Motore Fiat 1116 e derivati: discussioni tra appassionati

[SuperUCCU]

Questa discussione nasce per parlare del motore Fiat 1116 Lampredi, da cui derivano molti altri motori, come il 1301 e il 1498 (se nn ricordo male)

 

Ma si parla anche di 1116 brasiliano e 1050 brasiliano

 

Chi di voi ha avuto una o più Uno con uno di questi motori, qui può dire la sua...

[ciccio1987]

Abbiamo avuto in famiglia due fiat 127 unificate con il 1050, una era la versione panorama e l'altra la berlina.

La berlina era di mio padre e l'ha tenuta per 18 anni e l'ha demolita demolita nel 2001 con 96000km. Premetto che la vettura la prese nuova ma ha sofferto fin dai primi anni di vita di ruggine perforante, infatti nel 1994 la riverniciò. Ma dopo poco cominciò a marcire dinuovo, ed allora mio padre cominciò a trascurare la manutenzione ed il motore in pocchissimo tempo cominciò a bruciare olio questo nel 1996 con la macchina che aveva ammalapena 64000km, e fu costretto a staccare il tubo del recupero olio, e da quest'ultimo uscì la bellezza di un litro di olio che non faceva altro che sporcare le candele. Abbassato il tubo il motore si riprese, nel senso che bruciava meno olio perchè lo perdeva da quest'ultimo anche se consumava un pò di più di benzina. Il motore comunque risultava essere molto silezioso rispetto al 903, ed inoltre aveva la 5 marcia che abbassava i consumi su strada. Arrivò all'ultimo a consumare 4 litri di olio in meno di 1500km, infatti un amico meccanico ci passava l'olio esausto dei tagliandi. L'ultima tirata su strada la eseguimmo poco prima di rottamarla ed arrivò alla bellezza dei 140km/h. In 18 anni mio padre non ha mai aperto il motore, e la portammo a scasso perchè la carrozzeria stava mal messa, inoltre il meccanico per risistemare il motore ci chiese la bellezza di un milione di lire.

La panorama di mio nonno era del 1985 e montava lo stesso motore, ed inspiegabilmente di carrozzeria stava ben messa, anche il motore risultava essere ben più silenzioso del nostro, e non ha mai bruciato un filo di olio ( ha usato sempre il vs 15w40 ), pensa che aveva ancora il tubo recupero vapori olio attaccato.

Quindi di questo motore non posso che parlarne bene.

[Uno_rap]

di monoalbero Lampredi ci sono 3 generazioni, l'ultima è rimasta in produzione fino al 2004 ed è euro 2, Lampredi era un ex ingenere Ferrari, infatti questo motore ha alcune caratteristiche dei motori da competizione, solo la camme è stata addolcita per l'uso stradale per il resto è un motore che può arrivare fino a 9000giri con pochissime modifiche e con ottima affidabilità, è uno dei pochi motori stradali superquadri, in paricolare il 1498 è quello che ha proprio gli estremi delle 2 misure del cilindro.

è nato nel 1969 sul 128 ed era modernissimo per il tempo(cinghia in gomma della distribuzione, camme in testa, testa in alluminio le principali innovazioni)oltre che prestazionale con i concorrenti, insomma i motori Fiat sono sempre stati una garanzia.

[SuperUCCU]

di monoalbero Lampredi ci sono 3 generazioni, l'ultima è rimasta in produzione fino al 2004 ed è euro 2, Lampredi era un ex ingenere Ferrari, infatti questo motore ha alcune caratteristiche dei motori da competizione, solo la camme è stata addolcita per l'uso stradale per il resto è un motore che può arrivare fino a 9000giri con pochissime modifiche e con ottima affidabilità, è uno dei pochi motori stradali superquadri, in paricolare il 1498 è quello che ha proprio gli estremi delle 2 misure del cilindro.

è nato nel 1969 sul 128 ed era modernissimo per il tempo(cinghia in gomma della distribuzione, camme in testa, testa in alluminio le principali innovazioni)oltre che prestazionale con i concorrenti, insomma i motori Fiat sono sempre stati una garanzia.

 

questo io nn lo sapevo... e io che mi facevo problemi per farlo viaggiare a 3500...

[Uno_rap]

guarda qui

 

[CieSsina89]

di monoalbero Lampredi ci sono 3 generazioni, l'ultima è rimasta in produzione fino al 2004 ed è euro 2, Lampredi era un ex ingenere Ferrari, infatti questo motore ha alcune caratteristiche dei motori da competizione, solo la camme è stata addolcita per l'uso stradale per il resto è un motore che può arrivare fino a 9000giri con pochissime modifiche e con ottima affidabilità, è uno dei pochi motori stradali superquadri, in paricolare il 1498 è quello che ha proprio gli estremi delle 2 misure del cilindro.

è nato nel 1969 sul 128 ed era modernissimo per il tempo(cinghia in gomma della distribuzione, camme in testa, testa in alluminio le principali innovazioni)oltre che prestazionale con i concorrenti, insomma i motori Fiat sono sempre stati una garanzia.

 

questo io nn lo sapevo... e io che mi facevo problemi per farlo viaggiare a 3500...

Il 1116cc della Uno CS gira alto che è una meraviglia, anch'io non sapevo delle info postate da Uno_rap però nelle occasioni che tiravo il collo alla mia Unina (ehm... spesso a dire la verità ) si sentiva che sotto sotto c'era un cuore... scattante e sportivo .

Scherzi a parte, sulla Uno CS non c'è il contagiri e ne avevo preso uno aftermarket, non l'ho mai collegato da montato ma provato si, da fermo, bè, l'ago si è avvicinato ai 7000giri

 

In effetti avevo intenzione di far lucidare i condotti, montare un albero a camme più spinto e uno scarico artigianale , avevo già recuperato un po di info in giro ma è saltato tutto con l'incidente

 

Ciao ciao

[the erc]

Adoro i piccoli motori che urlano !!!

 

il 1116 a carburatore di serie faceva 58 cv...dovrebbe avere i pistoni da 80.00 ... se non ricordo male

[Uno_rap]

si esatto 80 e 55,5 di corsa

 

qui ci sono tutte le versioni principali(mancano i codici dei motori kat)con misure anni ecc..

 

http://www.madabout-kitcars.com/kitcar/kb.php?aid=290

[f_dalfa]

si esatto 80 e 55,5 di corsa

 

qui ci sono tutte le versioni principali(mancano i codici dei motori kat)con misure anni ecc..

 

http://www.madabout-kitcars.com/kitcar/kb.php?aid=290

Noto con piacere che anche il 1372cc fa parte della famiglia!

 

saluti,

Fabrizio

[ciccio1987]

Ricordo che il 1050 scattava che era una meraviglia.

[Uno_rap]

si esatto 80 e 55,5 di corsa

 

qui ci sono tutte le versioni principali(mancano i codici dei motori kat)con misure anni ecc..

 

http://www.madabout-kitcars.com/kitcar/kb.php?aid=290

Noto con piacere che anche il 1372cc fa parte della famiglia!

 

saluti,

Fabrizio

 

ed è stato l'ultimo ad uscire di produzione nel 2004, ed è anche il più potente di serie(versioni turbo)

[SuperUCCU]

Ricordo che il 1050 scattava che era una meraviglia.

 

Più del 1116?

[Corolla 1332]

Ricordo che il 1050 scattava che era una meraviglia.

 

Più del 1116?

 

Ciao Superuccu,

 

il 1049 normale scattava come il 1116 anche se aveva qualche cavallo e meno coppia in meno perchè era abbinato a macchine con un cento-centocinquanta Kg in meno da portare.

Inoltre ricordo che la 4 marcia del 127 1050 era particolarmente lunga (nella versione 4 marce) rispetto a quella del 127 70 hp sport. Per il 1049 brasiliano, noto ai più come 147 non saprei, ma credo fosse nelle prime versioni in tutto e per tutto analogo al 127 1049 normale come rapportatura del cambio.

Se il 1049 fosse stato migliore lo avrebbero continuato a produrre anzichè prediligere il 1116, più robusto e performante.

 

Tieni anche presente che le prime macchine che si hanno conosciuto suscitano una curiosa nostalgia che sfalsa la realtà....quel motore me lo ricordo cantare anche quando salivo per una salita in rettilineo alla folle velocità di 110 km all'ora....ricordi del passato che tendono a sopravvalutare e di parecchio certe macchine che hanno fatto la loro parte ma che non possono reggere il confronto nemmeno con la più modesta delle utilitarie di oggi, a meno di non prenderla spenta e posteggiata

[ciccio1987]

Corolla alla fine credo che i motori siano identici, basti pensare che il rumore emesso dal 1050 e dal 1116 è identico. Pensa che le prime uno cs venivano importate con il 1050, poi passarono al 1116 sicuramente per scelta di marketing e forse per motivi di emissioni. Comunque confermo che era un motore che cantava, la versione che avevamo noi in famiglia erala 5 marcie, con la quinta di riposo.

 

 

 

Tieni anche presente che le prime macchine che si hanno conosciuto suscitano una curiosa nostalgia che sfalsa la realtà....quel motore me lo ricordo cantare anche quando salivo per una salita in rettilineo alla folle velocità di 110 km all'ora....ricordi del passato che tendono a sopravvalutare e di parecchio certe macchine che hanno fatto la loro parte ma che non possono reggere il confronto nemmeno con la più modesta delle utilitarie di oggi, a meno di non prenderla spenta e posteggiata

 

Su questo concordo in pieno, però arrivare ai 140-150km/h con un motore del genere porta a delle piacevoli sensazioni

[SuperUCCU]

Corolla ha ragione, eppure io la mia macchina non la cambierei mai con una nuova... sulla sicurezza e tutto sono sicuro che le auto nuove siano meglio... come affidabilità secondo me siamo alla pari...