Avviamento problematico con BRC

[quarziux]

Salve a tutti,

ho una Golf IV 1,6 16v con circa 130k km fatti a GPL con Sequent Fast 24 BRC (in totale ne ha sul groppone 230k km).

la macchina va abbastanza bene solo che da un mesetto circa alla mattina faccio molta fatica ad accenderla (anche 2-3 volte finchè parte). Oltre a questo un paio di volte (dopo che insistevo al primo giro di chiave) partiva ma i giri motore restavano sui 600 circa ed alla pressione dell'accelleratore nessun accenno di ripresa (in questi casi dovevo spegnerla e riaccenderla).

Ho provato ad usare l'auto solo a benzina e alla mattina (o quando spenta da + di qlc ora) parte come un violino al primo colpo.

Ho anche provato a metterla a benzina poco prima di spegnerla ma al mattino all'incirca stesso difetto.

Premetto che candele candele appena cambiate e filtro gpl montato da 5000 km.

che può essere e cosa posso fare?

Grazie a tutti

Stefano

[alfio]

Ciao, visto che hai fatto parecchi km a gpl potrebbe essere un problema al riduttore gpl che magari e' in leggera perdita......

 

Ops dimenticavo anche gli iniettori gpl potrebbero essersi sciupati......

[dado_1984]

se fa solo quel difetto potresti banalmente avviare a benzina e commutare immediatamente dopo...

l'impianto ha gia qualche km,potrebbe avere dei problemi agli iniettori o forse al riduttore, magari perde leggermente...

[quarziux]

Vi ringrazio per i suggerimenti...

comunque l'auto (con il sequet fast 24) parte SEMPRE a benzina per commutare, a temperatura raggiunta, a GPL.

Comunque ho notato che il difetto lo fa anche se la lascio spenta qualche ora, quindi non solo una notte, mentre MI E' SEMBRATO che se la lascio qualche giorno senza accenderla, al primo avvio parte benissimo..

bando alle chiacchiere andrò sicuramente a farla vedere dall'impiantista GPL (e pensare che ccredevo fosse un problema del motore e quindi concessionaria VW )

Grazie ancora e buone ferie a tutti

[dado_1984]

aspetta, allora il difetto si presenta quando il motore viene avviato alimentato a benzina;ù

se è così cambia tutto!

secondo me è semplicemente un problema di autoadattività della centralina a benzina; l'uso del gpl ha portato piano piano fuori parametri la centralina a benzina che così non da piu la carburazione ottimale in partenza (momento delicato);

portala dal gasista per un controllo ma piu che resettare la centralina dell'auto non saprei che fare, non dovresti avere nulla di rotto meccanicamente o elettronicamente

[aclfacr]

se non hai mai cambiato gli iniettori in 130k km, la macchina parte bene quando la usi a benzina e parte male solo quando va a gas è semplice.. gli iniettori gpl trafilano!

anche se la spegni a benzina i condotti gpl sono comunque pieni dato che l'hai appena usata a gpl e si svuotano nei condotti d'aspirazione mentre non usi la macchina.

 

gli iniettori brc durano in media 85-90k km poi vanno sostituiti a prezzo scontato (meno di 40€ l'uno) data la politica della casa vista la prematura e sistematica rottura degli stessi.

 

il problema che hai tu è uno dei difetti che possono avere insieme al minimo irregolare e al mal funzionamento ai bassi regimi, dato dalla membrana in materiale plastico cedevole. i nuovi iniettori sono stati modificati, in teoria.

aggiornaci, ciao

[quarziux]

il problema che hai tu è uno dei difetti che possono avere insieme al minimo irregolare e al mal funzionamento ai bassi regimi, dato dalla membrana in materiale plastico cedevole. i nuovi iniettori sono stati modificati, in teoria.

aggiornaci, ciao

 

appena riapre, mi sa che ora è in ferie, andrò di sicuro a farla vede.

cmq i BRC che ho montato sono la serie arancione (non so se può significare qualcosa).

Sul fatto che ha (da sempre) problemi ai bassi regimi di giri (saltellamento, strattonamenti) da sempre si è supposto che l'auto avesse problemi di alimentazione elettrica (bobina, alternatore, cavi candele,..), diagnosi che poi non è mai stata effettuata fino a fondo.

INTERESSANTISSIMO il discorso sulla politica aziendale della sostituzione a 40 €, mi sa che l'installatore non lo sa perchè mi aveva parlato tempo addietro di circa 80€ a iniettore..

Grazie 1000 a tutti

Ste

[Popy]

fai dare un occhiata ai tempi d'iniezione benzina/gpl. Se quest'ultimi sono più "corti" ti sballa la lettura della sonda lambda e quindi la mattina la centralina della benzina si "ricorda" che hai circolato magro e quindi arricchisce la miscela aria/benzina finchè la sonda lambda non arriva a temperatura e quindi comunica alla centralina a benzina che la miscela è troppo grassa rientrando nei paramentri.

[baldo ribaldo]

è esclusa la opportunità di far pulire il corpo farfallato?