Errore OBD P0420 e accensione MIL

[RoyalHawk]

Ho montato da poco meno di un mese, sulla mia Jeep Grand Cherokee 4.7 V8 del 1999, un BRC Plug&Drive. Fino alla scorsa settimana è andato tutto bene, a parte consumi leggermente eccessivi, che l'impiantista ha detto dovrà sistemare appena l'impianto si sarà "assestato". La scorsa settimana , all'improvviso senza nessun segno di malfunzionamento evidente, si accende la spia motore. Il codice è P0420 "Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)". Non mi sono preoccupato pù di tanto, pensando ad una "spuria". Ho resettato l'errore e via. Ieri, dopo altri 200 Km, stesso problema. Da ciò che ho letto, i problemi potrebbero essere:

 

1) CAT guasto

2) Sensori O2

3) Anticipo accensione con ritardo eccessivo

4) Infiltrazioni d'aria nel collettore di aspirazione o nello scarico

 

Premetto che:

1) Il CAT (Magnaflow metallico Hi-perf) ha non più di 20000 km.

2) Ho un filtro aria semi-sportivo (Red Inox air filter nel portafiltro originale)

3) A benzina mai avuto errori

4) Il motore gira tondo e pulito

 

Avevo fatto delle acquisizioni con SW OBD e le sonde lavorano bene. Avevo notato solo una carburazione un pò ricca in accelerazione. Questi i risultati:

Risultati totali:

Primo pezzo di acq:

 

 

Che ne pensate ?

 

PS Non so cosa sia successo ma mi ritrovo molti messaggi nel forum. L'unico valido è questo. Mi scuso con gli Amministratori.

[RoyalHawk]

Riguardando bene i grafici sul mio PC, sembrerebba che la sonda a valle del CAT "segua" quella a monte. In teroria non dovrebbe essere così, in quanto quella a valle dovrebbe, a giri e carico costante, rimanere ad un valore basso.

C'è da aggiungere che i problemi sono iniziati dopo che ho riportato la centralina benzina dell'auto alla mappatura stock. Ho la possibilità tramite un palmare specifico di impostare diversi tipi di mappature:

 

1) Performance 91: Adatta a benzina con RON superiore a 91

2) Perfomance 87: Adatta a benzina con RON superiore a 87

3) Towing: Adatta al traino

4) Mileage XS: Adatta al risprmio carburante

 

La auto taratura dell'impianto GPL era stata fatta con la mappa benzina Performance 91 e non ho mai avuto problemi. Ho deciso di riportare la mappa a "stock", in quanto vedevo che l'anticipo con la performance 91 era troppo elevato. Ho chiesto in USA al costruttore del palmare se vi fossero controindicazioni, ma loro non conoscono il GPL, quindi consigliano di non usarlo.

Ho fatto anche delle acquisizioni OBD con la Performance 91 e con la Performance 87 e in questo caso la sonda a valle del CAT rimane stabile a valori bassi. Che sia il fatto che l'autotaratura sia stata fatta con la performance 91 ?

 

Qui alcuni risultati:

Risultati totali (Notare l'anticipo rispetto a prima):

Prima parte acquisizione:

Seconda parte acquisizione:

Terza parte acquisizione:

[RoyalHawk]

Secondo pezzo di acq:

Terzo pezzo di acq:

Quarto pezzo di acq:

Quinto pezzo di acq:

[Corolla 1332]

scusa Royal,ma riassumendo...la macchina doveva assestarsi, consumava troppo, e tu gli hai cambiato settaggio dell'impianto?

[RoyalHawk]

scusa Royal,ma riassumendo...la macchina doveva assestarsi, consumava troppo, e tu gli hai cambiato settaggio dell'impianto?

 

Non ho cambiato settaggio dell'impianto GPL, almeno non direttamente. Ciò che ho cambiato è la mappatura della centralina benzina, portandola da Performance 91 ad Originale della casa. Ho il dubbio che la calibrazione a GPL sia stata fatta sulla mappa benzina Performance 91 e ora che ho rimesso l'originale, possa in qualche modo aver influito sulla sonda in uscita dal CAT.

[Corolla 1332]

scusa Royal,ma riassumendo...la macchina doveva assestarsi, consumava troppo, e tu gli hai cambiato settaggio dell'impianto?

 

Non ho cambiato settaggio dell'impianto GPL, almeno non direttamente. Ciò che ho cambiato è la mappatura della centralina benzina, portandola da Performance 91 ad Originale della casa. Ho il dubbio che la calibrazione a GPL sia stata fatta sulla mappa benzina Performance 91 e ora che ho rimesso l'originale, possa in qualche modo aver influito sulla sonda in uscita dal CAT.

 

Uhm....devi aver incasinato qualcosa: mi sa che il tuo installatore deve resettar tutto e rifarti la mappatura. Se ti ha fatto una mappatura a GPL su una mappatura della centralina benzina, è probabile che come tu hai cambiato quei valori, abbia incasinato di conseguenza la mappatura del gas... non penso sia niente di grave, a parte che devi tornarci e perder e far perder tempo al tuo installatore per ripristinarti la macchina. Non potevi aspettare di andarci a fine assestamento dell'impianto per spiegargli cosa volevi e cosa non volevi?

Dopo tutto prima che la toccassi le spie accese erano zero e lamentavi un normale consumo più alto a GPL...

[RoyalHawk]

scusa Royal,ma riassumendo...la macchina doveva assestarsi, consumava troppo, e tu gli hai cambiato settaggio dell'impianto?

 

Non ho cambiato settaggio dell'impianto GPL, almeno non direttamente. Ciò che ho cambiato è la mappatura della centralina benzina, portandola da Performance 91 ad Originale della casa. Ho il dubbio che la calibrazione a GPL sia stata fatta sulla mappa benzina Performance 91 e ora che ho rimesso l'originale, possa in qualche modo aver influito sulla sonda in uscita dal CAT.

 

Uhm....devi aver incasinato qualcosa: mi sa che il tuo installatore deve resettar tutto e rifarti la mappatura. Se ti ha fatto una mappatura a GPL su una mappatura della centralina benzina, è probabile che come tu hai cambiato quei valori, abbia incasinato di conseguenza la mappatura del gas... non penso sia niente di grave, a parte che devi tornarci e perder e far perder tempo al tuo installatore per ripristinarti la macchina. Non potevi aspettare di andarci a fine assestamento dell'impianto per spiegargli cosa volevi e cosa non volevi?

Dopo tutto prima che la toccassi le spie accese erano zero e lamentavi un normale consumo più alto a GPL...

 

Dunque, posso ripristinare in qualsiasi momento la mappa benzina che avevo prima e su cui è stata fatta la calibrazione GPL. Prima di fare questo tentativo però, voglio fare ancora qualche acquisizione con l'OBD, poi un'autocalibrazione con la mappa stock (ho SW e intarfaccia BRC) salvandomi l'attuale. Se dopo tutto va bene, allora era un problema di mappa, altrimenti devo cominciare ad investigare su CAT e sonde.

[Corolla 1332]

scusa Royal,ma riassumendo...la macchina doveva assestarsi, consumava troppo, e tu gli hai cambiato settaggio dell'impianto?

 

Non ho cambiato settaggio dell'impianto GPL, almeno non direttamente. Ciò che ho cambiato è la mappatura della centralina benzina, portandola da Performance 91 ad Originale della casa. Ho il dubbio che la calibrazione a GPL sia stata fatta sulla mappa benzina Performance 91 e ora che ho rimesso l'originale, possa in qualche modo aver influito sulla sonda in uscita dal CAT.

 

Uhm....devi aver incasinato qualcosa: mi sa che il tuo installatore deve resettar tutto e rifarti la mappatura. Se ti ha fatto una mappatura a GPL su una mappatura della centralina benzina, è probabile che come tu hai cambiato quei valori, abbia incasinato di conseguenza la mappatura del gas... non penso sia niente di grave, a parte che devi tornarci e perder e far perder tempo al tuo installatore per ripristinarti la macchina. Non potevi aspettare di andarci a fine assestamento dell'impianto per spiegargli cosa volevi e cosa non volevi?

Dopo tutto prima che la toccassi le spie accese erano zero e lamentavi un normale consumo più alto a GPL...

 

Dunque, posso ripristinare in qualsiasi momento la mappa benzina che avevo prima e su cui è stata fatta la calibrazione GPL. Prima di fare questo tentativo però, voglio fare ancora qualche acquisizione con l'OBD, poi un'autocalibrazione con la mappa stock (ho SW e intarfaccia BRC) salvandomi l'attuale. Se dopo tutto va bene, allora era un problema di mappa, altrimenti devo cominciare ad investigare su CAT e sonde.

 

A ognuno il suo mestiere. Con il tester OBD rilevi gli errori di funzionamento, e dove avvengono. Ma non rilevi il motivo che li hanno generati.

 

Il tuo problema mi ricorda molto quando pasticciando con i parametri ho smagrito troppo la miscela del GPL.... però era colpa mia, e rimessi i vecchi valori e resettato tutto la macchina ha ripreso a funzionar perfettamente senza messaggi di errori.

[aclfacr]

Dunque, posso ripristinare in qualsiasi momento la mappa benzina che avevo prima e su cui è stata fatta la calibrazione GPL. Prima di fare questo tentativo però, voglio fare ancora qualche acquisizione con l'OBD, poi un'autocalibrazione con la mappa stock (ho SW e intarfaccia BRC) salvandomi l'attuale. Se dopo tutto va bene, allora era un problema di mappa, altrimenti devo cominciare ad investigare su CAT e sonde.

 

non è così scontato che l'auto funzioni bene dopo l'autocalibrazione.. anzi, aggiustamenti vanno fatti praticamente sempre. dipende dall'auto.

non fidarti troppo se non sai dove mettere le mani perfettamente perché si possono fare grossi danni al motore..

[Corolla 1332]

Dunque, posso ripristinare in qualsiasi momento la mappa benzina che avevo prima e su cui è stata fatta la calibrazione GPL. Prima di fare questo tentativo però, voglio fare ancora qualche acquisizione con l'OBD, poi un'autocalibrazione con la mappa stock (ho SW e intarfaccia BRC) salvandomi l'attuale. Se dopo tutto va bene, allora era un problema di mappa, altrimenti devo cominciare ad investigare su CAT e sonde.

 

non è così scontato che l'auto funzioni bene dopo l'autocalibrazione.. anzi, aggiustamenti vanno fatti praticamente sempre. dipende dall'auto.

non fidarti troppo se non sai dove mettere le mani perfettamente perché si possono fare grossi danni al motore..

 

grossi danni non credo, se ci percorri pochi km prima di rimetterlo a posto...