the erc Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Ho dato una occhiata veloce al gioco punterie della mia UNO 45 a GPL da circa 20.000kM (Ora ne ha quasi 140.000). Entrambe le valvole (Aspirazione e scarico) dei 4 cilindri sono sullo 0,3mm di gioco. Pensate che sia necessario riportare a 0,4 le valvole di scarico ? scusa a con l'usura il gioco aumenta mica diminuisce Quote
Marzuoli Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Con l'usura (Il fungo valvola o la sede cedono a forza di sbattere in chiusura valvola) il gioco diminuisce in genere ! Comunque al di la del fatto che aumenti o diminuisca questo è quello che ho letto con lo spessimetro ! Quote
Corolla 1332 Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Con l'usura (Il fungo valvola o la sede cedono a forza di sbattere in chiusura valvola) il gioco diminuisce in genere ! Comunque al di la del fatto che aumenti o diminuisca questo è quello che ho letto con lo spessimetro ! faccio presente a tutti che nelle macchine in questione, i piattelli correttivi, alle volte correggono in maniera imperfetta, sopratutto se la differenza da quella ottimale è minima, o alle volte non hanno lo spessore adatto a correggere. Di conseguenza, se il cambiamento rientra entro determinati parametri, va lasciato così com'è e monitorato. Tuttavia per l'intervento di controllo o regolazione, meglio cambiar ogni volta la guarnizione del tappo anzichè ripristinar la vecchia con abbondanti dosi di pasta siliconica bianca, che è sempre un lavoro imperfetto che può lasciar sbavature... Quote
Marzuoli Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Per la guarnizione provvederò appena terminata la settimana "ferragostana" ora è tutto chiuso. Per quella occasione appunto volevo sapere se lasciare lo 0,3 ! Quindi vado tranquillo anche con 0,3 ! Quote
Uno_rap Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Ho dato una occhiata veloce al gioco punterie della mia UNO 45 a GPL da circa 20.000kM (Ora ne ha quasi 140.000). Entrambe le valvole (Aspirazione e scarico) dei 4 cilindri sono sullo 0,3mm di gioco. Pensate che sia necessario riportare a 0,4 le valvole di scarico ? scusa a con l'usura il gioco aumenta mica diminuisce non in questo caso Quote
Corolla 1332 Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Per la guarnizione provvederò appena terminata la settimana "ferragostana" ora è tutto chiuso. Per quella occasione appunto volevo sapere se lasciare lo 0,3 ! Quindi vado tranquillo anche con 0,3 ! non vai tranquillo ma vai lo stesso...senza strapazzar la macchina, mi raccomando. Parlane con il tuo meccanico se puoi correggere o è il caso di aspettare altri 10000 km per aver i piattelli giusti. Quote
SuperUCCU Postato 13 Agosto 2010 Report Postato 13 Agosto 2010 Avevo fatto controllare il gioco valvole sulla mia Uno 60 prima serie, con motore 1116. Era tutto a posto. Quando il gioco va regolato? Quali sono i sintomi? Quote
the erc Postato 14 Agosto 2010 Report Postato 14 Agosto 2010 Con l'usura (Il fungo valvola o la sede cedono a forza di sbattere in chiusura valvola) il gioco diminuisce in genere ! Comunque al di la del fatto che aumenti o diminuisca questo è quello che ho letto con lo spessimetro ! scusassse questa mi mancava Quote
Corolla 1332 Postato 14 Agosto 2010 Report Postato 14 Agosto 2010 Avevo fatto controllare il gioco valvole sulla mia Uno 60 prima serie, con motore 1116. Era tutto a posto. Quando il gioco va regolato? Quali sono i sintomi? In genere sulla maggior parte dei modelli con valvole non autoregistranti, il semplice controllo, da effettuare con lo spessimetro a distribuzione in vista ( da qui la necessità in alcune macchine di fare più o meno complesse operazioni di smontaggio montaggio alberi a camme), andrebbe fatta ogni 30000 km. Sia chiaro che detto controllo non significa necessariamente regolazione, ma semplicemente tener sotto controllo una situazione potenzialmente letale per la testata e quindi anche per il motore. L'usura delle sedi valvole, più che delle valvole, è un fenomeno normalissimo che rientra nei parametri di funzionamento dei motori. Questa usura è dovuta prevalentemente a semplice assestamento (nei motori nuovi) nei motori a funzionamento esclusivo di Benzina, o all'impiego di carburanti come il Gas, specialmente in miscele particolarmente magre e ad alti regimi (la macchina sta sfruttando il motore), dove il surplus delle temperature sviluppate viene ceduto a tutte le parti circostanti la camera di scoppio, e in particolare valvole (in acciaio) e sedi valvole, quest'ultime più delicate se fatte di materiali meno resistenti. La conseguenza di una sede valvola che arretra è che la valvola non chiude bene, e durante la combustione, questo porta a puntamenti della stessa o a bruciarla letteralmente. Ecco perchè è importante tener sotto controllo questo parametro. Per evitare di dover rifar la testata anzitempo. Questo a grandi linee, a prescindere dalle possibili soluzioni tecniche per ovviare in via definitiva, alle possibili varianti del problema, alla presenza in alcuni modelli di punterie idrauliche che provvedono automaticamente a ripristinare il gioco (ma non il materiale usurato, che tale rimane). Tornando al discorso della Uno in questione le sedi valvole di scarico presentano valori anomali. Entro un certo livello possono andare, oltre no, proprio per i problemi su indicati. Quote
X-ray Postato 18 Agosto 2010 Report Postato 18 Agosto 2010 cmq il valore 0.30 è sotto le specifiche,io non mi fiderei a camminarci troppo!! riporto i valori come da manuale: 999 and 1108 cc ASPIRAZIONE: 0.25 to 0.35 mm SCARICO: 0.35 to 0.45 mm 1299, 1301 cc and 1372 cc ASPIRAZIONE: 0.35 to 0.45 mm SCARICO: 0.45 to 0.55 mm camminare con valori maggiori non comporta danni ma con valori più bassi si rischia di rovinare le valvole sopratutto d'estate! Quote
Andrea785 Postato 18 Agosto 2010 Report Postato 18 Agosto 2010 aahahhahahahah questa è veramente buona....dovresti cambiare mestiere me sa... salut mi sa che deve proprio cambiare lavoro e comunque il motore della Uno non mi risulta almeno per il 1108 vadano regolate le valvole ogni 30000km anche se si va a gas , sulla mia ho fatto 60000km con il Gpl e le valvole sono ancora come nuove !! ahahhaha la Uno con le valvole idrauliche autoregolanti !! sarebbe stato troppo bello e se fosse vero sarebbe il fallimento delle auto attuali Quote
Marzuoli Postato 20 Agosto 2010 Report Postato 20 Agosto 2010 cmq il valore 0.30 è sotto le specifiche,io non mi fiderei a camminarci troppo!! riporto i valori come da manuale: 999 and 1108 cc ASPIRAZIONE: 0.25 to 0.35 mm SCARICO: 0.35 to 0.45 mm 1299, 1301 cc and 1372 cc ASPIRAZIONE: 0.35 to 0.45 mm SCARICO: 0.45 to 0.55 mm camminare con valori maggiori non comporta danni ma con valori più bassi si rischia di rovinare le valvole sopratutto d'estate! Queste quote non le avevo : Sapevo di .3 Asp. e .4 Scarico ! Da che manuale le hai prese ? Per tenere giù la valvola c'è qualche trucco oltre all'attrezzo speciale (Che non ho) o il "cacciavitone " ? Quote
X-ray Postato 20 Agosto 2010 Report Postato 20 Agosto 2010 io ho tolto direttamente l'albero a camme xchè cn il cacciavite mi si è piegato un bicchierino!! I valori li ho presi dal manuale d'officina Haynes Quote
Marzuoli Postato 24 Agosto 2010 Report Postato 24 Agosto 2010 io ho tolto direttamente l'albero a camme xchè cn il cacciavite mi si è piegato un bicchierino!! I valori li ho presi dal manuale d'officina Haynes Allora hai cambiato anche cinghia e galoppino dopo ! Quote
dado_1984 Postato 25 Agosto 2010 Report Postato 25 Agosto 2010 1108 €3: gioco controllato dopo 112k km di cui 15k a gpl: giochi in regola e cmq per il fire € 3 sono asp 0,4 +- o,05 scarico 0,5 +- 0,05 per altri modelli è un po piu basso, controlla. Quote
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