gohan Postato 17 Giugno 2010 Report Postato 17 Giugno 2010 Domanda tecnica per chi ne sa: il fatto che il sensore MAP presente nel mio motore turbo non sia stato collegato alla centralina omegas comporta qualche penalizzazione in termini di corretta carburazione? chiedo perchè sento che nei regimi medio bassi a gas è meno briosa rispetto a quando è a benzina ed è proprio nella zona in cui il turbo ancora non spinge al massimo. Grazie per l'aiuto. Quote
aclfacr Postato 18 Giugno 2010 Report Postato 18 Giugno 2010 non dovrebbe servire a nient'altro che alla iniziale programmazione in teoria, dato che successivamente il riduttore si autoregola solamente tramite la depressione nel collettore di aspirazione.. per la briosità o è colpa "fisica" delle proprietà del gpl oppure mettendo un po' mano alla mappatura (tramite la tabella manuale, meglio) forse potresti recuperare qualcosa.. più esperti di me sono sicuro che potranno aiutarti meglio e magari correggermi anche se ho sbagliato qualcosa (: Quote
gohan Postato 19 Giugno 2010 Author Report Postato 19 Giugno 2010 non dovrebbe servire a nient'altro che alla iniziale programmazione in teoria, dato che successivamente il riduttore si autoregola solamente tramite la depressione nel collettore di aspirazione.. per la briosità o è colpa "fisica" delle proprietà del gpl oppure mettendo un po' mano alla mappatura (tramite la tabella manuale, meglio) forse potresti recuperare qualcosa.. più esperti di me sono sicuro che potranno aiutarti meglio e magari correggermi anche se ho sbagliato qualcosa (: e dire che dai valori che leggo dalla lambda non mi sembra di vedere girare il motore troppo grasso o troppo magro, cmq proverò ad indagare meglio anche perchè il motore quando acceleri e il turbo comincia ad entrare in pressione si sente un rumore sordo/cupo dal motore cosa che a benzina non fa.... Quote
aclfacr Postato 19 Giugno 2010 Report Postato 19 Giugno 2010 i correttori lenti che valori ti danno? Quote
nix1 Postato 19 Giugno 2010 Report Postato 19 Giugno 2010 Se esiste per il tuo motore, potresti montare un variatore d'anticipo Aeb e settarlo a 6°, gli installatori sil gpl non lo vogliono mai istallare. Quote
gohan Postato 20 Giugno 2010 Author Report Postato 20 Giugno 2010 darò un'occhiata ai correttori e vi faccio sapere. Quote
gohan Postato 22 Giugno 2010 Author Report Postato 22 Giugno 2010 sono dei valori che si leggono tramite gli strumenti appositi dalla porta di diagnostica EOBD dell'auto: nella fattispecie sono le correzioni della carburazione rispetto alla mappa standard Quote
Karolis Postato 15 Dicembre 2010 Report Postato 15 Dicembre 2010 Ora che ho cominciato ad approfondire la stiuazione anche sulla mia, con Landi Omegas al quale finalmente sono riuscito a collegarci persino il computer (girato per vari mesi senza questa possibilità, molto scarburato) ho notato che anche da me il cavo del map non è collegato, e anche quello della lambda che vabbé visualizzerebbe soltanto il valore nel computer. Ma il map invece aiuta realmente qualcosa o no? Da me pare girare tutto benino, e i fili sul cablaggio sono addirittura tagliati Quote
gohan Postato 16 Dicembre 2010 Author Report Postato 16 Dicembre 2010 dipende se la tua auto ha già di suo il debimetro (o MAF) o meno ( e se è effettivamente collegato alla centralina landi), perchè alla fine è quello lo strumento principale per la carburazione Quote
Karolis Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 La mia macchina, Fiat Punto 75 (1.2 multipoint) non ha il debimetro, ma ha il map. Il map non è collegato alla centralina Landi. Per fare la carburazione da quel che ho capito si basa solo sul tempo d'iniezione benzina, modificandolo per il gpl. Mi chiedevo appunto cosa cambiasse esattamente tra collegare e non collegare il map alla centralina gpl. Quote
ALFONE Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 La mia macchina, Fiat Punto 75 (1.2 multipoint) non ha il debimetro, ma ha il map. Il map non è collegato alla centralina Landi. Per fare la carburazione da quel che ho capito si basa solo sul tempo d'iniezione benzina, modificandolo per il gpl. Mi chiedevo appunto cosa cambiasse esattamente tra collegare e non collegare il map alla centralina gpl. c'e' una nota tecnica della landi che consiglia vivamente di collegare il segnale map , cosi' come viene consigliato di parametrare il sensore temperatura h2o motore gia' presente sulle auto , invece di installarne un altro.... poi non vedo perche' non collegare la sonda lambda, d' accordo che non interviene sulla carburazione, ma e' utile in fase di visualizzazione con il pc. quindi direi che l' installatore che non collega almeno la lambda e' un cazzaro del gpl, chi non collega il sensore map non si attiene alle specifiche landi , e lavora frettolosamente, idem per chi preferisce tagliare un tubo e ficcarci a scazzo un sensore di temperatura....... chi al contrario fa tutte queste 3 cose e' sicuramente un installatore preciso e preparato Quote
Karolis Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 Hahahaha, hai colto tutto in pieno... Ma in pieno pieno Infatti volevo collegarmi la lambda per poter vedere sul pc direttamente cosa dice, non sarà risolutiva ma comunque non è inutile come cosa. Quote
ALFONE Postato 16 Dicembre 2010 Report Postato 16 Dicembre 2010 Hahahaha, hai colto tutto in pieno... Ma in pieno pieno Infatti volevo collegarmi la lambda per poter vedere sul pc direttamente cosa dice, non sarà risolutiva ma comunque non è inutile come cosa. si fallo, poi prova a vedere se riesci a collegare il sensore map non dovrebbe essere difficile, attenzione, se la tua centralina e' una delle prime prodotte, non ha quel filo, anche se e' riportato sullo schema !!! Quote
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