Problema Golf VI bifuel

[a.flavio]

Ciao

Mi rivolgo a chiunque possa darmi qualche suggerimento in merito.

Ho una Golf VI bifuel da luglio 09, con impianto gpl landi installato dalla casa, e fino a dicembre non ho avuto nessun problema. Verso la fine del mese di dicembre ho riscontrato un problema al sistema di commutazione dell'alimentazione benzina-gpl della mia macchina. In pratica, anche andando a gpl, ogni volta che spegnevo e riaccendevo la macchina, l'alimentazione ritornava a benzina in modo permanente, e dovevo quindi commutare manualmente il passaggio al gpl.

Ho portato la macchina al service della concessionaria, e dopo un riaggiornamento del software della centralina, il problema è sparito. A distanza di qualche mese il problema si è ripresentato. Adesso però a volte lo fa e a volte funziona regolarmente. Ho riportato la macchina in concessionaria, e dopo due giorni di fermo, a detta loro, hanno riscontrato un contatto difettoso ad un'iniettore gpl.(??)

Comunque il problema non è sparito e si è ripresentato dopo due sole accensioni.

Ieri sera, dopo aver fatto il pieno di gpl, e solo dopo due km, è entrato in funzione il cicalino del gpl esaurito,che entrava in funzione ad ogni tentativo di passaggio a gpl.

Aggiungo che il problema è circoscritto solo al sistema di commutazione, in quanto la macchina non ha nessun problema di funzionamento con entrambi i carburanti.

Qualcuno ha mai avuto questo tipo di problema con la sua bifuel, o sa darmi qualche probabile spiegazione del possibile guasto?

Qualcuno può segnalarmi qualche autofficina autorizzata VW di fiducia,che vi ha lasciato soddisfatti, (competente per impianti gpl) a Milano o dintorni. Vorrei evitare di riportare la macchina alla concessionaria a cui mi sono rivolto.

Vi ringrazio

[inkpapercafe]

Il classico falso contatto elettrico, visto che (almeno spero per te) il riduttore l'hanno già controllato (ma io lo farei ricontrollare, assieme ai filtri).

Potrebbe essere ovunque, dal punto più stupido (dietro all'interruttore commutatore) al punto più rognoso (elettrovalvola serbatoio)

 

E lascia perdere le officine della casa automobilistica: stanno imparando ad usare il gas da appena un paio d'anni.

Vai direttamente da un gasaro autorizzato (nel tuo caso Landi), come fanno tutti coloro che hanno un'auto a gas. Almeno loro ci lavorano da 20 anni.

[a.flavio]

Il classico falso contatto elettrico, visto che (almeno spero per te) il riduttore l'hanno già controllato (ma io lo farei ricontrollare, assieme ai filtri).

Potrebbe essere ovunque, dal punto più stupido (dietro all'interruttore commutatore) al punto più rognoso (elettrovalvola serbatoio)

 

E lascia perdere le officine della casa automobilistica: stanno imparando ad usare il gas da appena un paio d'anni.

Vai direttamente da un gasaro autorizzato (nel tuo caso Landi), come fanno tutti coloro che hanno un'auto a gas. Almeno loro ci lavorano da 20 anni.

 

Sono convinto anch'io che la cosa più opportuna sarebbe quella di rivolgersi ad un gasaro autorizzato. Il fatto è che la macchina esce dalla VW già con l'impianto, e quindi per non incorrere in problemi con la garanzia, sono costretto ad andare dalle officine autorizzate, a meno che non mi ci mandino loro dal gasaro, ma sarà difficile.

ciao

[ALFONE]

Il classico falso contatto elettrico, visto che (almeno spero per te) il riduttore l'hanno già controllato (ma io lo farei ricontrollare, assieme ai filtri).

Potrebbe essere ovunque, dal punto più stupido (dietro all'interruttore commutatore) al punto più rognoso (elettrovalvola serbatoio)

 

E lascia perdere le officine della casa automobilistica: stanno imparando ad usare il gas da appena un paio d'anni.

Vai direttamente da un gasaro autorizzato (nel tuo caso Landi), come fanno tutti coloro che hanno un'auto a gas. Almeno loro ci lavorano da 20 anni.

 

 

E' UN CONTATTO ELETTRICO DI SOLITO DA' PROBLEMI IL COnnETTORE DELLA CENTRALINA GPL LANDI, PRova a estrarre leggermente la chiusura a slitta di sicurezza

[inkpapercafe]

Il classico falso contatto elettrico, visto che (almeno spero per te) il riduttore l'hanno già controllato (ma io lo farei ricontrollare, assieme ai filtri).

Potrebbe essere ovunque, dal punto più stupido (dietro all'interruttore commutatore) al punto più rognoso (elettrovalvola serbatoio)

 

E lascia perdere le officine della casa automobilistica: stanno imparando ad usare il gas da appena un paio d'anni.

Vai direttamente da un gasaro autorizzato (nel tuo caso Landi), come fanno tutti coloro che hanno un'auto a gas. Almeno loro ci lavorano da 20 anni.

 

Sono convinto anch'io che la cosa più opportuna sarebbe quella di rivolgersi ad un gasaro autorizzato. Il fatto è che la macchina esce dalla VW già con l'impianto, e quindi per non incorrere in problemi con la garanzia, sono costretto ad andare dalle officine autorizzate, a meno che non mi ci mandino loro dal gasaro, ma sarà difficile.

ciao

Rileggiti bene il contratto o fatti aiutare da una federconsumatori: la garanzia sull'impianto te la dà la LANDI, non la WV!

[a.flavio]

Il classico falso contatto elettrico, visto che (almeno spero per te) il riduttore l'hanno già controllato (ma io lo farei ricontrollare, assieme ai filtri).

Potrebbe essere ovunque, dal punto più stupido (dietro all'interruttore commutatore) al punto più rognoso (elettrovalvola serbatoio)

 

E lascia perdere le officine della casa automobilistica: stanno imparando ad usare il gas da appena un paio d'anni.

Vai direttamente da un gasaro autorizzato (nel tuo caso Landi), come fanno tutti coloro che hanno un'auto a gas. Almeno loro ci lavorano da 20 anni.

 

 

E' UN CONTATTO ELETTRICO DI SOLITO DA' PROBLEMI IL COnnETTORE DELLA CENTRALINA GPL LANDI, PRova a estrarre leggermente la chiusura a slitta di sicurezza

 

 

Non ho esperienza in materia, e comunque eviterei interventi fai da te, in regime di garanzia.

Ma soprattutto mi chiedo perchè, dopo aver tenuto la macchina due giorni, non sia venuto in mente a nessuno dell'officina autorizzata VW , di provare un'operazione simile. Presumo che per quanto riguarda di impianti gpl, brancolino nel buio!!. Allora perchè non mi dirottano da un'impiantista autorizzato Landi, che magari questi problemi li risolve ad occhi chiusi?

Per quanto riguarda INKE, sono sicuro che per la garanzia ne risponde esclusivamete VW, perchè con la GolfVI, non hai più la garanzia e il manualetto della Landi, che veniva dato fino alla Golf V.

Addirittura in tutte le sezioni del manuale in dotazione, non viene neanche menzionato il fatto che l'impianto è della Landi. Non sarei tenuto neppure a saperlo!

Ciao

[ALFONE]

 

Non ho esperienza in materia, e comunque eviterei interventi fai da te, in regime di garanzia.

 

 

 

E allora che cosa vieni a fare a chiedere sul forum ?

[a.flavio]

 

Non ho esperienza in materia, e comunque eviterei interventi fai da te, in regime di garanzia.

 

 

 

E allora che cosa vieni a fare a chiedere sul forum ?

Non volevo essere scortese nei tuoi confronti. Forse i suggerimenti che mi state dando su questo forum sono gli unici che ho ricevuto, da quando sto cercando di risolvere il problema alla macchina.

Ma il bisogno di comprendere quale sia il guasto, mi serve per capire come muovermi, a chi rivolgermi,e magari non essere preso in giro dalle officine.

Grazie

[Schema28]

Una controllata al pressostato? magari è entrato dello sporco?

[Andreanl]

...Ma il bisogno di comprendere quale sia il guasto, mi serve per capire come muovermi, a chi rivolgermi,e magari non essere preso in giro dalle officine.

Grazie

 

Non posso che unirmi al consiglio di rivolgerti ad un autorizzato Landi, come giá detto le concessionarie troppo spesso non hanno ne' l'esperienza ne la preparazione per questi tipi di intervento.

[kono1]

Io pretenderei la riparazione in garanzia da VW x non incorrere in rogne. se non son preparati è un problema loro non tuo.

Ciao

[a.flavio]

Io pretenderei la riparazione in garanzia da VW x non incorrere in rogne. se non son preparati è un problema loro non tuo.

Ciao

Sono d'accordo al 100% su quanto dici. Io sono convinto che sarebbe meglio andare da un'impiantista di professione, ma come la mettiamo con la garanzia? Se mi ci mandano loro, ci vado di corsa!

Comunque girando nel forum ho visto che uno con la Bravo gpl , che dovrebbe avere lo stesso impianto, ha avuto lo stesso identico problema al mio, e gli hanno cambiato la centralina gpl.

Domani proverò a fare un salto in VW e vedrò che mi dicono.

ciao

[rollo_tommasi]

Io sono convinto che sarebbe meglio andare da un'impiantista di professione, ma come la mettiamo con la garanzia? Se mi ci mandano loro, ci vado di corsa!

Comunque girando nel forum ho visto che uno con la Bravo gpl , che dovrebbe avere lo stesso impianto, ha avuto lo stesso identico problema al mio, e gli hanno cambiato la centralina gpl.

Domani proverò a fare un salto in VW e vedrò che mi dicono.

Eventualmente cambiare officina Autorizzata VW?

[kono1]

Come è andata a finire poi?

 

Devo dire che anche a me è successo un paio di volte che mi commutasse automaticamente a benzina durante la marcia, pur non avendo esaurito il gpl....unica soluzione spegnere e riaccendere l'auto....andro' in VW a farla vedere !!!

[a.flavio]

Come è andata a finire poi?

 

Devo dire che anche a me è successo un paio di volte che mi commutasse automaticamente a benzina durante la marcia, pur non avendo esaurito il gpl....unica soluzione spegnere e riaccendere l'auto....andro' in VW a farla vedere !!!

 

Ciao

Ancora non ho risolto il problema, anche se ultimamente mi è accaduto più raramente. L'ultima volta che sono stato dalla concessionaria non hanno rilevato niente. Da come mi hanno fatto capire, finchè il problema non risulta essere cronico, loro non riescono a rilevare niente e non possono intervenire.

Appena avrò più tempo proverò a rivolgermi da qualche altra parte, perchè ho visto che dove mi sono rivolto, in materia di gpl sono piuttosto incompetenti.

Fammi sapere se riesci ad avere sviluppi positivi.