subba68 Postato 8 Aprile 2010 Author Report Postato 8 Aprile 2010 la p11 del 2000 , alcuni la chiamano mark3....problemi elettrici...sostituzione debimetro a 160k km- a 210k la sfiga ha voluto che la valvola aria del corpo farfallato è andata in corto,invece di bloccarsi..il cablaggio non contemplava tale ipotesi (fusibile da 15A!!) e si è bruciato pure il controller passo passo della centralina.. per i kilometraggio non mi posso neanche lamentare....oggi l'ho portata a rifare le valvole...spero di non aver fatto una spesa unutile... Quote
zago83 Postato 8 Aprile 2010 Report Postato 8 Aprile 2010 la mach3 (quindi come la tua) ce l'ha mio sucoero....del 2000 solo che la sua è td... a parte la testata fatta perchè non ha cambaito l'olio per 60mila km ha cambiato in più solo un semiasse e i giunti..... ora ci sarebbero da cambiare le sospensioni (230mila km) ma non ne vale la pena perchè in lombardia le euro 2 non possono già più circolare d'inverno... Quote
Karolis Postato 10 Aprile 2010 Report Postato 10 Aprile 2010 Quanto siamo perbenisti qua hahahahaha... Fottuto lavoro nero... uhahhahaha Quote
punto sporting Postato 11 Aprile 2010 Report Postato 11 Aprile 2010 la mach3 (quindi come la tua) ce l'ha mio sucoero....del 2000 solo che la sua è td... a parte la testata fatta perchè non ha cambaito l'olio per 60mila km ha cambiato in più solo un semiasse e i giunti..... ora ci sarebbero da cambiare le sospensioni (230mila km) ma non ne vale la pena perchè in lombardia le euro 2 non possono già più circolare d'inverno... Circolano i fine settimana e nei feriali a fasce orarie. Quote
SognandoilBusso Postato 11 Aprile 2010 Report Postato 11 Aprile 2010 l'audi 80 non riceverà una semplice rimessa a posto... è destinata ad essere esposta ai prossimi myspecialcar e vari raduni tuning...è un progetto in essere,comprata perchè la carrozzeria era a pezzi... gli interni idem... allora cava via tutto, bassa larga e liscia... all'estero si trova di tutto e di piu e a buon mercato, ed ha una linea ancora attuale e fresca... è un 2.0 8v da 90 cv, la casa lo da con un rapporto di compressione di 8,9, gira a 110 all'ora a 2.100 giri al minuto, e dio sa solo come è possibile ha pure un gran ripresa e una bella forza in salita... il tutto con 1.700 kg di puro acciaio da portarsi in giro... su una fiancata ho una lieve rientranza... il vecchio proprietario aveva un verbale della stradale che recitava "la 106 saltava il semaforo rosso centrando l'audi 80 a circa 50 km/h". Comprata perchè macchine cosi non ne fanno piu altro che... mica robetta.... Quote
tascappane Postato 11 Aprile 2010 Report Postato 11 Aprile 2010 faccio rimetter il kit valvole originale...non in acciaio...in fondo sono durate 150.000 con il gas...vi faccio sapere... Che senso ha rimettere valvole e sedi che son durate solo 150k km? Si ha un grande risparmio? Io metterei tutto in acciaio rinforzato e per uso adatto al gpl. L'usura non è mica costante con i km, ma cambia anche in base al tipo di percorso, dalla lunghezza delle tratte, dallo stile di guida, dalla carburazione della mappa, e chissà da quanti altri parametri. Tranne lo stile di guida, gli altri potrebbero variare e non essere sotto il tuo controllo. Ripeto se fai il lavoro metti il tutto adatto al gpl. Quote
subba68 Postato 12 Aprile 2010 Author Report Postato 12 Aprile 2010 si tascappane hai ragione...ma intendevo rimetterla a posto con la spesa minore possibile...e il kit in acciaio costa circa 160 euro in piu'. il percorso e l'utilizzo è sempre lo stesso..casa lavoro...solo che ultimamente faccio meno km....non faccio piu' i turni...e prendo l'auto una o due volte la settimana...sto su una media di 25.000 l'anno....e con la durata delle altre valvole 235.000 km di cui 150.000 a gpl....non me la sono sentito di affrontare pure la spesa del kit in acciaio...ci vorrei tirare avanti almeno uno o due anni...o meno se trovo qualche usato che mi aggrada... qualcuno conosce i trattamenti della sintoflon? leadex per le sedi valvola..e una sorta di flasch lube di nome shutz? ma dal costo inferiore... Quote
tascappane Postato 12 Aprile 2010 Report Postato 12 Aprile 2010 Il massimo risparmio lo ottieni spendendo oggi SOLO 160 euro in più. Additivi e flaslube costano comunque, e non garantiscono nessun risultato. Leadex mi pare comporti consumare un pieno a benza che costa Considera che anche in 50k km dovrai controllare le valvole, e se già fossero arretrate dovresti registrarle, ed ecco fermo auto per il tempo di reperire tutte le pasticche calibrate e che partono già oltre 160€. Probabilmente con sedi in acciaio ai primi controlli non avrai nessuna necessità di regolazione. Quote
dado_1984 Postato 12 Aprile 2010 Report Postato 12 Aprile 2010 160 € non sono tantissimi, certo fa piacere trovarseli in tasca piuttosto che nel motore ma è una spesa che metterei in conto; poi se vuoi tenere la macchina un altro paio d'anni e farci pochi km forse è meglio trovare un buon usato fresco; 25k km anno non sono comunque pochi,se rifai il motore quella macchina potrebbe andare avanti per altrettanti km credo. Se opti per il kit normale e devi poi registrare almeno una volta le valvole gran parte del risparmio te la mangeresti comunque. Vedo che con la concerto hai percorso 350 k km, è una bella percorrenza che spero di raggiungere pure io anche se per un motore piccoloè più dura... Quote
subba68 Postato 13 Aprile 2010 Author Report Postato 13 Aprile 2010 considerate che io ero convinto fino a pochi gg fa di avere le punterie idrauliche!! e per quello che ho percorso non ho mai fatto registrare le punterie stesse....quini non credo spendero' in oliatori vari cifre elevate...se trovo qualcosa a poco..altrimenti nulla.... in merito alla durata dei motori....un collega con una tipo 1.4 ci ha fatto a gpl 500.000 km...non ci credevo fino a quando non l'ho vista....io ho come seconda auto una punto del 1994 con 200.000 km..tutti a benzina...e con piccole riparazioni a costi contenuti e sotto casa ...va avanti... Quote
Karolis Postato 13 Aprile 2010 Report Postato 13 Aprile 2010 Quanto è la tua spesa in questo caso? (160€ a parte) Quote
subba68 Postato 14 Aprile 2010 Author Report Postato 14 Aprile 2010 CIAO rettifica + mano d'opera una officina nissan mi ha chiesto 1100 con valvole originali...e 160 in piu' per quelel in acciaio, fattura e 1 anno di garanzia meccanico generico....1000 con valvole in acciaio...garanzia relativa e fattura??? comunque di rettifica siamo sui 600-700 euro...credo che per un 16 valvole la spesa è questa...forse con una fiat si risparmia... Quote
zago83 Postato 14 Aprile 2010 Report Postato 14 Aprile 2010 io quando ho rifatto la testa della primera ho speso 2500 euro con: rettifica, guarnizione e tutti i ###### che ci vanno intorno, frizione più pompa della frizione, giunti anteriori, semiassi anteriori, tagliando completo, revisione, pastiglie freni ant. e post., e 2 sensori più interruttore dei freni.... secondo me chiedi un pochino più in giro...mi sembra caruccio Quote
subba68 Postato 14 Aprile 2010 Author Report Postato 14 Aprile 2010 credo che su Roma i prezzi siano quelli....certo l'hai rifatta nuova la tua primera...è una p10 o p11? Quote
zago83 Postato 14 Aprile 2010 Report Postato 14 Aprile 2010 p11-144 è stata rifatta tutta a dicembre 2007.... ora ci sarebbero gli ammortizzatori da rifare ma non credo proprio di rifarli...credo che andrà allo sfascio tra un annetto massimo due... Quote
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