti modificati ? Saluti Ad essere sincero, nn ho ancora preso nulla. Mio obiettivo è sostituire tutte le serrature in blocco, così da poter aprirle tutte con la stessa chiave. Il blocchetto accensione, a quanto so io, è lo stesso originale, ma già facendo un paio di ricerchine in collaborazione con un mio ricambista, siamo venuti a sapere che in realtà, la Fiat fino al 1988 montava sulla Uno i cilindretti della Fist, mentre la mia chiave è marchiata Sipea. A quanto dice il ricambista, tra i due marchi cambierebbe qualcosa... Quote
Uno_rap Postato 2 Ottobre 2010 Report Postato 2 Ottobre 2010 si nel blocchetto avviamento c'è qualcosa di diverso Quote
UNOXtutti Postato 4 Ottobre 2010 Report Postato 4 Ottobre 2010 si nel blocchetto avviamento c'è qualcosa di diverso Per quello che ho capito io la modifica non riguarda solo una singola marca, infatti nell'EPER si trova riportato "nuovi commutatori accensione e relativo impariglio blocchetti", codici 5960239 e 7630837 codice modifica C9024, D9024 rispettivamente. Per cosa sta la C e la D nei codici modifica dell'EPER ?, Non mi sono ancora informato presso un ricambista/concessionaria, appena saprò qualcosa ve lo farò sapere. Quote
Uno_rap Postato 4 Ottobre 2010 Report Postato 4 Ottobre 2010 C dovrebbe essere ante modifica D successivo modifica Quote
UNOXtutti Postato 5 Ottobre 2010 Report Postato 5 Ottobre 2010 C dovrebbe essere ante modifica D successivo modifica OK grazie mille ! Quote
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