Maledetta spia avaria motore

[peppery]

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

[Corolla 1332]

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

Ciao,

 

si, è possibilissimo: tieni presente che negli euro 4 come il tuo, basta pochissimo per far dare il segnale di anomalia, e magari questo accade a un determinato numero di giri anzichè a un altro.

Con un filtro leggermente intasato inoltre, rischi che il GPl non arrivi a sufficienza agli iniettori, e di conseguenza il fenomeno può risultare accentuato.

Personalmente, sulla mia Yaris, anch'essa giapponese, ho avuto problemi analoghi durante il settaggio dell'impianto, a seguito del controllo del riduttore di pressione fatto a quota 15000 km (per curiosità manifesta del mio installatore e mia, visto che con la mia macchina si provava una soluzione per ovviare al problema dell'intasamento dei riduttori dovuti a GPL sporco). E quando abbiamo messo un altro riduttore uguale uguale, nel frattempo che guardavamo stupiti quello originale, abbiamo faticato non poco per trovar la giusta mappatura, perchè la centralina della macchina, ogni 400 km, dava errore di miscela troppo magra...con lucina che si accendeva, anche se la macchina andava benissimo....

In realtà tra i 3000 e i 4000 giri, la miscela stechiometrica era un filino magra, e questo era un problema minimo...poi abbiamo ovviato e risolto anche questo piccolo falso allarme, ingrassando leggermente di un filino alla volta, e non è più successo.

Per te immagino sia accaduta la stessa cosa: mi stupisce solo che tu abbia dovuto far la regolazione delle punterie a quota 30000, quando in realtà penso che sarebbe stato sufficiente un semplice controllo, a patto che il settaggio iniziale fosse stato corretto e l'erogazione del flashlube giusta.

Vabbè... dopo una regolazione valvole, la rimappatura è d'obbligo, ma secondo me è leggermente sbagliata, e andava fatta dopo aver cambiato i filtri GPL. Altrimenti ti sballa tutto.

Ciao

[muntain]

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

Io ho sempre cambiato il filtro del GPL ogni 20.000km mi è sempre stato detto dal gasaro e dai vari meccanici che in genere è meglio cambiarlo con quella frequenza

[peppery]

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

Ciao,

 

si, è possibilissimo: tieni presente che negli euro 4 come il tuo, basta pochissimo per far dare il segnale di anomalia, e magari questo accade a un determinato numero di giri anzichè a un altro.

Con un filtro leggermente intasato inoltre, rischi che il GPl non arrivi a sufficienza agli iniettori, e di conseguenza il fenomeno può risultare accentuato.

Personalmente, sulla mia Yaris, anch'essa giapponese, ho avuto problemi analoghi durante il settaggio dell'impianto, a seguito del controllo del riduttore di pressione fatto a quota 15000 km (per curiosità manifesta del mio installatore e mia, visto che con la mia macchina si provava una soluzione per ovviare al problema dell'intasamento dei riduttori dovuti a GPL sporco). E quando abbiamo messo un altro riduttore uguale uguale, nel frattempo che guardavamo stupiti quello originale, abbiamo faticato non poco per trovar la giusta mappatura, perchè la centralina della macchina, ogni 400 km, dava errore di miscela troppo magra...con lucina che si accendeva, anche se la macchina andava benissimo....

In realtà tra i 3000 e i 4000 giri, la miscela stechiometrica era un filino magra, e questo era un problema minimo...poi abbiamo ovviato e risolto anche questo piccolo falso allarme, ingrassando leggermente di un filino alla volta, e non è più successo.

Per te immagino sia accaduta la stessa cosa: mi stupisce solo che tu abbia dovuto far la regolazione delle punterie a quota 30000, quando in realtà penso che sarebbe stato sufficiente un semplice controllo, a patto che il settaggio iniziale fosse stato corretto e l'erogazione del flashlube giusta.

Vabbè... dopo una regolazione valvole, la rimappatura è d'obbligo, ma secondo me è leggermente sbagliata, e andava fatta dopo aver cambiato i filtri GPL. Altrimenti ti sballa tutto.

Ciao

 

Grazie mille Corolla, mi hai un po' tranquillizzato, nell'ultimo controllo infatti mi sembra di aver sentito il gasaro dire che era magra sì , ma al minimo, quindi come palliativo aveva provato ad aumentare leggermente la pressione del gpl.

Ora spero che cambiando il filtro si sistemi tutto, oltretutto mi ha detto che non mi monta più l'originale ma un altro più efficace (a decantazione?) ed economico (mi dice che il prins costicchia per essere un semplice filtro) con il vantaggio che un domani, all'occorrenza, ti permette di cambiare solo la cartuccia interna invece dell'intero filtro.

Speriamo bene.

Ciao e grazie

 

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

Io ho sempre cambiato il filtro del GPL ogni 20.000km mi è sempre stato detto dal gasaro e dai vari meccanici che in genere è meglio cambiarlo con quella frequenza

20000 km mi sembrano pochini e quando un meccanico parla così, solo per farti spendere, la mia considerazione nei suoi confronti precipita immediatamente. Direi che l'ottimale, salvo problemi di gpl sporco, è la sostituzione ogni 30-35000 km.

Ciao

[danyts]

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

Ciao,

 

si, è possibilissimo: tieni presente che negli euro 4 come il tuo, basta pochissimo per far dare il segnale di anomalia, e magari questo accade a un determinato numero di giri anzichè a un altro.

Con un filtro leggermente intasato inoltre, rischi che il GPl non arrivi a sufficienza agli iniettori, e di conseguenza il fenomeno può risultare accentuato.

Personalmente, sulla mia Yaris, anch'essa giapponese, ho avuto problemi analoghi durante il settaggio dell'impianto, a seguito del controllo del riduttore di pressione fatto a quota 15000 km (per curiosità manifesta del mio installatore e mia, visto che con la mia macchina si provava una soluzione per ovviare al problema dell'intasamento dei riduttori dovuti a GPL sporco). E quando abbiamo messo un altro riduttore uguale uguale, nel frattempo che guardavamo stupiti quello originale, abbiamo faticato non poco per trovar la giusta mappatura, perchè la centralina della macchina, ogni 400 km, dava errore di miscela troppo magra...con lucina che si accendeva, anche se la macchina andava benissimo....

In realtà tra i 3000 e i 4000 giri, la miscela stechiometrica era un filino magra, e questo era un problema minimo...poi abbiamo ovviato e risolto anche questo piccolo falso allarme, ingrassando leggermente di un filino alla volta, e non è più successo.

Per te immagino sia accaduta la stessa cosa: mi stupisce solo che tu abbia dovuto far la regolazione delle punterie a quota 30000, quando in realtà penso che sarebbe stato sufficiente un semplice controllo, a patto che il settaggio iniziale fosse stato corretto e l'erogazione del flashlube giusta.

Vabbè... dopo una regolazione valvole, la rimappatura è d'obbligo, ma secondo me è leggermente sbagliata, e andava fatta dopo aver cambiato i filtri GPL. Altrimenti ti sballa tutto.

Ciao

 

Grazie mille Corolla, mi hai un po' tranquillizzato, nell'ultimo controllo infatti mi sembra di aver sentito il gasaro dire che era magra sì , ma al minimo, quindi come palliativo aveva provato ad aumentare leggermente la pressione del gpl.

Ora spero che cambiando il filtro si sistemi tutto, oltretutto mi ha detto che non mi monta più l'originale ma un altro più efficace (a decantazione?) ed economico (mi dice che il prins costicchia per essere un semplice filtro) con il vantaggio che un domani, all'occorrenza, ti permette di cambiare solo la cartuccia interna invece dell'intero filtro.

Speriamo bene.

Ciao e grazie

 

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

Io ho sempre cambiato il filtro del GPL ogni 20.000km mi è sempre stato detto dal gasaro e dai vari meccanici che in genere è meglio cambiarlo con quella frequenza

20000 km mi sembrano pochini e quando un meccanico parla così, solo per farti spendere, la mia considerazione nei suoi confronti precipita immediatamente. Direi che l'ottimale, salvo problemi di gpl sporco, è la sostituzione ogni 30-35000 km.

Ciao

No, fidati, non lo fa per un suo interesse.... io l'ho fatto sostituire dopo 22000 km e risultava abbastanza intasato e il colore grigio del filtro nuovo era solo un bel ricordo.

La zona in cui faccio gas è nota per non aver gas particolarmente sporco ma il filtro se fa realmente il suo lavoro....beh...meglio sostituirlo nei tempi prestabiliti!

[muntain]

Be considera che il filtro del GPL lo vado a prendere io e mi costa 20€ dal mio meccanico di fiducia lo cambia in 2 minuti e non vuole neanche 1 euro quindi non lo fa per lucrarci su al limite sono io che sono un po' paranoico, però considerato che l'ho sempre cambiato ogni 20.000 (che è poi anche la frequenza con cui faccio fare il tagliando) non ho mai avuto problemi. Sul libretto landi c'è scritto ogni 30.000 comunque

[Corolla 1332]

 

20000 km mi sembrano pochini e quando un meccanico parla così, solo per farti spendere, la mia considerazione nei suoi confronti precipita immediatamente. Direi che l'ottimale, salvo problemi di gpl sporco, è la sostituzione ogni 30-35000 km.

Ciao

 

Peppery, cambiar il filtro ogni 20000 km non è una fesseria: molto dipende dal tipo di filtro o dai filtri a seconda dell'impianto, e del tipo di gas che circola: tieni presente che un conto è cambiare un filtro, un altro dover revisionare un riduttore di pressione o sostituirlo, un altro ancora dover cambiare gli iniettori laddove si intasino... Personalmente nella mia, i cui filtri son dati per 20000 km, io li cambio a 10000-15000 per star sicuro che l'andamento dell'impianto sia sempre ottimale e per non incorrere in problemi. Meglio anticipare spendendo 20 euro in più che altre spese...

[Naybet]

Salve ragazzi, è da un po' che non smanetto nel forum ma vi garantisco che quotidianamente do una sbirciatina per eventuali novità.

Ebbene ora vi chiedo cortesemente un vostro parere su quanto in oggetto.

Per la cronaca: honda 1700 con impianto prins+ flashlube montato nel 2008

Facendo un po' la cronistoria a febbraio di quest'anno, dopo la regolazione del gioco valvole (30000 km a gpl) nonchè dopo 2 anni senza alcun problema, mi appare per la prima volta la fatidica spia ....... vado dal gasaro e dopo aver ingrassato la miscela di ben 18% torna tutto regolare come prima (motore, consumi, ecc).

In agosto vado in ferie e 30 km dopo aver fatto il pieno in un distributore da quelle parti (Trentino - Q8) compare nuovamente la "lucina" al che ho detto "chissà che gas di mer*a che mi hanno caricato!" ........ ne consumo circa la metà, riesco a farmi azzerare l'errore da un'officina (responso: miscela magra banco 1), rifaccio il pieno dalle mie parti e dopo 170 km si riaccende nuovamente .

Questa volta consumo tutto il gpl, rifaccio il pieno (sempre dalle mie parti) e prima di ricominciare ad usarlo vado in honda a farmela spegnere, da allora ho fattto circa 550 km ma recentemente si è accesa di nuovo .

Il gasaro stavolta dice di non volermi ingrassare ulteriormente la miscela perchè vuol prima provare a sostituire il filtro gpl che effettivamente ha fatto circa 40000 km (ma che fino ad oggi non ha dato problemi , neanche ad alta velocità).

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

 

 

Ciao

.....e' matematico che succeda....anzi anche se non lo cambi e provi semplicemente a togliere il filtro e rimetterlo vedrai che i parametri cambiano di sicuro..

Saluti!!

[Signo]

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

Secondo me è strano che la causa sia il filtro e ti spiego il perchè: l'impianto Prins ha la pressione tarata a 1,2 bar e retropassa a benzina a 0.7 bar, il sensore di pressione posto sul filtro informa costatemente la centralina del valore della pressione del gas, se per un qualsiasi motivo staratura del riduttore ecc. compreso quello del filtro intasato la pressione dovesse scendere supponiamo a 0.9 la centralina provvedere a correggere il tempo di iniezione del gas in base a una tabella, cioè lo aumenta per compensare il calo di pressione, se la pressione cala ulteriormente arrivata a 0.7 bar retropassa a benzina, quindi il filtro anche se avesse 200.000 km non dovrebbe essere responsabile della miscela magra...

 

Ciao

[muntain]

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

Secondo me è strano che la causa sia il filtro e ti spiego il perchè: l'impianto Prins ha la pressione tarata a 1,2 bar e retropassa a benzina a 0.7 bar, il sensore di pressione posto sul filtro informa costatemente la centralina del valore della pressione del gas, se per un qualsiasi motivo staratura del riduttore ecc. compreso quello del filtro intasato la pressione dovesse scendere supponiamo a 0.9 la centralina provvedere a correggere il tempo di iniezione del gas in base a una tabella, cioè lo aumenta per compensare il calo di pressione, se la pressione cala ulteriormente arrivata a 0.7 bar retropassa a benzina, quindi il filtro anche se avesse 200.000 km non dovrebbe essere responsabile della miscela magra...

 

Ciao

Si ma non credo che la regolazione valga in tutte le condizioni: nel senso che sicuramente la compensazione funziona, ma entro certi limiti. Se magari il valore di pressione in quel caso è giusto vicino della soglia di massima compensazione/passaggio a benzina ecco che potresti avere il comportamento anomalo...in ogni caso il filtro costa poco e cambiarlo per fare una prova male non fa 20 euro di filtro + 2 minuti per la sostituzione...vale la pena fare la prova

[project]

Dopo tutta sta pappardella la mia domanda che vi pongo é: secondo voi è possibile che un filtro del gpl intasato possa andare ad influenzare la miscela del gpl al punto da far accendere la spia????????????????????????????????

Premettendo che il motore gira bello "rotondo", che non ho minimo irregolare, che non ho alcun problema di funzionamento né a freddo né a caldo, è possibile che stia "covando" qualcosa di più grave?????????????

Attendo vostri pareri e/o consigli.

Grazie. Ciao

Secondo me è strano che la causa sia il filtro e ti spiego il perchè: l'impianto Prins ha la pressione tarata a 1,2 bar e retropassa a benzina a 0.7 bar, il sensore di pressione posto sul filtro informa costatemente la centralina del valore della pressione del gas, se per un qualsiasi motivo staratura del riduttore ecc. compreso quello del filtro intasato la pressione dovesse scendere supponiamo a 0.9 la centralina provvedere a correggere il tempo di iniezione del gas in base a una tabella, cioè lo aumenta per compensare il calo di pressione, se la pressione cala ulteriormente arrivata a 0.7 bar retropassa a benzina, quindi il filtro anche se avesse 200.000 km non dovrebbe essere responsabile della miscela magra...

 

Ciao

Si ma non credo che la regolazione valga in tutte le condizioni: nel senso che sicuramente la compensazione funziona, ma entro certi limiti. Se magari il valore di pressione in quel caso è giusto vicino della soglia di massima compensazione/passaggio a benzina ecco che potresti avere il comportamento anomalo...in ogni caso il filtro costa poco e cambiarlo per fare una prova male non fa 20 euro di filtro + 2 minuti per la sostituzione...vale la pena fare la prova

Purtroppo il filtro prins costa un botto, intorno ai 50€, è integrato con il sensore di pressione e non è possibile cambiare solo la cartuccia;inoltre il diametro dei tubi che vanno dal filtro al rail sono di diametro maggiore del solito e mettere un filtro da commercio risulta più difficoltoso; se non sbaglio è dato per 50.000km ma con il gas che c'è in giro dalle nostre parti vale decisamente la pena fare la modifica proposta a peppery di mettere un filtro a decantazione.

Io personalmente il fitro lo cambio prima dei 15.000km e tutte le volte lo trovo pieno di me.rda e credo fermamente che ciò contribuisca ad allungare la vita dei componenti dell'impianto; un conoscente con impianto BRC (primo tipo con iniettori Keihin) cambia il filtro ogni 12.000 km e ne ha fatti fin'ora 210.000 senza sostituire nulla dell'impianto.

 

Ciao

[peppery]

Allora ragazzi,

sabato mattina sono andato dal gasaro che mi ha tolto il vecchio filtro prins e me ne ha montato uno nuovo a decantazione, mi sembra della valtek, poi ha caricato in auto il p.c., il patacchino per la diagnostica e se n'è andato a fare un giro.

Dopo 10 minuti è tornato dicendomi che ora è tutto a posto (mi ha confessato che ha dovuto comunque "ingrassare" leggermente).

Per la cronaca: con il vecchio filtro ho fatto una prova soffiandoci dentro ed effettivamente era bello intasato (facevo fatica a far uscire l'aria).

Ora la sto provando e pare sia tutto a posto.

Oneri: filtro nuovo+cartuccia interna di ricambio+settaggio+ lt 1 di flash-lube= 65 eurini

Ciao

 

p.s.: non ricordo se l'ho già detto ma il fenomeno strano che si verifica tutte le volte quando la miscela sta cominciando a smagrire è che il computer di bordo mi segnala, seppur falsamente, un consumo maggiore........... e non ho mai capito il nesso .........voi ne sapete qualcosa???

[tascappane]

filtro intasato>miscela magra>la centralina benza aumenta tempi di iniezione per avere una giusta carburazione>l'auto pensa che stia consumando più benzina.

[hyundaifan]

DEVI SOSTITUIRE UN PEZZO CHE SI CHIAMA DEBIMETRO! ho convissuto con lo stesso problema a lungo con la mia Accent! Considera che così non rovini nulla, ma consumi di più e le prestazioni ne perdono. Il debimetro originale in genere costa, vedi di trovarne a umma umma...ciao.

[dado_1984]

calma, prima di sostituire il debimetro...se a benzina va bene e la spia si accende dopo tot non credo sia quello...poi dovrebbe essere segnalato come errore esplicitamente.

cosa significa umma umma? demolitore? rubato? di concorrenza?