Guest mystr Postato 9 Giugno 2005 Report Postato 9 Giugno 2005 Ecco un'idea interessante, specie in tempi di paventate tasse su auto "vecchie": Invito chi ha avuto l'occasione di fare la revisione o il bollino blu alla propria auto convertita a gas di postare i ridultati dei gas di scarico, sia a gas che a benzinza, per vedere la differenza. Per quel che mi riguarda (io ho il metano) ho appena fatto il bollino blu ma la misurazione e' stata un po una farsa per il cattivo uso della macchinetta.... tuttavia per fortuna ho potuto prendere alcuni dati interessanti anche se non tutti. A quanto pare i dati presi in considerazione dalle macchinette prova-gas di scarico sono: -CO (ossido di carbonio) -CO2 (anidride carbonica) -HC (penso siano gli idrocarburi incombusti) -O2 (ossigeno) -No (che siano gli ossidi di azoto? ma non sono NOx?) Tutti questi dati vengono presi sia al minimo che al "minimo accelerato" che a quanto pare viene assestato a poco piu' di 2000 giri. I valori sono riportati sotto forma di % sul volume (dei gas di scarico analizzati) suppongo. Possiamo postare i nostri dati secondo lo schema sotto: Per quanto mi rigurda vi posso proporre i mei dati al minimo: HYUNDAI SONICA 2.0 16V 92KW EURO2, 1/97, IMPIANTO LANDIRENZO OMEGAS CON VARIATORE DI ANTICIPO. 950 rpm CO: 0,0% CO2: 8,8% HC: ? O2: 5,2% No: ? Sarebbe bello avere sottomano i limiti imposti per queste sostanze dalla normativa piu' recente, EURO4, per vetture benzina, per vedere come siamo messi... Poi se quancuno dispone anche solo di queste analisi a benzina su motori euro4 puo' postarli che sono utili e ben graditi. Postate numerosi, che poi li mandiamo al ministero, che ce li diano a noi gli incentivi!! ciao Quote
monellaccio Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 e se invece i nostri gas di scarico li imbottigliassimo e mandassimo quelli al ministero ????? si sa mai che dopo esserseli sniffati ricolleghino i neuroni!!! Quote
heartlandzf Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Ecco un'idea interessante, specie in tempi di paventate tasse su auto "vecchie": Invito chi ha avuto l'occasione di fare la revisione o il bollino blu alla propria auto convertita a gas di postare i ridultati dei gas di scarico, sia a gas che a benzinza, per vedere la differenza. Quoto, quoto, quoto l'idea!!! Se non l'avesse detto lui l'avrei detto io!!! Quote
meriva Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Non mi ricordo se era emerso da questo forum, comunque l'omologazione del 2500 jtg Subaru riporta i seguenti dati rispetto all'Euro4 benzina: HC 0,033 vs 0,100 CO 0,461 vs 1,000 NOx 0,019 vs 0,080 Ovviamente gli idrocarburi incombusti sono solo propano e butano, non c'è benzene, ammoniaca, aldeidi, IPA, particolato, etc. Quote
heartlandzf Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Per quel che mi riguarda (io ho il metano) ho appena fatto il bollino blu ma la misurazione e' stata un po una farsa per il cattivo uso della macchinetta.... tuttavia per fortuna ho potuto prendere alcuni dati interessanti anche se non tutti. Per farti i 2 bollini non dovrebbero rilasciarti i 2 scontrini completi con tutti i dati ? Per confronto: NISSAN PRIMERA 2.0 16V EURO 3 BENZINA 7/2000 (140CV --- 102 KW?) 2004 2003 2002 895 rpm 880 ? CO: 0.00% 0,00 0,00 CO2: 14,44% 15,1 15,2 2345 rpm 2230 ? CO: 0,00% 0,00 0,00 CO2: 14,44% 15,2 15,1 HC: 19 ppm vol 20 9 O2: 0,02% 0,22 0,02 Mi sembrano altalenanti Forse contano anche temperatura e pressione? Comunque mi è appena arrivata la macchina nuova da gasare e poi l'anno prossimo vediamo! Quote
heartlandzf Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Sarebbe bello avere sottomano i limiti imposti per queste sostanze dalla normativa piu' recente, EURO4, per vetture benzina, per vedere come siamo messi... Postate numerosi, che poi li mandiamo al ministero, che ce li diano a noi gli incentivi!! Tabella Euro4 espressa in g/km Non è iin percentuale quindi .......... Devo però avvisare che a quanto ho letto il gpl può farti inquinare circa una classe in meno: una euro 2 a gpl potrebbe rispettare circa i limiti euro 3... va un pò meglio con il metano. Quindi un'auto di 10 anni non dovrebbe mai inquinare meno di una euro 3... Se qualcuno mi può smentire è il benvenuto. Ciao Quote
Vise Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 l'ho appena fatto il magico bollino chiquita...ci sono ovviamente due fogli di prova, per la benza e per il gas vado a memoria, ma i dati mi sembran uguali sia a benza sia a gpl...ricontrollo in settimana e poi torno... Vise Quote
Guest mystr Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Per quel che mi riguarda (io ho il metano) ho appena fatto il bollino blu ma la misurazione e' stata un po una farsa per il cattivo uso della macchinetta.... tuttavia per fortuna ho potuto prendere alcuni dati interessanti anche se non tutti. Per farti i 2 bollini non dovrebbero rilasciarti i 2 scontrini completi con tutti i dati ? Per confronto: NISSAN PRIMERA 2.0 16V EURO 3 BENZINA 7/2000 (140CV --- 102 KW?) 2004 2003 2002 895 rpm 880 ? CO: 0.00% 0,00 0,00 CO2: 14,44% 15,1 15,2 2345 rpm 2230 ? CO: 0,00% 0,00 0,00 CO2: 14,44% 15,2 15,1 HC: 19 ppm vol 20 9 O2: 0,02% 0,22 0,02 Mi sembrano altalenanti Forse contano anche temperatura e pressione? Comunque mi è appena arrivata la macchina nuova da gasare e poi l'anno prossimo vediamo! Si ma questi sono i dati benzina o gpl? Comunque le norme euro sono un casino ULTRAPAZZESCO! ci vorrebbe una bella guida SINTETICA sulle norme IN VIGORE, che a quanto pare cambiano, all'interno della stessa norma es. euro4, a seconda del peso/tipo del veicolo. Inoltre e' indispensabile una formula di conversione tra i valori rilevati dalle macchinette e quelli delle tabelle normativa! o l'equivalente delle tabelle in versione macchinette! seno' come facciamo a capirci? Per meriva: mancano CO2 e O2! inoltre non si e' ancora capito bene come la macchinette rilevi gli ossidi di azoto, NO o NOx e dove sono? PER TUTTI: Il problema quando si fanno le rilevazioni e' che chi ve le fa deve farvele bene, deve seguire tutte le procedure alla lettera, oppure non servono a niente. (che e' quello che e' successo a me) Che ne sappia io dev'essere introdotto il sensore nello scappamento ma anche una pinzetta su un cavo candela per prendere il numero di giri e una sonda nella coppa dell'olio per determinarne la temperatura. ciao Quote
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