Karpenter80 Postato 7 Maggio 2010 Report Postato 7 Maggio 2010 Ho solo rotto la pompa della benzina a circa 60000 km,ma la colpa era mia perchè andavo sempre in riserva.L'ho sostituita io comprandola dal rottamaio e installandomela da solo.Non ho mai portato l'auto dal meccanico,la manutenzione la faccio io, oltre ke a risparmiare qualcosina è anke bello e gratificante saperlo fare... Quote
AUTOGASTWINS Postato 7 Maggio 2010 Author Report Postato 7 Maggio 2010 Ciao a tutti.Io ho fatto installare l'impianto gpl sulla mia punto a gravellona toce dall'elettrauto scintilla nel 2003.Mi ha installato un lovato lov eco aspirato e l'auto aveva 11000 km.Adesso ha 165000 km, va tutto bene l'impianto.Ho solo rotto la pompa della benzina a circa 60000 km,ma la colpa era mia perchè andavo sempre in riserva.L'ho sostituita io comprandola dal rottamaio e installandomela da solo.Non ho mai portato l'auto dal meccanico,la manutenzione la faccio io,l'impianto è stato secondo me fatto bene a livello di cablaggi e lavoro accurato.Dell'installatore mi ritengo soddisfatto Luca sono contento per te Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 7 Maggio 2010 Author Report Postato 7 Maggio 2010 Il mio installatore ha fatto un lavoro buono sulla mia K. Non è il massimo che si possa trovare, però se la cava abbastanza bene. Purtroppo ho diverse critiche però sul suo comportamento: è molto presuntuoso, secondo lui sa tutto e gli altri non sanno niente, a volte sembra anche che gli dia fastidio quando una persona riesce a fare certi lavoretti da se, senza rivolgersi a lui inoltre è un po' tirchio, tanto che qualche mese dopo avergli staccato un assegno da 2000 euro si è preso 10 euro per modificarmi la temperatura di commutazione, se n'è anche fregato dell'espressione che ho fatto quando mi ha chiesto 10 euro... Fa passare anche la voglia di proporre qualcosa, figuriamoci dare un suggerimento. Il mio voto è: - professionalità 7 - rapporto umano: 3 E' un po' la caratteristica di noi installatori quella di credere di sapere tutto. Però è consolante per lutente saper che prima o poi certe convinzioni vengano disattese anche se all'installatore del caso rode un po'. ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 11 Maggio 2010 Author Report Postato 11 Maggio 2010 Il mio installatore ha fatto un lavoro buono sulla mia K. Non è il massimo che si possa trovare, però se la cava abbastanza bene. Purtroppo ho diverse critiche però sul suo comportamento: è molto presuntuoso, secondo lui sa tutto e gli altri non sanno niente, a volte sembra anche che gli dia fastidio quando una persona riesce a fare certi lavoretti da se, senza rivolgersi a lui inoltre è un po' tirchio, tanto che qualche mese dopo avergli staccato un assegno da 2000 euro si è preso 10 euro per modificarmi la temperatura di commutazione, se n'è anche fregato dell'espressione che ho fatto quando mi ha chiesto 10 euro... Fa passare anche la voglia di proporre qualcosa, figuriamoci dare un suggerimento. Il mio voto è: - professionalità 7 - rapporto umano: 3 E' un po' la caratteristica di noi installatori quella di credere di sapere tutto. Però è consolante per lutente saper che prima o poi certe convinzioni vengano disattese anche se all'installatore del caso rode un po'. ciao Nessuno ha più nulla da dire.... E allora come è possibile realizzare una classifica se solo così poche rispondono all'esortazione Ciao Quote
inkpapercafe Postato 11 Maggio 2010 Report Postato 11 Maggio 2010 Francesco Falcioni di Fano. Impiantista Landi. 6 auto a metano tra amici e parenti, dall'aspirato su un'utilitaria a carburatore al multisequenziale su una 5 cil. turbo. Tutti con un paio di giorni di affinamento regolazioni / mappe dopo l'installazione, dopodichè... la visita successiva dopo 5 anni per la permuta bombola quinquennale! Quote
ULGAT Postato 11 Maggio 2010 Report Postato 11 Maggio 2010 Oggi ho voglia di fare nomi: Il primo impianto anno 1983 me lo fece un certo Ballarini di Vedano al Lambro. La tecnologia di allora era ben lontana da quella di oggi, ma devo dire che, mentre altri avevano problemi di avviamento direttamente a gas ed a freddo, la mia partiva al primo colpo. Anche a Chamonix a - 14°. Credetemi per quel tempo non era facile. Del sig. Ballarini rimasi soddisfatto e grazie anche a lui (ed a Landi) risparmiai un sacco di soldi. IL secondo impianto, in verità lo feci togliere dalla prima vettura ed installare sulla seconda, con qualche rettifica perchè il carburatore era diverso. L'auto la presi usata e con questo impianto ci feci altri 143 mila km. In un tempo in cui un 1200 cc era una rarità se arrivava a 100 mila km., il mio fu un bel traguardo. Anche qui non ebbi mai problemi di avviamento. L'opera fu di Vismara di Biassono, di cui sono soddisfatto. E' ancora attivo ed è un bravo ragazzo. Il terzo impianto (intanto la tecnologia cambiava) andai dove mio fratello fece installare la sua BMW con la quale ci fece 320 mila km. Il sig. Borrelli di Seregno mise così mano anche ala mia AR 75 e ci feci 180 mila km. Mai un problema se non la normale manutenzione. Per il quarto impianto mi feci attrarre dalla tecnologia ICOM, così capitai qui. Lessi e rilessi ma vidi che troppe persone avevano troppi problemi tra l'altro da me mai vissuti nemeno in piccola parte. Tornai da Borrelli che mi impiantò l'auto con l'attuale impianto (Landi LSI) Egli è completamente autonomo, sa maneggiare benissimo il PC e non ha bisogno di nessuna assistenza esterna per far funzionare un impianto. In tutta sincerità leggendo qui dei post, sono venuto a conoscenza di una serie di problematiche a me totalmente sconosciute. Se da un lato la cosa mi può far passare per ignorante, dall'altra mi rincuora perchè significa che queste esperienze negative non mi hanno ne mi stanno tutt'ora toccando. Un elogio ed un encomio grande dunque al sig. Borrelli. Scusate la pubblicità, ma questo è il mio stato di fatto. Quote
AUTOGASTWINS Postato 11 Maggio 2010 Author Report Postato 11 Maggio 2010 Oggi ho voglia di fare nomi: Il primo impianto anno 1983 me lo fece un certo Ballarini di Vedano al Lambro. La tecnologia di allora era ben lontana da quella di oggi, ma devo dire che, mentre altri avevano problemi di avviamento direttamente a gas ed a freddo, la mia partiva al primo colpo. Anche a Chamonix a - 14°. Credetemi per quel tempo non era facile. Del sig. Ballarini rimasi soddisfatto e grazie anche a lui (ed a Landi) risparmiai un sacco di soldi. IL secondo impianto, in verità lo feci togliere dalla prima vettura ed installare sulla seconda, con qualche rettifica perchè il carburatore era diverso. L'auto la presi usata e con questo impianto ci feci altri 143 mila km. In un tempo in cui un 1200 cc era una rarità se arrivava a 100 mila km., il mio fu un bel traguardo. Anche qui non ebbi mai problemi di avviamento. L'opera fu di Vismara di Biassono, di cui sono soddisfatto. E' ancora attivo ed è un bravo ragazzo. Il terzo impianto (intanto la tecnologia cambiava) andai dove mio fratello fece installare la sua BMW con la quale ci fece 320 mila km. Il sig. Borrelli di Seregno mise così mano anche ala mia AR 75 e ci feci 180 mila km. Mai un problema se non la normale manutenzione. Per il quarto impianto mi feci attrarre dalla tecnologia ICOM, così capitai qui. Lessi e rilessi ma vidi che troppe persone avevano troppi problemi tra l'altro da me mai vissuti nemeno in piccola parte. Tornai da Borrelli che mi impiantò l'auto con l'attuale impianto (Landi LSI) Egli è completamente autonomo, sa maneggiare benissimo il PC e non ha bisogno di nessuna assistenza esterna per far funzionare un impianto. In tutta sincerità leggendo qui dei post, sono venuto a conoscenza di una serie di problematiche a me totalmente sconosciute. Se da un lato la cosa mi può far passare per ignorante, dall'altra mi rincuora perchè significa che queste esperienze negative non mi hanno ne mi stanno tutt'ora toccando. Un elogio ed un encomio grande dunque al sig. Borrelli. Scusate la pubblicità, ma questo è il mio stato di fatto. Magnifico, questa è una relazione Ciao Quote
punto sporting Postato 12 Maggio 2010 Report Postato 12 Maggio 2010 Sette impianti fatti da Missaggia (BG) tutto ok e siamo sempre ben seguiti. Quote
bdrt Postato 12 Maggio 2010 Report Postato 12 Maggio 2010 il mio primo impianto gpl e stato l'icom jtg installato da vismara a biassono ,persona veramente gentile e corretta,disponibile ad ascolatare e sopratutto cosa molto importante non si atteggia a signor so tutto io. Per un banale errore un po di tribolazioni ma poi tutto risolto e sono rimasto molto soddisfatto del jtg . L'auto che ho adesso l'ho presa gia con l'impianto ag solo che al vecchio proprietario non avevano messo 2 riduttori .Il secondo riduttore me lo ha montato officina bianchini a reggiolo . il titolare e disponibile gentile ti ascolta e ti spiega fin nei minimi particolari e preparatissimo, molto preparatissimo se dovessi cambiare auto un prins o ag da lui sicuro al 100% il jtg mi tenterebbe ma se una volta sono stato fortunato non vorrei corre rischi Quote
mauorfei Postato 13 Maggio 2010 Report Postato 13 Maggio 2010 Il primo impianto, aspirato, nel 1996 me lo montò l'officina Chioccoloni di Ponte S. Giovanni (PG) autorizzato BRC: tutto a posto, ma l'impianto era molto semplice. Poi nel 2005 sulla Zafira A, ho montato un Landi Omegas da Francesco Tabarrini di Collepepe (PG), consigliato da alcuni colleghi. Qualche problema l'ho avuto, ma sono convinto che l'installatore non ne sia stato responsabile in alcun modo. Anzi, è sempre intervenuto celermente e spesso efficaciemente sui vari problemi. Tanto è vero che ormai mi servo da lui anche per gli altri interventi di meccanica. Talvolta, per comodità perchè è più vicino a casa mia, per piccoli interventi, vado anche all'Officina di Aldo Fioretti (sempre Landi) di Ponte S. Giovanni (PG), il quale mi è sembrato molto professionale e competente. Vorrei sottolineare che questi ultimi due, mi "danno udienza" non appena arrivo, senza noiose attese di giorni, e secondo me è molto importante. Quote
BAkko Postato 13 Maggio 2010 Report Postato 13 Maggio 2010 Impianto fatto presso la sede BRC, su C3 1.4 8 V direi ottima officina (attualmente so che non fà più impianti a privati) è appena 1 anno che ho questo impianto ed è anche il primo impianto, fatti 35 k nessun problema per quanto riguarda l'impianto a gas, per la vettura qualche piccolo incoveniente anche recente ma risolto. Ciao. Quote
corry88 Postato 13 Maggio 2010 Report Postato 13 Maggio 2010 il mio istallatore, o meglio di mio padre, due impianti su due Fiat Croma, una CHT e una i.e., mai un problema =) specie la seconda Croma, tenuta 8 anni 130.000km a metano cambiato una volta il polmone dopo 6 anni poco dopo che ho preso la patente io =) ogni tanto andavo da lui per affinare la mappa a metano così la macchina andava di + =) professionalità 8 rapporto con le persone 8 si può evitare di fare nomi? ora ho una Bravo GPL con l'impianto della fiat, ma se compro una 2a auto di sicuro faccio l'impianto da lui Quote
AUTOGASTWINS Postato 13 Maggio 2010 Author Report Postato 13 Maggio 2010 il mio istallatore, o meglio di mio padre, due impianti su due Fiat Croma, una CHT e una i.e., mai un problema =) specie la seconda Croma, tenuta 8 anni 130.000km a metano cambiato una volta il polmone dopo 6 anni poco dopo che ho preso la patente io =) ogni tanto andavo da lui per affinare la mappa a metano così la macchina andava di + =) professionalità 8 rapporto con le persone 8 si può evitare di fare nomi? ora ho una Bravo GPL con l'impianto della fiat, ma se compro una 2a auto di sicuro faccio l'impianto da lui Che indicazione dai se non fai il nome.... Poi visto che sei stato contento non vedo il motivo per non metterlo Ciao Quote
hetfield Postato 13 Maggio 2010 Report Postato 13 Maggio 2010 Per mia esperienza evitate come la peste la sede centrale delle E-G@s a Rovigo. Dire che sono dei cani è fare un complimento. Quote
AUTOGASTWINS Postato 25 Maggio 2010 Author Report Postato 25 Maggio 2010 Per mia esperienza evitate come la peste la sede centrale delle E-G@s a Rovigo. Dire che sono dei cani è fare un complimento. E chi ti ha fatto il BRC e che trattamento hai avuto? Ciao Quote
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