punto sporting Postato 9 Agosto 2010 Report Postato 9 Agosto 2010 Moltissime 8v per arrivare a 100000km hanno dovuto rifare la guarnizione della testa. Non sono casi sporadici. Quote
dado_1984 Postato 9 Agosto 2010 Report Postato 9 Agosto 2010 sul 1242 è vero, molte punto 1 serie non ci sono arrivate a 100k km senza rifare la testa. Personalmente ho superato i 110k senza aprire il motore (solo guarna punterie che perdeva); la 8v costava meno della 16 e consuma anche meno, sicuramente la testa del 16v è piu "robusta " sotto questo aspetto. Quote
ciccio1987 Postato 9 Agosto 2010 Report Postato 9 Agosto 2010 Non sempre il 1.2 rompe la testa. Ho un amico che ha la punto 75 elx del 1995 con 300000kme non ha mai rifatto la testa, ed è uno che tratta malissimio le macchine per quanto riguarda la manutenzione, pensate che l'anno scorso la usavamo per andare a bari all'università e sulla tangenziale come faceva le curve così si accendeva la spia dell'olio, perchè camminava senza olio ne aggiunse circa 2l, la tremperatura dell'acqua quasi alla zona rossa, e per lui era normale, allora io allarmato lo feci fermare ad una fontana raffreaddare il motore e mettere oltre un litro di acqua. E la macchina funziona alla perfezione con motore silenziosissimo e non borbotta per niente, ha solo la guarnizione delle punterie che vuol essere sostituita. Quote
CapitanTorello Postato 11 Agosto 2010 Author Report Postato 11 Agosto 2010 Oggi sono stato dal meccanico e ho visto la puntina sotto i ferri. Oltre alle cose pattuite si è reso necessario un cuscinetto nuovo, per via di un rumore alla ruota. Il coperchio delle punterie era aperto e non presentava il benchè minimo segno di morchie al suo interno. Stasera saprò se il gioco delle valvole era corretto, ovviamente vi terrò aggiornati. Il faro destro ha bisogno di essere sostituito in quanto opacizzato, il meccanico mi ha detto di tentare di pulirlo con la pasta abrasiva, speriamo che funzioni e lo faccia tornare trasparente. Quote
CapitanTorello Postato 11 Agosto 2010 Author Report Postato 11 Agosto 2010 Oggi sono stato dal meccanico e ho visto la puntina sotto i ferri. Oltre alle cose pattuite si è reso necessario un cuscinetto nuovo, per via di un rumore alla ruota. Il coperchio delle punterie era aperto e non presentava il benchè minimo segno di morchie al suo interno. Stasera saprò se il gioco delle valvole era corretto, ovviamente vi terrò aggiornati. Il faro destro ha bisogno di essere sostituito in quanto opacizzato, il meccanico mi ha detto di tentare di pulirlo con la pasta abrasiva, speriamo che funzioni e lo faccia tornare trasparente. Tornato dal meccanico, vi aggiorno sul gioco delle valvole: TUTTO IN TOLLERANZA. Ho strofinato il faro con la pasta abrasiva e adesso va benissimo! Quote
500gianluca Postato 26 Agosto 2010 Report Postato 26 Agosto 2010 ciao a tutti! sono nuovo del forum, ho una punto (veramente è di mai mamma, però la uso più io :-) ) del 2002 con 1.2 8v con gpl landi aspirato...ho avuto vari problemi all'inizio. 1)passando a gas si spegneva 2)di punto in bianco a gpl si spegneva 3)stentava a partire a benzina finche era fredda ho risolto tutto "io", non il meccanico di mio padre, in sequenza: 1)c'era il contenitore del filtro dell'aria con un gancio rotto, il quale causava lo scostamento del miscelatore dal corpo farfallato (praticamente non ci arrivava più gpl) 2)avevo uno spinotto fi un elettrovalvola lento, l'ho serrato a dovere 3)il miscelatore era posizionato male e mi ostruiva la presa d'aria del minimo del corpo farfallato in più, siccome l'auto e con sistema aspirato, passa a gpl superati i 1800 rpm, ciò mi ha causato l'intasamento degli iniettori della benzina e per questo mi andava ad ogni partenza. ho risolto questo problema con 500km con additivo nella benzina, fatti tutti in autostrada di quarta a 140km/h. ora l'auto è perfetta e ha 43000km, di cui 25000 a gpl fatti in prevalenza da me :-) da me perchè il meccanico di mio padre ha pensato di farsi un pò di soldi perchè l'auto è di mia mamma e non ci viaggia mai, Quote
dado_1984 Postato 27 Agosto 2010 Report Postato 27 Agosto 2010 gian.luca benvenuto, bene per te che hai risolto con il fai da te, però sei andato da un impiantista cane perchè altrimenti non potrei definire uno che non riesce a posizionare un impianto aspirato su un fire in maniera decente! quindi ti sei fatto 500 km di fila a benzina??? io per evitare le vacanze a benzina mi sono messo a fare bricolage in un parcheggio a s marino ( connettore iniettore gpl ballerino sostituito con un collegamento tipo elettricista vecchia maniera ). in inverno a freddo anche a me stenta l'avviamento a benzina, parte a 3, ma credo sia colpa di una taratura non perfetta dell'impianto gpl Quote
Karolis Postato 27 Agosto 2010 Report Postato 27 Agosto 2010 Testate a parte, confermo che questi motoretti durano, tanto. Nono andate con l'acqua però! Poi cmq è vero che non tutti rompono la testa, però quasi tutti. Cioè, è più sicuro che la rompa che non. La euro 2 dai tanti problemi di testa era una punto prima o seconda serie? Comunque minchia quanto consumano poco le euro3, io con la punto 75 me le sogno la notte quelle cifre (15 16 a gas!!! Non ci arrivo a benzina). L'iniezione fasata e la bassa potenza (60cv, giusto?)fanno la loro parte a quanto pare. Quote
virusalfa74 Postato 27 Agosto 2010 Report Postato 27 Agosto 2010 ti confermo che a benzina la mia euro 3 non consuma nulla... Quote
500gianluca Postato 28 Agosto 2010 Report Postato 28 Agosto 2010 gian.luca benvenuto, bene per te che hai risolto con il fai da te, però sei andato da un impiantista cane perchè altrimenti non potrei definire uno che non riesce a posizionare un impianto aspirato su un fire in maniera decente! quindi ti sei fatto 500 km di fila a benzina??? io per evitare le vacanze a benzina mi sono messo a fare bricolage in un parcheggio a s marino ( connettore iniettore gpl ballerino sostituito con un collegamento tipo elettricista vecchia maniera ). in inverno a freddo anche a me stenta l'avviamento a benzina, parte a 3, ma credo sia colpa di una taratura non perfetta dell'impianto gpl se la cava come meccanico per auto a benzina...ad ora di mettere mano a qualcosa altro con elettronica di mezzo o qualcosa come l'installazione di altro è poco specializzato aimè...è bravo per le auto senza centralina. ieri sera invece, mentre ero con i miei amici, mi è successo di nuovo una cosa strana. ho messo in moto a benzina e l'auto si è accesa subito, però come sono uscito dal posteggio non saliva bene di giri e il motore erogava potenza a singhiozzo. siccome ho notato che l'indicatore del carburante non mi indica sempre la stessa quantità di benzina, può darsi che abbia la pompa nel serbatoio difettosa come è successo a mia sorella sulla sua panda 1.2 del 2007? Quote
dado_1984 Postato 30 Agosto 2010 Report Postato 30 Agosto 2010 per l'erogazione a singhiozzo è solo l'interferenza della carburazione non perfetta a gpl... è come fosse un po ingolfata, dopo pochi metri torna normale vero? Quote
500gianluca Postato 30 Agosto 2010 Report Postato 30 Agosto 2010 si si, infatti non lo fa sempre. è un fenomeno saltuario...quindi non è nulla di chè secondo te? Quote
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