Cambio cruscotto, e i km?

[Popy]

Salve amici, ho bisogno di un vostro importante consiglio prima che combini qualche danno.

 

La mia Uno negli ultimi 6 anni sino ad oggi ha montato il cruscotto digitale della SX, negli ultimi giorni notavo che il display indicante la velocità non era stabile e indicava di colpo velocità tipo: 50/59/53 ecc. solo a velocità più sostenute tornava ad essere stabile. Oggi decido di smontare il cruscotto per ingrassare la funicella e rimetterla bene, fatto ma il problema persiste. Va beh, esco dopo un pò di km la velocità comincia a sballare in modo deciso: 50/12/27 ecc. praticamente inaffidabile.

 

Torno a casa e rismonto il tutto, riprovo e niente, allora prendo il vecchio cruscotto della SL che poi sarebbe il suo originale, lo monto provo e funziona tutto bene. Capisco che c'è qualcosa che non và al digitale ma ho poco tempo quindi decido di rimontare l'analogico ma...c'è un ma: i KM!!!

 

Attualmente la mia Uno ha 392.400km il vecchio cruscotto (montato ora) ne indica 223.000. Decido di ristabilire i km, smonto il contakm ma noto subito un meccanismo diverso da quello della cinquecento dove avevo messo il chilometraggio giusto quando ho sostituito il cruscotto della S con quello della Sporting.

 

Ci ho smanettato un pò ma sono riuscito a metterne 414.170km! Cioè 11.000 in più!

 

C'è qualche procedura precisa per evitare di far danni?

 

Ho notato che il tamburo con i numeri dei km ha delle sporgenze quadrate che si incastrano su un cilindro mettalico lungo, se sgancio i numeri girano a casaccio e anche se sgnacio il tamburo, forzando, girando, ecc. sono riuscito ad aumentarli ma un pò troppi.

Quando installai il contakm digitale fu un mio amico a mettere i km giusti ma io era al telefono e non ho visto come ha fatto. Quindi i km sono reali della macchina.

 

Cmq funziona alla perfezione perchè ho percorso 76km!

 

ps: ricordate tempo fa che scrissi che avevo scoperto una valvola puntata? Ebbene ho percorso altri 2.500km da allora e il motore funziona ancora alla perfezione!

[inkpapercafe]

Hai provato sul cruscotto digitale a disassemblarlo in tutte le sue parti, e a pulire le piste con lo svitol e a verificare eventuali saldature staccate / ossidate?

Io avevo l'indicatore benzina che mi andava su e giù.

 

E' un peccato mettere via un pezzo così raro.

[giangirm]

X sistemare i km dell'analogico c'è un vecchio post con delle foto.. Hai provato a cercarlo?

[PaSkaLe]

X sistemare i km dell'analogico c'è un vecchio post con delle foto.. Hai provato a cercarlo?

 

Ciao e una cosa che serve anche a me perche la mia uno ha esattamente 20.mila chilometri in piu, mi sapresti dire il link? ho provato a cercarlo ma purtroppo non l'ho trovato

grazie

[Popy]

X sistemare i km dell'analogico c'è un vecchio post con delle foto.. Hai provato a cercarlo?

 

Non lo trovo...

[giangirm]

eccolo: http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=21055

[Popy]

Ok!

 

Grazie per l'utile segnalazione ma il mio contakm era diverso! Il tamburo con i numeri era tutto unito, senza rotelline esterne, il meccanismo era interno. Avevo per riferimento dei "quadratini" sporgenti che andavano allineati sul retro dove c'era un cilindretto lungo di metallo che li bloccava e davanti leggevi i km. Praticamente tenendo fermo la 6° cifra (i km più alti) giravo tutti gli altri in senso antoorario finche non si bloccavano, in quel momento potevo muovere di uno scatto il "quadratino" sporgente aumentando di 100.000km alla volta , e così via per le altre cifre sino ad aver impostato il chilometraggio giusto.

 

Provato per una 30ina di km facendo scattare la cifra delle centinaia e funziona tutto alla perfezione.

 

Cruscotto digitale: ho dato una mezza pulita alla parte esterna del meccanismo d'aggancio della funicella spruzzando anche un pò di svitol, l'ho rimontato per prova ed è tornato a funzionare anche se sentivo un leggero cigolio all'interno. Dovrò smontarlo e controllare cosa stà succedendo.

Il meccanismo contakm/chilometri-orari è sempre di tipo meccanico, praticamente all'interno per quanto riguarda il contakm è lo stesso sistema meccanico a tamburo dei contakm tradizionali, la lettura per l'indicatore di velocità è formato da un disco forato e all'estremità due diodi che "leggono" quante volte le "finestre" del disco si aprono e si chiudono durante la rotazione, poi un circuito elettronico traduce questi impulsi in numeri che leggiamo sul display.

 

Insomma per l'epoca era un bel giocattolino quindi visto anche la delicatezza (ci sono circuiti elettronici) e la quasi impossibilità di trovare qualcuno competente e con la voglia di ripare un cruscotto del genere preferisco lasciare montato il tradizionale cruscotto della SL già completo di tutto e tenere riservato questo digitale, magari da montare un domani ai raduni di auto storiche tra qualche anno per dimostrazione!

 

Ciaoooooo