Golf 1.6

[tykos]

Salve, sono decisamente disorientato dai motori VW e dalle loro mille variazioni, quindi chiedo a voi così sono più sicuro: una golf 1.6 del 2005, 102CV (75kW), si può gassare? Che tipo di impianto è meglio montare? Problemi di valvole?

 

Devo fare 35000 km l'anno, l'ho trovata a un buon prezzo, i motori non gassabili sono i FSI, giusto?

 

Michele

[andyebilly]

Io ho la stessa tua identica macchina e l'ho gasata un mese fa.

 

Va benissimo ( sgrat sgrat ) fino ad ora. E visti i consumi della nostra "leggerissima" macchina ...ringrazio Dio dal momento che l'ho fatto.

 

ciao

[tykos]

Io ho la stessa tua identica macchina e l'ho gasata un mese fa.

 

Va benissimo ( sgrat sgrat ) fino ad ora. E visti i consumi della nostra "leggerissima" macchina ...ringrazio Dio dal momento che l'ho fatto.

 

ciao

 

ottimo!

Mi sapresti mica dire i consumi, a spanne?

Che impianto hai montato?

 

Michele

[hd1985]

Vai tranquillo gasala e sbrigati che non ti perdi gli ultimi incentivi e il risparmio. Mi raccomando scegli bene l'installatore, un impianto vale l'altro a patto che sia sequenziale e installato da personale che sa il fatto suo.

[andyebilly]

io ho montato un impianto Romano Autogas

Costo totale = 769 € ( sequenziale + ciambella toroidale + attacco rifornimento nello sportellino)

 

Guarda a occhio ti diro che ogni 10 euro di gas sono 200 km. Oro direi

[Schema28]

Buono come prezzo.

[lars]

Salve, sono decisamente disorientato dai motori VW e dalle loro mille variazioni, quindi chiedo a voi così sono più sicuro: una golf 1.6 del 2005, 102CV (75kW), si può gassare? Che tipo di impianto è meglio montare? Problemi di valvole?

 

Devo fare 35000 km l'anno, l'ho trovata a un buon prezzo, i motori non gassabili sono i FSI, giusto?

 

Michele

Ciao ti consiglio di controllare il codice motore, questo può essere BGU (fino al 2005) o BSE (dal 2006)

Il BGU è precedente e sembra che qualcuno abbia avuto dei problemi di valvole col gas intorno ai 100-120mila km, tenta col tasto "cerca" forse viene fuori qualcosa, io ricordo di un paio di utenti che hanno avuto direttamente questo problema e di un altro che riportava l'esperienze di un suo conoscente sempre con golf 2005, quindi presumo BGU.

Per quello che può valere, ho visto in vendita una golf 2005 a gas che aveva rifatto la testa a 130mila km.

 

Il BGU è stato usato fino al 2005, mentre nel 2006 c'era già il BSE e il 2006 è proprio l'anno in cui il gruppo vag ha iniziato a commercializzare le versioni bifuel di questo motore coi marchi vw-seat-skoda; tutte le bifuel vag sono BSE mentre l'audi A3 1.6, che non esce bifuel, dovrebbe conservare il BGU ma non ne sono certo al 100%.

 

Ho chiesto presso un'assistenza vw delucitazioni circa le differenze tra i due motori, in modo molto vago mi hanno detto di ricordare che cambiava qualcosa nei materiai ma non avevano tempo di cercare informazioni più precise.

 

Vedi bene il codice motore, anche se è del 2005 potrebbe già essere BSE, a quel punto vai tranquillo perchè nessuno ha avuto problemi di valvole con questo motore, almeno fino ad ora.

[tykos]

Ciao ti consiglio di controllare il codice motore, questo può essere BGU (fino al 2005) o BSE (dal 2006)

Il BGU è precedente e sembra che qualcuno abbia avuto dei problemi di valvole col gas intorno ai 100-120mila km, tenta col tasto "cerca" forse viene fuori qualcosa, io ricordo di un paio di utenti che hanno avuto direttamente questo problema e di un altro che riportava l'esperienze di un suo conoscente sempre con golf 2005, quindi presumo BGU.

Per quello che può valere, ho visto in vendita una golf 2005 a gas che aveva rifatto la testa a 130mila km.

il venditore mi ha risposto, è un BGU.

A questo punto ci ragiono un po' su, e magari cerco altro...

 

Michele

[kono1]

Guarda la mia firma per capire come va la golf Bifuel ;-)

scherzi a parte verifica solo che anche il motore prima del 2006 vada bene, il mio attuale è un 2008..........

[lars]

Ciao ti consiglio di controllare il codice motore, questo può essere BGU (fino al 2005) o BSE (dal 2006)

Il BGU è precedente e sembra che qualcuno abbia avuto dei problemi di valvole col gas intorno ai 100-120mila km, tenta col tasto "cerca" forse viene fuori qualcosa, io ricordo di un paio di utenti che hanno avuto direttamente questo problema e di un altro che riportava l'esperienze di un suo conoscente sempre con golf 2005, quindi presumo BGU.

Per quello che può valere, ho visto in vendita una golf 2005 a gas che aveva rifatto la testa a 130mila km.

il venditore mi ha risposto, è un BGU.

A questo punto ci ragiono un po' su, e magari cerco altro...

 

Michele

http://www.omniauto.it/forum/lofiversion/i...php/t43684.html

 

http://www.omniauto.it/forum/lofiversion/i...php/t43127.html

 

Leggiti queste due discussioni così potrai farti un'idea più precisa, in più aggiungo, per quello che può valere, che ho visto una golf5 a gpl (BRC) del 2005, quindi presumo BGU, in vendita presso un concessionario con 130mila km e testata già rifatta.

 

PERO' SUL FORUM C'E' UN UTENTE CHE CON SKODA OCTAVIA 1.6 BGU HA PERCORSO 200MILA KM A GAS SENZA PROBLEMI.

 

Sinceramente non ho ancora un idea ben precisa su questa situazione e non so darti un consiglio, posso solo dirti che ci sono diversi fattori che influiscono negativamente sulla testata come una carburazione tendente al magro (si consuma un filino di meno ma aumenta l'usura) che è altamente deleteria col gpl, o percorrenze autostradali costantemente sopra i 3500 giri. L'insieme congiunto di questi due fattori potrebbero aver causato il danno.

Per fugare i dubbi bisognerebbe sapere quali sono le differenze reali tra BGU o BSE, prova ad informarti e se sai qualcosa facci sapere.

 

Se qualcuno ha il BGU posti cortesemente i suoi kilometraggi.

 

L'auto che hai intenzione di comprare quanti km ha? Il prezzo è buono?

 

Ciao

[tykos]

L'auto che hai intenzione di comprare quanti km ha? Il prezzo è buono?

 

L'auto è a 250-300km da me, il prezzo sembra buono (8900 euro), pure troppo basso.

Bisogna vedere se ho modo di andarla a prendere e se la trovo ancora (causa lavoro potrei solo il sabato, e ho i prossimi sabati impegnatini...).

 

Il motore skoda (quindi VW) BBY/BKY invece com'è?

 

Michele

[lars]

Per me il prezzo è normale, poi bisogna vedere anche le condizioni generali dell'auto e i km.

 

Di che modello skoda parli?

 

P.S. te li sei letti i topic che ti ho postato? che ti sembrano?

[tykos]

Per me il prezzo è normale, poi bisogna vedere anche le condizioni generali dell'auto e i km.

infatti, vedrò se riesco ad andare a vedere.

Di che modello skoda parli?

skoda 1.4 16V del 2001, su libretto è riportato il codice AUA, su wikipedia c'è scritto APE/AUA/BBY/BKY, non so se è una sigla alternativa o se son proprio motori diversi.

E' la mia attuale skoda, che ha 150mila km, immagino sicuramente troppi per una trasformazione e farla durare altri 70mila (2 anni). Il dubbio mi viene perchè devo spendere un po' di soldi per rifare la distribuzione fra poco (ogni 80mila), quindi...

P.S. teli sei letti i topic che ti ho postato? che ti sembrano?

letti.

Mah, come spesso capita c'è chi dice che fa trecentomilakm senza problemi, e chi dopo 10mila sfascia tutto con lo stesso motore.

Poi ogni tanto si scopre che uno dei due ha sbagliato codice, e molti "consiglieri" nemmeno sapevano dell'esistenza di un determinato motore.

 

Insomma, una parola definitiva non c'è, va un po' a culo...

 

Michele

[lars]

Infatti, io per primo ti ho detto che non avevo un idea ben precisa su questa situazione, e poi non è che i "consiglieri" sono dei tuttologi, neanche in vw saprebbero dirti se tra un codice e l'altro cambia la lega della testata, già sapere che tutte le 1.6 bifuel vag sono BSE è già qualcosa, più cose si sanno più si hanno elementi per scegliere, i forum servono più a questo che a trovare la verità assoluta, specie su cose cosi fumose, che ripeto neanche in vw, credo, sarebbero in grado di chiarire.

 

Ciao.

[tykos]

Infatti, io per primo ti ho detto che non avevo un idea ben precisa su questa situazione, e poi non è che i "consiglieri" sono dei tuttologi, neanche in vw saprebbero dirti se tra un codice e l'altro cambia la lega della testata, già sapere che tutte le 1.6 bifuel vag sono BSE è già qualcosa, più cose si sanno più si hanno elementi per scegliere, i forum servono più a questo che a trovare la verità assoluta, specie su cose cosi fumose, che ripeto neanche in vw, credo, sarebbero in grado di chiarire.

 

Ciao.

infatti. continuerò la ricerca, poi si vedrà. Comunque da quello che si legge qui la certezza di avere un motore che tiene la si ha quasi solo col gruppo fiat, sembra.

 

Michele