GasGas Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 INDUBBIAMENTE MI ACCONTENTO... SINCERAMENTE AMO LE ALTE PRESTAZIONI... HO OPTATO PER IMPIANTO A GAS ..PERCHE ANNO PROSSIMO VENDO AUTO ALMENO INCREMENTA UN PO IL VALORE DELL'AUTO ..FACENDO IL CONTO RIMPIAZZO LE SPESE DEEL'IMPIANTO E FACCIO ACQUISTARE VALORE ALL'AUTO FIGURIAMOCI SE LA TENEVO SE FACEVO IMPIANTO A GPL OPTERO NUOVO ACQUISTO OPEL ASTRA GTC PENSO.. Non condivido il tuo discorso sul maggior valore perché molti inorridiscono a sentir parlare di GPL, secondo me è più difficile rivenderla. Parlo dei miei posti ovviamente. Hai comunque sbagliato impianto, con un impianto moderno ben installato non avresti sentito la differenza. Ovvio che dovevi spendere di più. Quote
monellaccio Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 INDUBBIAMENTE MI ACCONTENTO... SINCERAMENTE AMO LE ALTE PRESTAZIONI... HO OPTATO PER IMPIANTO A GAS ..PERCHE ANNO PROSSIMO VENDO AUTO ALMENO INCREMENTA UN PO IL VALORE DELL'AUTO ..FACENDO IL CONTO RIMPIAZZO LE SPESE DEEL'IMPIANTO E FACCIO ACQUISTARE VALORE ALL'AUTO FIGURIAMOCI SE LA TENEVO SE FACEVO IMPIANTO A GPL OPTERO NUOVO ACQUISTO OPEL ASTRA GTC PENSO.. Non condivido il tuo discorso sul maggior valore perché molti inorridiscono a sentir parlare di GPL, secondo me è più difficile rivenderla. Parlo dei miei posti ovviamente. Hai comunque sbagliato impianto, con un impianto moderno ben installato non avresti sentito la differenza. Ovvio che dovevi spendere di più. condivido in pieno!!! Quote
lynx_deb Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 Se vuoi più ripresa mettici due spoiler , il kit NOS ( protossido d'azoto )....Ma in fin dei conti se si è fatto l'impianto a gpl è per il risparmio , non certo per i "nuovi" piloti di formula uno. ACCONTENTATEVI GENTE... ACCONTENTATEVI il problema è che questa macchina leggere salite non riesce a farle manco con la 3°.. ormai è arrivata..e sopratutto quelli che hanno fatto l'impianto a mio avviso sono degli incompetente..il prossimo lo farò fare da gente esperta Quote
monellaccio Postato 16 Giugno 2005 Report Postato 16 Giugno 2005 Se vuoi più ripresa mettici due spoiler , il kit NOS ( protossido d'azoto )....Ma in fin dei conti se si è fatto l'impianto a gpl è per il risparmio , non certo per i "nuovi" piloti di formula uno. ACCONTENTATEVI GENTE... ACCONTENTATEVI il problema è che questa macchina leggere salite non riesce a farle manco con la 3°.. ormai è arrivata..e sopratutto quelli che hanno fatto l'impianto a mio avviso sono degli incompetente..il prossimo lo farò fare da gente esperta buona fortuna x la prossima volta!!! Quote
lynx_deb Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 Se vuoi più ripresa mettici due spoiler , il kit NOS ( protossido d'azoto )....Ma in fin dei conti se si è fatto l'impianto a gpl è per il risparmio , non certo per i "nuovi" piloti di formula uno. ACCONTENTATEVI GENTE... ACCONTENTATEVI il problema è che questa macchina leggere salite non riesce a farle manco con la 3°.. ormai è arrivata..e sopratutto quelli che hanno fatto l'impianto a mio avviso sono degli incompetente..il prossimo lo farò fare da gente esperta buona fortuna x la prossima volta!!! ehhhhhh mi pare pure il minimo eppoi con sti impianti ad iniezione, leggendo tutti sti post le prestazioni sono identiche..quini non vedo l'ora di prendere quel bel 1.4 16V Quote
LUNATICO26 Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 OK MA RITORNANDO AL TEMA CENTRALE.. HO IL PROBLEMA CHE LA MACCHINA SUSSULTA QUANDO LA SPENGO ...HO UN IMPOIANTO TRADIZIONALE..SI PUO ELIMINARE QUESTO PROBLEMA DEL SUSSULTO?SE SI COME? Quote
LUNATICO26 Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 STAVOLTA VOGLIO SAPERNE QUALCOSINA IN PIU ..NON VOGLIO ESSERE PRESO IN GIRO CON QUALCHE STRONZ.. DALL'IMPIANTISTA.. Quote
monellaccio Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 OK MA RITORNANDO AL TEMA CENTRALE.. HO IL PROBLEMA CHE LA MACCHINA SUSSULTA QUANDO LA SPENGO ...HO UN IMPOIANTO TRADIZIONALE..SI PUO ELIMINARE QUESTO PROBLEMA DEL SUSSULTO?SE SI COME? il sussulto non saprei.... Quote
LUNATICO26 Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 ragazzi vi avevo gia parlato del sussulto che aveva la macchina quando spegnevo il motore? beh sono appena arrivato dall'installatore che mi ha detto: POTREBBERO ESSERE LE CANDELE SOSTITUIAMOLE ( DA PREMETTERE CHE SI FARA PAGARE) ..PER QUANTO RIGUARDA IL CONSUMO MI RISPONDE: ho appena collegato il computer e tutto risulta tarato perfettamente sara il tuo stile di guida" ora vi chiedo come devo comportarmi ?mi sembra un bel furbacchione visto che ha detto che potrebbero essere le candele, come potrebbe essere l'accensione (dalla chiave )della mia macchina..sta trovando gia tante scuse.. Quote
monellaccio Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 io lo invierei a cagarer subito....anche cambiando le candele non recuperi tutto il consumo mancante....eppoi avrebbe dovuto accorgersene installando l'impianto visto che doveva smontarle x chiudere l'elettrodo.... quanto all'accensione...bè un problema di accensione c'è di certo visto che saltella...peccato x lui che quando giri la chiave non trattasi di "accensione" ma bensì di "avviamento"..... cmq si sta dimopstrando un cretino totale Quote
top Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 Lunatico, il consumo è folle, hai le mie percorrenze, però io ho una fuoristrada 3.0 V6 e anche automatica. Il borbottamento quando la spegni può essere dato solo da incrostazioni carboniose sulle candele, che diventano calde al punto da far funzionare il motore per un pò anche senza scintilla. Come minimo questo significa che quando ti ha fatto l'impianto le candele non le ha nemmeno guardate (quindi è un cane) ed è anche improbabile che sia carburata giusta. mah Quote
sventrax Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 OK MA RITORNANDO AL TEMA CENTRALE.. HO IL PROBLEMA CHE LA MACCHINA SUSSULTA QUANDO LA SPENGO ...HO UN IMPOIANTO TRADIZIONALE..SI PUO ELIMINARE QUESTO PROBLEMA DEL SUSSULTO?SE SI COME? ecco il problema è proprio questo: IMPIANTO TRADIZIONALE A MISCELATORE SIAMO NEL 2005, chi caspita monta ancora questi impianti su macchine iniezione??? SOLO DEI BESUGHI INCOMPETENTI. se l'installatore è COMPETENTE SERIO E PREPARATO SI DEVE RIFIUTARE DI MONTARE UN IMPIANTO DEL GENERE SU UNA VETTURA INIEZIONE CATALIZZATA. per di più su una Opel Tigra che già ha problemi normalmente a benzina... i danni te li deve pagare LUI. Sventrax Quote
ziobertex Postato 17 Giugno 2005 Report Postato 17 Giugno 2005 A me lo hanno montanto e va benissimo landi Aspirato su renault clio 1200 catalizzata se l'impianto e montato bene non da problemi Quote
monellaccio Postato 18 Giugno 2005 Report Postato 18 Giugno 2005 A me lo hanno montanto e va benissimo landi Aspirato su renault clio 1200 catalizzata se l'impianto e montato bene non da problemi bè, certo...se ha le palle di piombo l'impianto fila via benissimo...ma se è un mediocre.... Quote
AUTOGASTWINS Postato 18 Giugno 2005 Report Postato 18 Giugno 2005 Il difetto che impedisce lo spegnimento del motore quando si gira la chiave su stop si chiama autoaccensione ed è un probblema da non sottovalutare. Il motivo per cui esso avviene di norma è legato ad una parte di camera di combustione che raggiunge temperature troppo elevate ad esempio incrostazioni di olio o cndela di grtado termico non adeguato al funzionamento a gas fungendo come da torcia, per cui visto che nei sistemi aspirato il collettore di aspirazione è pieno di gas perfettamente miscelato con l'aria e quindi di facile accensione questa parte di camera surriscaldata funge da candela e accende il combostibile aspirato. Puoi provare a farti installare un dispositivo che si chiama starting protection della AEB ammesso che sia compatibile con la centraline benzina montata sulla tua vettura Il pericolo più grave comunque è lo scoppio che ti potrebbe fare all'avviamento o in fase di forte accelerazione partendo dal minimo e con motore sotto carico (quando fai un tornante di una strada stretta di montagna) in questo caso il difetto si chiama ritorno di fiamma e tutto il gas contenuto nen collettore aspirazione brucia facendo a volte letteralmente scoppiare il collettore stesso o il filtro dell'aria. Quando si manifesta questo difetto bisogna assolutamente eliminarlo altrimenti prima o poi distruggerà il sistema iniezione dell'auto. CIAO Quote
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