Addio Fiat Uno...

[Racing]

Vorrei sottolineare, l'alternatore che ho sulla mia Uno non è il suo originale, è un 55A che è stato adattato, la cinghia lavora leggermente storta ma il meccanico mi ha detto assolutamente di non preoccuparmi. Se io sapessi che è solo quello, domani mattina andrei subito a comprarne un altro.

 

E' evidente che è un problema di batteria /alternatore ; io ti consiglio di rimetterci l'alternatore originale per la batteria da 45A , il meccanico puo dire quello che vuole ma la macchina è la tua .

Quindi , prima di tutto , prenderei il motorino d'avviamento x la tua e non quello x altri motori.

Poi , quando ti capita il difetto , portati appresso un multimetro , e leggi quanta tensione da la batteria . quasi sicuramente la troverai scarica ( dovrebbe darti a motore spento , circa 12,4-12,8 ) , e gia che ci sei la controlli anche a motore acceso , dovrebbe darti circa 14-14,5 V ( a luci accese un po meno )

cosi facendo controlli se l'alternatore carica bene , e se la batteria è efficente .

 

Ma cmq a prescindere da questo , io metterei su il motorino d'avviamento x la uno 60 e il suo alternatore per la 45A ; fatto questo , rimane solo da controllare se la batteria è stata danneggiata , controllando sempre i valori in V.

Eventualmente , la ricambi.

[inkpapercafe]

Buona idea quella di cambiare il ponte diodi, prima che ti bruci un pò di lampade.

 

Anche se il dubbio che la batteria abbia un elemento rotto resta.

 

Una Fiamm da 44 Ah a 100 € ???? Stiamo scherzando???

 

In Iper a 40 € ho preso una Ursus 44 Ah ma con 300 A di scarica, se non sto attento il motorino mi porta via con sè.

[Uno_rap]

a parte che non ti dico quanto costano al mecc i ricambi (freni) e quanto ci va a cambiarli perchè è un mio mezzo collega e non voglio mancargli di rispetto xò per dischi pastiglie e manodopera con circa 100€ in meno il lavoro te lo faccio

il problema allora è il cavo di massa sul cambio che non prende bene se lo fa anche in moto

[giangirm]

un demolitore che mi rifila un motorino di una Tipo o di una Regata

hai cercato di risparmiare dal demolitore, ma perdendo tempo, difficilmente il motorino di quelle auto va sulla nostra, io non lo avrei proprio preso.

 

mi cambia la batteria con una nuova Fiamm da 44 Ah (pagata oltre 100€, una fucilata).

qui invece mi sarei fatto un giro, risparmiando almeno 40 euro, se non 60 e mettendone una da 50Ah almeno

 

se la batteria è stata cambiata, il motorino d'avviamento pure, e l'alternatore carica, perchè la spia della batteria è sempre spenta, è evidente che, durante la marcia, c'è qualcosa che scarica la batteria

hai insistito tanto sul motorino d'avviamento (non capisco proprio perchè), ma è evidente che il problema fosse di batteria o alternatore. Ho avuto i tuoi stessi sintomi, ed era l' alternatore che non caricava più e NON faceva più accendere la spia (verificata). Credo si trattasse del ponte diodi.

Anche io non sono un esperto e in quel caso ho sprecato soldi per una batteria nuova (che cmq ho pagato al prezzo che ti dicevo sopra). Come te, mi illudevo non potesse essere l' alternatore perchè la spia non accendeva (un' altra volta invece, sempre per un problema al ponte diodi, la spia accendeva fiocamente in moto)

 

Riguardo alle altre problematiche, mi hanno offerto (sempre dal demolitore) una scatola guida in buone condizioni a 30€.

è quasi regalata, ma sinceramente non la prenderei, ho preso a un prezzo molto maggiore una rigenerata ma mi trovo bene. Se qualcosa non va, paghi due volte la manodopera.

 

non mi degno nemmeno di rispondere a coloro che, su un forum dedicato alla Fiat Uno, forse invogliati dalla mia discussione scritta "a caldo" (io non demolirei mai la mia macchina) mi hanno consigliato di demolire la mia Uno per comprare una macchina nuova, usufruendo degli incentivi... NO COMMENT.

beh che pretendi, hai scritto più volte che sei vicino alla demolizione, la volta scorsa era per una lampadina o poco più.

 

In ogni caso io ti consiglio di andare più spesso dal meccanico, mi sembra non sia la prima volta che ti perdi su strade sbagliate....

[Andrea785]

a parte che non ti dico quanto costano al mecc i ricambi (freni) e quanto ci va a cambiarli perchè è un mio mezzo collega e non voglio mancargli di rispetto xò per dischi pastiglie e manodopera con circa 100€ in meno il lavoro te lo faccio

il problema allora è il cavo di massa sul cambio che non prende bene se lo fa anche in moto

 

Mi hai letto nel pensiero UnoRap effettivamente dai problemi segnalati dal nostro amico si capisce benissimo che il problema sta nella massa poiche il circuito che alimenta il motorino di avviamento e il resto dell impianto sono separati ( l unico elemento in comune è la massa )

 

Per SuperUCCU

 

Quel problema lo faceva anche sulla mia e in meno di 5 minuti lo risolto devi fare cosi :

 

1 - Stacchi la batteria dal positivo e dal negativo e la smonti

2 - Sviti il bullone che tiene la morsettiera delle masse sotto la batteria e dove vedi che il cavo negativo viene fermato

3 - Ti sdrai per terra e smonti il cavo di massa che come detto da Unorap è sul cambio vicino alla ruota

 

A questo punto hai in mano il cavo con la morsettiera delle masse ( i faston connessi li puoi anche togliere tanto sono tutte masse e le ridevi collegare tutte li )

 

Ti metto su un banco da lavoro e con una cura da chirurgo con una pinzetta alzi tutte le forcelline che tengono il cavo della massa attaccatto alla morsettiera delle masse ( servono per incidere il cavo e mettere a massa il motore ) , una volta che hai staccata la morsettiera dal cavo , prendi un taglierino e gli togli quei 5cm di isolante al cavo dove c era la morsettiera in modo da avere il rame in vista , rimetti su la morsettiera richiudendo bene i denti della stessa e la stringi bene in morsa in modo che non si sposti piu ! Poi prendi del nastro isolante nero e gli fai un po di giri attorno in modo da evitare che l umidità rovini il rame ! a questo punto non ti resta che rimontare il tutto partendo dal cambio poi alla morsettiera poi rimonti la batteria la colleghi e riparti

 

Ti consiglio visto che hai smontato la morsettiera delle masse di dare una bella pulita con del riattivante sulla stessa e di dare una pulita con del svitol sul cambio e sotto batteria dove ce la vite che tiene fermo il cavo

 

Ovviamente dopo aver rimontato il cavo grosso nero devi ricollegare i fili di massa con il faston precedentemente tolti

[Derapage]

 

Mi sono stufato di questa macchina, va bene spendere soldi, ma se devo spendere soldi per non risolvere nemmeno i problemi, preferisco privarmene...

senza contare che l'avantreno è rumoroso, la scatola guida è da cambiare, il motore ha 204000 km, gli ammortizzatori sono scarichi tutti e 4 (cambiati nel 2008) e che i passaruota stanno marcendo a vista d'occhio...

 

 

Quando uno scrive queste cose, cosa pensi che ti risponda uno????

L'hai descritta come un'auto ai limiti del recuperabile(visto lo scarso valore economico).

 

Cosa ti aspettavi che ti dicessi?

Ti ho semplicemente dato un consiglio a quello che hai scritto tu nel primo messaggio, se poi ogni 5minuti cambi idea quello è un problema tuo.

Scommettiamo che tra 1 mese o 2 ci sarà un'altro tuo topic di questo genere??

[stefanonegri]

Se la rottami che fai, compri un'auto nuova che per i primi 4 anni è garantita, a litigate con il concessionario, e poi, dopo i 4 anni, alla prima rottura, ti sveni. Se non hai i soldi per riparare la uno figurati per riparare un'auto nuova.

Io ho una uno e non la rottamo, piuttosto la riparo, mio fratello ha comprato l'auto giuisto 5 anni fa, ha cambiato i dischi anteriori ha speso 350 euro. Io i dischi li compro al super e mi costnao 35 euro la coppia. Certo dipende dai km che fai, io faccio 2000 km l'anno, vedi un po tu, un'altra auto cosi economica non la trovi +.

ciao

 

 

Colgo l'occasione, visto che qui ci sono parecchi meccanisi o esperti del fai da te, almeno a leggere la risposta qui sopra sulle masse, e chiedo.

La mia freccia posteriore destra non va, o meglio, va in modo altalenante, spesso non funziona, e le altre due luci, vanno + velocemente, uno pensa, ho bruciato la lampadina, ma non è cosi, magari andando, una volta su quattro, si rimette a funzionare regolarmente, poi riprende a non andare di nuovo.

ho provato a spruzzare del riattivante sull'attacco della lampadina senza successo, e l'ho fatto perchè smontanto la plastica posteriore destra e toccando la lampadina, questa riprende a funzionare. Quindi ho pensato a un problema di contatto, ma appena si rimonta la plastica, riprende a funzionare in modo altalenante.

Voi che dite, devo smontare anche il porta luce, e come si fa.

ciao a tutti e grazie

[Derapage]

Se la rottami che fai, compri un'auto nuova che per i primi 4 anni è garantita, a litigate con il concessionario, e poi, dopo i 4 anni, alla prima rottura, ti sveni. Se non hai i soldi per riparare la uno figurati per riparare un'auto nuova.

Io ho una uno e non la rottamo, piuttosto la riparo, mio fratello ha comprato l'auto giuisto 5 anni fa, ha cambiato i dischi anteriori ha speso 350 euro. Io i dischi li compro al super e mi costnao 35 euro la coppia. Certo dipende dai km che fai, io faccio 2000 km l'anno, vedi un po tu, un'altra auto cosi economica non la trovi +.

ciao

 

 

Colgo l'occasione, visto che qui ci sono parecchi meccanisi o esperti del fai da te, almeno a leggere la risposta qui sopra sulle masse, e chiedo.

La mia freccia posteriore destra non va, o meglio, va in modo altalenante, spesso non funziona, e le altre due luci, vanno + velocemente, uno pensa, ho bruciato la lampadina, ma non è cosi, magari andando, una volta su quattro, si rimette a funzionare regolarmente, poi riprende a non andare di nuovo.

ho provato a spruzzare del riattivante sull'attacco della lampadina senza successo, e l'ho fatto perchè smontanto la plastica posteriore destra e toccando la lampadina, questa riprende a funzionare. Quindi ho pensato a un problema di contatto, ma appena si rimonta la plastica, riprende a funzionare in modo altalenante.

Voi che dite, devo smontare anche il porta luce, e come si fa.

ciao a tutti e grazie

 

Bè non so che auto nuova abbia tuo fratello, cmq l'auto nuova difficilmente è fonte di problemi, e se non va si va in concessionaria dove devono sistemarla.

In famiglia abbamo sempre comperato auto nuove, e le abbiamo usate fino alla loro fine, con una vita media di 10 anni l'una e i problemi son sempre aumentati con gli anni, non diminuiti.

Poi ovvio...finchè è una massa malfunzionante si deve sistemare, ma se inizi a dover rifare la carrozzeria che è marcia o hai tutto l'assetto finito(freni ammrtizzatori, bracci ecc) i conti iniziano ad essere altini.

 

Cmq per la tua freccia, prova con un cacciavite ad avvicinare la linguetta alla lampadina, e quest'ultima cambiala, l'ha fatto anche la mia auto un difetto cosi sulal luce targa e continuava a rompermi i maroni con l'avaria.

Cambiata lampadina e avvicinati i contatti è tornato tutto ok.

[Uno_rap]

quoto problema di contatti, la Uno non ha un impianto elettrico ineccepibile e qualche problema ce l'ha..più di tanto però non lo critico perchè le auto di adesso hanno cavi microscopici pure x i fari.. almeno la Uno lì abbondava e brucia pochissime lampade..

x il problema di Superuccu è un difetto della guaina isolante sul cavo di massa...se diceva prima che lo faceva anche da motore acceso avremmo risolto prima

[SuperUCCU]

Aggiornamento per tutti: a tutt'oggi, la Uno è ancora in officina, i meccanici, che in questo frangente, devo dirlo, mi sono vicini "psicologicamente" ma mi stanno molto deludendo, nn sono ancora arrivati a conclusioni certe: ieri mi stavano ricaricando la vecchia batteria con il carica-batteria. Loro parlano di un possibile problema all'alternatore, anche se hanno fatto il test dell'assorbimento e pare che nn ci sia assorbimento (queste sono le parole che mi hanno detto, in realtà io nn so nemmeno di che cosa si stia parlando). Approfittando del fatto che l'alternatore attualmente montato nn è il suo e la cinghia lavora leggermente storta, oggi sono andato per l'ennesima volta dal demolitore che mi ha fatto scegliere tra una miriade di alternatori, tutti accatastati in maniera disordinata... Ne trovo uno quasi identico al mio originale, però di una Tipo, sfortunatamente nn l'ho preso perchè aveva i cuscinetti rumorosi... dopo altri minuti di ricerca, ho optato alla fine per un Bosch da 55A proveniente da una Fiat Tipo 1.4 che, a occhio e croce, dovrebbe andare bene per la mia Uno. A mio avviso, cmq, i meccanici sono completamente fuori strada e temo che l'assenza della Uno dal mio garage sarà destinata a durare almeno ancora per tutta la settimana prossima... se nn oltre...

[WELCOME74]

quoto problema di contatti, la Uno non ha un impianto elettrico ineccepibile e qualche problema ce l'ha..più di tanto però non lo critico perchè le auto di adesso hanno cavi microscopici pure x i fari.. almeno la Uno lì abbondava e brucia pochissime lampade..

x il problema di Superuccu è un difetto della guaina isolante sul cavo di massa...se diceva prima che lo faceva anche da motore acceso avremmo risolto prima

Più ke la guaina,il problema stà nei capicorda.

La guaina nn isola completamente il cavo,cioè i capicorda nn possono essere coperti dalla guaina,altrimenti nn ci sarebbe contatto elettrico.

Il problema è ke le terminazioni dei cavi di massa possono ossidarsi molto spesso,proprio xkè nn hanno involucri a tenuta stagna,come x esempio i connettori degli iniettori.

Di conseguenza sono esposti a sporco e acqua,con conseguente ossidazione,comprese le derivazioni a pettine da cui si prelevano le altre masse.

Anke all'interno della guaina può penetrare l'acqua e con gli anni può ossidare completamente la treccia metallica del cavo.

Quindi sarebbe da pulire correttamente le terminazioni e controllare lo stato della treccia sotto la guaina.

Considera ke se la treccia è completamente ossidata,anke se esagerando sostituisci i capicorda e pulisci perfettamente i punti in cui vanno fissati alla carrozzeria,la conduzione di corrente nn sarà comunque mai buona.

[WELCOME74]

Aggiornamento per tutti: a tutt'oggi, la Uno è ancora in officina, i meccanici, che in questo frangente, devo dirlo, mi sono vicini "psicologicamente" ma mi stanno molto deludendo, nn sono ancora arrivati a conclusioni certe: ieri mi stavano ricaricando la vecchia batteria con il carica-batteria. Loro parlano di un possibile problema all'alternatore, anche se hanno fatto il test dell'assorbimento e pare che nn ci sia assorbimento (queste sono le parole che mi hanno detto, in realtà io nn so nemmeno di che cosa si stia parlando). Approfittando del fatto che l'alternatore attualmente montato nn è il suo e la cinghia lavora leggermente storta, oggi sono andato per l'ennesima volta dal demolitore che mi ha fatto scegliere tra una miriade di alternatori, tutti accatastati in maniera disordinata... Ne trovo uno quasi identico al mio originale, però di una Tipo, sfortunatamente nn l'ho preso perchè aveva i cuscinetti rumorosi... dopo altri minuti di ricerca, ho optato alla fine per un Bosch da 55A proveniente da una Fiat Tipo 1.4 che, a occhio e croce, dovrebbe andare bene per la mia Uno. A mio avviso, cmq, i meccanici sono completamente fuori strada e temo che l'assenza della Uno dal mio garage sarà destinata a durare almeno ancora per tutta la settimana prossima... se nn oltre...

Scusa SuperUCCU,ma nn puoi rintracciare i codici del motorino e dell'alternatore?

Come ti avevo detto l'altra volta,è molto probabile ke siano stati usati su altri modelli.

Avendo il codice,credo potrai cercarli + facilmente anke in demolizione.

Poi se ci comuniki questi codici,vediamo se troviamo qualke info.

Ma 1 ricambista o 1 meccanico disponibile a cercarti degli equivalenti nei loro listini,manco a pagarli eh?

Tanto x fare 1 esempio,potrebbe darsi ke il tuo motorino sia stato montato su altre auto magari con la flangia di fissaggio diversa.Quindi,rimettendo la flangia del tuo sull'altro saresti comunque a posto.

 

Il test dell'assorbimento ke ti hanno detto,probabilmente vuol dire ke hanno dato 1 controllata x vedere se ci sono assorbimenti anomali,anke a motore spento.

[WELCOME74]

Vorrei sottolineare, l'alternatore che ho sulla mia Uno non è il suo originale, è un 55A che è stato adattato, la cinghia lavora leggermente storta ma il meccanico mi ha detto assolutamente di non preoccuparmi. Se io sapessi che è solo quello, domani mattina andrei subito a comprarne un altro.

 

E' evidente che è un problema di batteria /alternatore ; io ti consiglio di rimetterci l'alternatore originale per la batteria da 45A , il meccanico puo dire quello che vuole ma la macchina è la tua .

Quindi , prima di tutto , prenderei il motorino d'avviamento x la tua e non quello x altri motori.

Poi , quando ti capita il difetto , portati appresso un multimetro , e leggi quanta tensione da la batteria . quasi sicuramente la troverai scarica ( dovrebbe darti a motore spento , circa 12,4-12,8 ) , e gia che ci sei la controlli anche a motore acceso , dovrebbe darti circa 14-14,5 V ( a luci accese un po meno )

cosi facendo controlli se l'alternatore carica bene , e se la batteria è efficente .

 

Ma cmq a prescindere da questo , io metterei su il motorino d'avviamento x la uno 60 e il suo alternatore per la 45A ; fatto questo , rimane solo da controllare se la batteria è stata danneggiata , controllando sempre i valori in V.

Eventualmente , la ricambi.

Testare 1 batteria in modo assolutamente perfetto ed esente da dubbi,nn è così semplice.

Ammetto ke anke io quando lo consiglio,nn entro troppo nello specifico.

Devi considerare ke 1 batteria,anke se scarica,potrebbe darti comunque 12V misurandola col tester.

A meno ke nn è proprio distrutta,ke nn accumula + neanke 500mA,solitamente le cose stanno così.

Quindi,se anke la batt è scarica e gli appliki 1 carico piccolissimo,come ad esempio 1 tester digitale con cui la misuri,è molto probabile ke la caduta di tensione (quindi la corrente assorbita) sia tanto piccola da farti misuare comunque 12V.

La prova effettiva si dovrebbe fare con 1 carico vero e proprio,di cui si conosce l'assorbimento.

In questo modo ti rendi effettivamente conto se sia normale o meno ke la tensione misurata scenda sotto i 12V.

Lo so,sembra 1 discorso stupido,ma puoi fare questa prova su qualunque tipo di batteria.

[Uno_rap]

la resistenza di massa deve essere massimo di qualche milliohm se no con un carico come il motorino avviamento ci sono problemi tipo questo..

l'assorbimento intendono a motore spento che non ci sia una corrente che scarica la batteria(dovuta alla piastra diodi difettosa)o altre dispersioni, io a sto punto andrei sul cavo di massa poi c'è da dire che la macchina non ce l'ho sotto mano e mi baso su quello che dice il proprietario...

per compatibilità alternatore in questi gg non mi funziona il catalogo ricambi online quindi non ti posso aiutare...

[ragazzomoro1]

a parte che non ti dico quanto costano al mecc i ricambi (freni) e quanto ci va a cambiarli perchè è un mio mezzo collega e non voglio mancargli di rispetto xò per dischi pastiglie e manodopera con circa 100€ in meno il lavoro te lo faccio

il problema allora è il cavo di massa sul cambio che non prende bene se lo fa anche in moto

 

 

fai il lavoro anche a me a 100 euro in meno??