postcard Postato 4 Giugno 2005 Report Postato 4 Giugno 2005 Sempre nel tentativo di abbassare il costo kilometrico (la vera botta l'ho data passando da benzina 150 lire/km al gpl 68 lire/km) oggi ho cambiato l'olio alla clio II e ci ho messo uno 0w40 full synt. Girovagando su internet sono capitato sul forum di elaborare e nella sezione oli motore si parla dello z1+ che sembra promettre miracoli, a quanto pare confermati da chi l'ha provato, in quanto a erogazione, fluiditá di funzionamento e miglioramento consumi, che mi é venuta la curiositá di sapere se qualcuno di voi l'ha provato. Quote
Guest mystr Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 Sempre nel tentativo di abbassare il costo kilometrico (la vera botta l'ho data passando da benzina 150 lire/km al gpl 68 lire/km) oggi ho cambiato l'olio alla clio II e ci ho messo uno 0w40 full synt. Girovagando su internet sono capitato sul forum di elaborare e nella sezione oli motore si parla dello z1+ che sembra promettre miracoli, a quanto pare confermati da chi l'ha provato, in quanto a erogazione, fluiditá di funzionamento e miglioramento consumi, che mi é venuta la curiositá di sapere se qualcuno di voi l'ha provato. Ciao, bello lo 0W40, a patto che non te lo beva a colazione! Io consiglio sempre il ceramic power liquid, e c'era anche un addittivo trattante lisciante del metallo, l'X1-R mi pare, lo vorrei provare, prima o poi, adesso faccio un giro anch'io su elaborare a dare un'occhiata e' www.elaborare.it? Comunque la regina delle innovazioni restano sempre le candele all'iridio and the king: il variatore di anticipo. ciao Quote
monellaccio Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 gli additivi servono se usi un olio scadente...altrimenti servono davvero a poco...ad esclusione del cpl...ma anche di quello non credere che faccia miracoli a livello di prestazioni/consumi... e per quanto riguarda le elaborazioni...bè...col gpl io le lascerei stare Quote
postcard Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 Ciao, bello lo 0W40, a patto che non te lo beva a colazione! Io consiglio sempre il ceramic power liquid, e c'era anche un addittivo trattante lisciante del metallo, l'X1-R mi pare, lo vorrei provare, prima o poi, adesso faccio un giro anch'io su elaborare a dare un'occhiata e' www.elaborare.it? Comunque la regina delle innovazioni restano sempre le candele all'iridio and the king: il variatore di anticipo. ciao Ciao, ho messo lo 0w40 perché utilizzo l'auto prevalentemente in cittá con frequenti accensioni nello stesso giorno, uno 0w dovrebbe quindi essere il meglio per la protezione del motore all'avvio (almeno da quello che ho capito leggendo in internet sugli olii motore). La mia clio non ciuccia nemmeno un grammo d'olio, in 2 anni il livello é sempre rimasto al massimo (sono diventato scemo a cambiare il filtro dell'olio, messo in posizione impossibile. Scandaloso poi che Norauto me lo abbia fatto pagare 10.50 euro, tenendo soprattuto conto che nelle clio si cambia solo l'elemento in carta filtrante che é contenuto nel suo alloggiamento in plastica. Qualcuno sa se c'é a Torino un autoricambista a prezzi decenti?). Poi io non tiro il motore, i 3500 giri li vede solo in autostrada ai 130km/h, altrimenti 2000/2200 giri e via di cambiata nella marcia superiore. Il forum dove si parla dello +zx1 é http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/...ead.php?t=75578 certo che facendo un paio di conti, supponendo una percorrenza media di 10000km all'anno, un miglioramento effettivo dei consumi del 10% e che il flacone di trattamento per il pieno d'olio costa 43e + le spese di spedizione, arriverei a risparmiare 15 euro. Boh, non so se ne puó valere la pena. GLi altri additivi che invece hai messo tu che migliorie prestazionali/consumi ti hanno portato? Per le candele provo a chiedere all'officina qualr tipo monta la clio. Il variatore mi intrippa assai, purtroppo non so a chi chiedere qua a Torino, se qualcuno ha qualche nominativo di officina da darmi... Quote
postcard Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 gli additivi servono se usi un olio scadente...altrimenti servono davvero a poco...ad esclusione del cpl...ma anche di quello non credere che faccia miracoli a livello di prestazioni/consumi... e per quanto riguarda le elaborazioni...bè...col gpl io le lascerei stare Che é sto cpl? L'hai provato? Benefici? Costi? Quote
monellaccio Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 gli additivi servono se usi un olio scadente...altrimenti servono davvero a poco...ad esclusione del cpl...ma anche di quello non credere che faccia miracoli a livello di prestazioni/consumi... e per quanto riguarda le elaborazioni...bè...col gpl io le lascerei stare Che é sto cpl? L'hai provato? Benefici? Costi? forse ho fatto confusione con le sigle.... staserra ti posto il nome giusto dell'additivo che intendevo.... che però un c ed una p ci sono nel nome..... Quote
vmaurizio Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 Non parlo per sentito dire ma per esperienza diretta, infatti meno di 1 anno fa comprai su Internet dal sito ufficiale di cui si parla su Elaborare lo ZX1...... risultati? Nessuno!!! La mia Alfa soffre del problema del variatore di fase, dopo 7/8.000km dall'ultimo cambio olio inizia a fare rumore all'avvio per pochi secondi per poi tacere quando l'olio arriva in pressione sul variatore, allora mi consigliarono di provare questo miracoloso ZX1 al cambio olio, quindi lo comprai e lo aggiunsi all'olio appena messo ma oggi dopo 8.000km ha reiniziato a fare la stessa cosa che faceva con l'olio normale senza additivo. Sò invece che molti hanno diminuito realmente il problema sostituendo il Selenia 20k consigliato dalla casa con il Selenia Racing quindi a mio parere è meglio scegliere subito un buon olio +ttosto di sceglierne uno di medio poer poi aggiungerci l'additivo. Per chi poi volesse essere pigonolo esistono olii come il Magnatex che già al suo interno ha degli additivi antiattrito studiati apposta per quell'olio Quote
Guest mystr Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 [ Se non te ne mangia bene, ma un 40 a gas resta sempre un po critico, si vede che dev'essere un fullsyhth di alta qualita'. Il ceramic power liquid e' un addittivo di riconosiute proprieta' pratiche da parte degli utenti (gli unici attendibili). cerca nel forum, il sito e' www.ceramicpowerliquid.com per le candele le puoi leggere direttamente dal libro uso dell'auto, per le iridio cerca nel forum. Per il variatore sono gli installatori che li installano. ciao Quote
postcard Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 [ per le candele le puoi leggere direttamente dal libro uso dell'auto, per le iridio cerca nel forum. Per il variatore sono gli installatori che li installano. ciao Fosse cosà semplice... La Renault ha evidentemente deciso che i suoi cliento sono degli incapaci e che possono mettere al massimo il lavavetri nella vaschetta (se peró lo fanno in officina é meglio). Sul libretto di uso e manutenzione nulla si dice sulle candele se non di chiedere al servizio assistenza Renault.... Per quanto riguarda il variatore questo puó essere installato solo da chi ti ha messo l'impianto o anche da altri meccanici? Mi chiedevo cioé se una volta montato debba essere rimappata la centralina gpl, cosa che puó essere fatta solo da chi ha la strumentazione per gestire gli impianti della specifica marca. Quote
Guest mystr Postato 5 Giugno 2005 Report Postato 5 Giugno 2005 Fosse cosà semplice... La Renault ha evidentemente deciso che i suoi cliento sono degli incapaci e che possono mettere al massimo il lavavetri nella vaschetta (se peró lo fanno in officina é meglio). Sul libretto di uso e manutenzione nulla si dice sulle candele se non di chiedere al servizio assistenza Renault.... Ah ecco.... Smontane una a mano e fotoschedala (marca/mod misure, vivino ad un righello) Per quanto riguarda il variatore questo puó essere installato solo da chi ti ha messo l'impianto o anche da altri meccanici? Mi chiedevo cioé se una volta montato debba essere rimappata la centralina gpl, cosa che puó essere fatta solo da chi ha la strumentazione per gestire gli impianti della specifica marca. Si la mappa deve essere rifatta in toto purtroppo... Quote
postcard Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 Fosse cosà semplice... La Renault ha evidentemente deciso che i suoi cliento sono degli incapaci e che possono mettere al massimo il lavavetri nella vaschetta (se peró lo fanno in officina é meglio). Sul libretto di uso e manutenzione nulla si dice sulle candele se non di chiedere al servizio assistenza Renault.... Ah ecco.... Smontane una a mano e fotoschedala (marca/mod misure, vivino ad un righello) Per quanto riguarda il variatore questo puó essere installato solo da chi ti ha messo l'impianto o anche da altri meccanici? Mi chiedevo cioé se una volta montato debba essere rimappata la centralina gpl, cosa che puó essere fatta solo da chi ha la strumentazione per gestire gli impianti della specifica marca. Si la mappa deve essere rifatta in toto purtroppo... Smontare una candela... solo a togliere il "cappello"che porta la tensione alla candela mi sono spaventato! E' lunghissimo, quasi una spanna, serve una chiave di quelle lunghe lunghe, giá la cosa mi inquieta. E poi le candele vanno tolte a motore caldo o freddo? Per quanto riguarda il variatore di fase proveró a chiedere al mio mecca alla prima occasione. Quote
postcard Postato 5 Giugno 2005 Author Report Postato 5 Giugno 2005 Prime impressioni nell'utilizzo dello 0w40. Cosa avessi nel motore prima, come detto nei post precedenti, non é dato sapere da Renault. Comunque visto che il libretto di manutenzione indicava fra le gradazioni possibili lo 0w40 (a dire il vero anche lo 0w30, ma l'unico che ho trovato, un Castrol, costava un botto, sui 13 euro il litro) ho deciso di utilizzarlo. Non chiedetemi sulla rumorositá a freddo perché non ho orecchio, comunque: _ la lancetta del liquido di raffreddamento va intemperatura velocissimamente (ergo l'olio va in temperatura prima e prima cede il calore all'acqua, giusto?), roba da 1/1,5 km, roba mai vista. L'h20 poi rimane fissa sui 90 come con il vecchio olio. _ Il minimo é sceso di 50/100 giri, se prima eravamo sui 650 ora sui 600/550 tutti. _ ma soprattutto ho l'impressione che il consumo di carburante sia minore. A 50/60km/h schiacciando la frizione il consumo istantaneo si assestava sui1,5/1,8 litri per 100km. Ora si posiziona in un range compreso fra 09-1,1 litri per 100km. Una cosa mai vista, se non a velocitá nettamente superiori. Se poi prima teneva la V dai 45km/h in su adesso al tiene a 40. Il consumo istanataneo mi sembra poi piú basso. Se le impressioni non sono errate penso che avró liete novelle dal lato consumi. (ndr. parlo di consumo istantaneo pur sapendo che questo non é vero intermini assoluti ma deve essere corretto da un coefficiente di errore. Questo non inficia peró il ragionamento perché il raffronto é stato fatto su valori relativi a paritá di condizioni) Quote
Guest mystr Postato 6 Giugno 2005 Report Postato 6 Giugno 2005 Smontare una candela... solo a togliere il "cappello"che porta la tensione alla candela mi sono spaventato! E' lunghissimo, quasi una spanna, serve una chiave di quelle lunghe lunghe, giá la cosa mi inquieta. E poi le candele vanno tolte a motore caldo o freddo? suvvia fai uno sforzo , a motore freddo!! Per quanto riguarda il variatore di fase proveró a chiedere al mio mecca alla prima occasione. Si chiama variatore di anticipo (di accensione) il variatore di fase e' tutta un'altra roba. ciao Quote
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