Collettore aspirazione per gpl

[Mauro1980]

Ciao

 

Ho letto le discussioni riguardanti il collettore di aspirazione

 

Ho un cugino meccanico che è sempre stato abbastanza contro gli impianti a gpl, non tanto per la tecnologia in se, ma perché spesso sono montati male e causano problemi alle auto.

Ha visto motori rovinati da installazioni fatte male, iniettori che puntavano contro le pareti, iniettori non fissati a dovere, ecc...

Nelle nostre discussioni io mi trovavo a difendere questo combustibile, lui a criticarlo

 

Lo si è detto molto volte, è fondamentale trovare un bravo installatore, perché la caratteristica artigianale di questi impianti fa si, che solo con un'installazione a regola d'arte si può garantire un funzionamento ottimale.

 

Un punto debole delle installazioni è la foratura del collettore di aspirazione, un utente con un Mercedes l'ha considerata la causa dei suoi problemi (blocco delle valvole).

 

Dato che forare è un'operazione che può causare problemi e dato che un'ottimale posizionamento degli iniettori (pochi cm da una parte o dall'altra possono cambiare il funzionamento del motore) mi chiedevo

 

Esistono collettori già predisposti per l'installazione a gpl, degli iniettori?

 

Le grandi case costruttrici d'impianti avrebbero le risorse per studiare il corretto posizionamento (ottimizzando le variabili, come tempo necessario alla miscelazione, raffreddamento delle valvole, ecc...) e mettere sul mercato collettori ottimizzati pronti all'installazione.

 

Si eviterebbero così i problemi dovuti ad una non corretta foratura e ad un non corretto posizionamento.

 

saluti

 

Mauro

[Karolis]

Secondo me molti, ma molti problemi si potrebbero evitare smontando i collettori prima della foratura, e ovviamente pulire il tutto dopo la foratura, pulire per bene. Invece nessuno lo fa. Per fare tempi record di installazione bucano senza smontare anche quelli di ferro, al limite con un po' di grasso sulla punta... Succede infatti che fanno anche danni su macchine nuove, e ti prendi la tua bella macchinuccia a0km nuova nuova col motore già riparato taglierei le mani a questi, considerando quanto ci mettono a mettere l'impianto e quanto si prendono. Come tariffa oraria, taratura esclusa, siamo quasi sempre a belle cifre

[Andrea785]

Secondo me molti, ma molti problemi si potrebbero evitare smontando i collettori prima della foratura, e ovviamente pulire il tutto dopo la foratura, pulire per bene. Invece nessuno lo fa. Per fare tempi record di installazione bucano senza smontare anche quelli di ferro, al limite con un po' di grasso sulla punta... Succede infatti che fanno anche danni su macchine nuove, e ti prendi la tua bella macchinuccia a0km nuova nuova col motore già riparato taglierei le mani a questi, considerando quanto ci mettono a mettere l'impianto e quanto si prendono. Come tariffa oraria, taratura esclusa, siamo quasi sempre a belle cifre

 

Concordo con te sul fatto che nelle auto nuove ma anche in quelle poco nuove si deve operare con un minimo di prudenza specialmente quando ci si accinge a forare delle parti del motore ! purtroppo non so se hai per caso avuto modo di vedere delle istruzioni di montaggio degli impianti gpl ma sia la casa automobilistica che la casa costruttrice dell impianto GPL non dicono di togliere il collettore di aspirazione che in alcuni modelli è agevole mentre in altre è proprio incasinato da togliere dovendo smontare mezzo motore !

[Mauro1980]

E' per questa ragione che dovrebbero vendere dei kit gpl con il collettore di aspirazione è già gli iniettori montati.

 

Uno dovrebbe solamente smontare il vecchio collettore, montarci quello nuovo e montare gli iniettori benzina.

 

Un collettore il Alluminio non costa tanto e se le case studiassero la corretta posizione ed inclinazione avremmo la miscelazione ottimizzata.

 

Sarebbe il definitivo passaggio dall'artigianale all'industriale.

 

Invece ci troviamo nella situazione di gente che buca il collettore col trapano sulle auto, e ditemi

 

1) Come fanno i buchi?

2) In che posizione li fanno?

3) Con che inclinazione?

4) cosa succede se facendo roteare leggermente il trapano (stiamo parlando di fori fatti non con trapano a colonna,ma col manuale), il diametro del foro è superiore?

[Andrea785]

E' per questa ragione che dovrebbero vendere dei kit gpl con il collettore di aspirazione è già gli iniettori montati.

 

Uno dovrebbe solamente smontare il vecchio collettore, montarci quello nuovo e montare gli iniettori benzina.

 

Un collettore il Alluminio non costa tanto e se le case studiassero la corretta posizione ed inclinazione avremmo la miscelazione ottimizzata.

 

Sarebbe il definitivo passaggio dall'artigianale all'industriale.

 

Invece ci troviamo nella situazione di gente che buca il collettore col trapano sulle auto, e ditemi

 

1) Come fanno i buchi?

2) In che posizione li fanno?

3) Con che inclinazione?

4) cosa succede se facendo roteare leggermente il trapano (stiamo parlando di fori fatti non con trapano a colonna,ma col manuale), il diametro del foro è superiore?

 

Secondo me è impensabile che facciano collettori per tutte le auto ( sono tutte gasabili ) secondo me è piu pratico ed economico che smontino quello che ce sopra , facciano i fori e poi puliscano bene il tutto !

 

1) I buchi vengono fatti con l avvitatore e la punta da ferro

2) La posizione dei buchi è descritta dal manuale di montaggio del kit

3) Anche questa viene specificata nel manuale di montaggio del kit

4) Presumo che bisogna prestare la massima attenzione avendo cura di tenere fermo immobile il collettore di scarico , comunque penso che si possa sempre sistemare

[ULGAT]

Più semplicemente le Case potrebbero già montare collettori correttamente forati, ma tappati (tappo a vite si intende).

Al bisogno l'installatore del gas toglie il tappo e mette l'iniettore.

 

IL PROBLEMA E' CHE NON SI VUOLE CHE IL GAS PRENDA PIEDE......... PER UN SACCO DI MOTIVI