SuperUCCU Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 La mia Uno molto probabilmente mi abbandonerà entro poco... dopo 230€ spesi per far mettere pastiglie, dischi nuovi e risolvere un apparentemente banale problema alla batteria, la mia Uno 60, ormai alla fine, è evidente, oggi si è ripresentato lo stesso problema: il motorino d'avviamento nn gira nemmeno più nonostante la batteria sia nuova. Sono stato in ballo fino a mezz'ora fa (mentre scrivo sono le 2 e 10 di notte) per cercare di cambiare il motorino d'avviamento, senza successo, poichè quello che mi hanno dato non è quello giusto. Attaccando i cavi a un'altra macchina, la Uno parte benissimo, mentre con la batteria nuova, fa fatica a girare il motorino d'avviamento. Mi sono stufato di questa macchina, va bene spendere soldi, ma se devo spendere soldi per non risolvere nemmeno i problemi, preferisco privarmene... senza contare che l'avantreno è rumoroso, la scatola guida è da cambiare, il motore ha 204000 km, gli ammortizzatori sono scarichi tutti e 4 (cambiati nel 2008) e che i passaruota stanno marcendo a vista d'occhio... temo purtroppo, viste le mie scarse finanze, che la Uno resterà ferma e, qualora si rivelasse opportuno, che non sarà mai più mia... Quote
the erc Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 La mia Uno molto probabilmente mi abbandonerà entro poco... dopo 230€ spesi per far mettere pastiglie, dischi nuovi e risolvere un apparentemente banale problema alla batteria, la mia Uno 60, ormai alla fine, è evidente, oggi si è ripresentato lo stesso problema: il motorino d'avviamento nn gira nemmeno più nonostante la batteria sia nuova. Sono stato in ballo fino a mezz'ora fa (mentre scrivo sono le 2 e 10 di notte) per cercare di cambiare il motorino d'avviamento, senza successo, poichè quello che mi hanno dato non è quello giusto. Attaccando i cavi a un'altra macchina, la Uno parte benissimo, mentre con la batteria nuova, fa fatica a girare il motorino d'avviamento. Mi sono stufato di questa macchina, va bene spendere soldi, ma se devo spendere soldi per non risolvere nemmeno i problemi, preferisco privarmene... senza contare che l'avantreno è rumoroso, la scatola guida è da cambiare, il motore ha 204000 km, gli ammortizzatori sono scarichi tutti e 4 (cambiati nel 2008) e che i passaruota stanno marcendo a vista d'occhio... temo purtroppo, viste le mie scarse finanze, che la Uno resterà ferma e, qualora si rivelasse opportuno, che non sarà mai più mia... non dare colpa alla macchina .... sei tu che hai una carente conosceza per risolvere i problemi, la uno è tra le macchine piu semplici cmq con quei km utilizza gli ecoincentivi appena ritornano e prendi 3-4000 euro di incentivi per comprare il nuovo Quote
Derapage Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 Bè....di km ne ha fatti un bel pò, purtroppo si arriva anche al punto che la passione deve arrendersi davanti ai continui sperperamenti di soldi. Se hai possibilità vendila a pezzi, e appena arrivano gli ecoincentivi comprati una bella macchinetta nuova. Ti consiglio una bella fiestina, un'auto che va parecchio bene ed è costruita davvero bene. Quote
Uno_rap Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 beh per colpa di un motorino d'avviamento..3 dadi sulla flangia e 3 cavi..cercati un motorino Quote
ciao Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 Ma se dici che la Uno parte con i cavi attaccati a un altra macchina allora non è il motorino d'avviamento, semplicemente non gli arriva sufficente corrente, o è la batteria diffettosa che ti hanno venduto o è l'alternatore che non carica più... Io con la mia posso ritermi fortunato, ormai ha 21 anni e quasi 180000 Km e pocchissime rotture, tutte cose risolvibili con 70 80€, però la mia è fire... Cmq capisco che arrivati a un certo punto si possa pensare di rottamarla, peccato però... Quote
WELCOME74 Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 La mia Uno molto probabilmente mi abbandonerà entro poco... dopo 230€ spesi per far mettere pastiglie, dischi nuovi e risolvere un apparentemente banale problema alla batteria, la mia Uno 60, ormai alla fine, è evidente, oggi si è ripresentato lo stesso problema: il motorino d'avviamento nn gira nemmeno più nonostante la batteria sia nuova. Sono stato in ballo fino a mezz'ora fa (mentre scrivo sono le 2 e 10 di notte) per cercare di cambiare il motorino d'avviamento, senza successo, poichè quello che mi hanno dato non è quello giusto. Attaccando i cavi a un'altra macchina, la Uno parte benissimo, mentre con la batteria nuova, fa fatica a girare il motorino d'avviamento. Mi sono stufato di questa macchina, va bene spendere soldi, ma se devo spendere soldi per non risolvere nemmeno i problemi, preferisco privarmene... senza contare che l'avantreno è rumoroso, la scatola guida è da cambiare, il motore ha 204000 km, gli ammortizzatori sono scarichi tutti e 4 (cambiati nel 2008) e che i passaruota stanno marcendo a vista d'occhio... temo purtroppo, viste le mie scarse finanze, che la Uno resterà ferma e, qualora si rivelasse opportuno, che non sarà mai più mia... Nn farlo SuperUCCU! Senti,il problema + grave delle dei vekki modelli Fiat viene dalla carrozzeria,spesso realizzata con acciaio nn proprio di ottima qualità,con trattamenti anticorrosione nn all'altezza e verniciatura inadeguata. Ricordo perfettamente le vekkie 500,Ritmo,Regata,127,Uno prima serie e altre di quel periodo,ke arrugginivano solo a guardarle. L'unica speranza era 1 carrozziere coi controco****ni,ke te la ripuliva perfettamente,dava qualke mano abbondante di fondo antiruggine e sopra altrettante mani di vernice. In quel modo stavi bene 1 vita. Per tutto il resto,cioè motori,freni,sospensioni,ecc,ecc,ecc......ecc,puoi attingere a 1 infinità di pezzi provenienti da molti modelli del gruppo Fiat. Quindi da questo punto di vista,puoi stare abbastanza tranquillo.Se poi il tuo motore è a posto,gli altri problemi ke indiki sono di manutenzione ordinaria. Per il problema di accensione,visto ke hai già smontato il motorino d'avviamento,puoi andare in demolizione con il tuo originale e cercarne 1 altro uguale,visto ke ti hanno dato quello sbagliato. Informati bene prima,xkè sicuramente altri modelli del gruppo montano lo stesso motorino,probabilmente anke modelli + recenti. Ricordati ke anke il demolitore,se ha sbagliato a darti il pezzo,te lo deve cambiare. A proposito,inserisci marca e modello del tuo motorino e di quello ke ti hanno dato,così vediamo di trovare qualke info.Poi dicci le differenze tra i 2,cioè xkè nn puoi mettere quello nuovo,se cambia il modo in cui è fissato,ecc. Il fatto ke collegando i cavi a 1 altra makkina risolve il problema è strano,considerato ke hai messo la batt nuova. Ma 6 sicuro ke quella nuova sia buona e perfettamente carica? Potrebbe anke essere qualke connessione elettrica ossidata o nn collegata perfettamente. Ti do il link ad 1 altra discussione recente,con 1 problema simile al tuo http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=44782&st=0 Leggila bene,poi fammi sapere se hai bisogno di kiarimenti.Comunque ti avevo dato qualke info anke nell'altra discussione ke avevi inserito,sempre riguardo i problemi di motorino o batteria. Nn ti è stata utile? Per gli ammortizzatori,scariki dopo 2 anni? Ma li hai messi nuovi o usati? Riguardo l'avantreno rumoroso e la scatola dello sterzo,dacci + dettagli. Facci sapere e nn mollare. Quote
inkpapercafe Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 Piuttosto vado da lui e smonto gli interni che ne ho bisogno. UCCU mi pare una persona che non chiacchieri molto ultimamente in forum. Passa... e va. Quote
giangirm Postato 28 Febbraio 2010 Report Postato 28 Febbraio 2010 Ma se dici che la Uno parte con i cavi attaccati a un altra macchina allora non è il motorino d'avviamento, semplicemente non gli arriva sufficente corrente, o è la batteria diffettosa che ti hanno venduto o è l'alternatore che non carica più... concordo. E' possibile che la batteria nuova non abbia una corrente di spunto adatta. Ma non lo biasimo se decide di rottamarla, vista l' auto con alcuni problemi, ruggine diffusa, chilometraggio abbastanza elevato, manutenzione ordinaria che si è cumulata da fare prossimamente. Inoltre da più messaggi lo leggo stufo di fare interventi. C'è gente che rottama auto seminuove con meno di 100mila km.... Quote
werewolf73 Postato 1 Marzo 2010 Report Postato 1 Marzo 2010 un vero peccato dopo aver raggiunto un bel traguardo di anni e km e la tanta passione con cui è stata tenuta non condivido la scelta di rottamarla ma la rispetto, capisco che magari se ha solo quella macchina per girare la cosa è problematica...comunque come ti hanno consigliato gli altri amici del forum ricontrolla bene il problema prima di arrivare alla drastica soluzione della rottamazione, magari piu avanti potrai riuscire a tenerla comunque affiancandoci una macchinetta piu recente per tutti i giorni Quote
UNOXtutti Postato 1 Marzo 2010 Report Postato 1 Marzo 2010 La mia Uno molto probabilmente mi abbandonerà entro poco... Se vuoi tenere la macchina vai da un buon elettrauto e fatti risolvere i problemi di natura elettrica. Poi programma delle manutenzioni periodiche presso un'officina qualificata. Vedrai che in poche tornate la Uno si rimetterà in piedi. Spesso andando in officine non qualificate, o con il faidate, per risolvere un problema si ha l'effetto di crearne altri e in breve butti la macchina. E' successo me anche con cose banalissine come la cuffia del giunto etc. Se non hanno attrezzature/preparazione qualificate anche con la Uno per smontare qualcosa si puo' provocare il danneggiamento qi qualcos'altro, spero di essere stato chiaro. Quote
UNO45BIANCA Postato 1 Marzo 2010 Report Postato 1 Marzo 2010 Ragazzi ho avuto il suo stesso problema , era la batteria difettosa ( l'avevo comprata da 2 settimane ),Praticamente mi dissero che si era rotta una cella all'interno della batteria e quindi non aveva lo spunto per far girare il motorino di avviamento..Quando giravo per avviare la machina si spegneva tutto e il motorino non faceva il minimo movimento Quote
Uno_rap Postato 1 Marzo 2010 Report Postato 1 Marzo 2010 poi la sua è pure ASI se no sbaglio... comunque Superuccu sono sicuro che la sistema! Quote
civas Postato 1 Marzo 2010 Report Postato 1 Marzo 2010 Mi ricordo quando volevi buttarla per una lampadina bruciata o poco più... Quote
SuperUCCU Postato 1 Marzo 2010 Author Report Postato 1 Marzo 2010 Preso dal nervoso, ho effettivamente dichiarato più volte di voler sbarazzarmi della mia Uno, ma ci tengo a dirlo, lo avrei fatto solo una volta trovata una "nuova" Uno da acquistare. Inutile dire che, smaltita la rabbia, mi sono messo di buona lena a ricercare il problema e vi dico subito che NON SARO' BREVE! Iniziamo con un presupposto fondamentale: la mia Uno NON VERRA' DEMOLITA E RESTERA' IN MIO POSSESSO ANCHE A COSTO DI LASCIARLA FERMA PER MESI. In ogni caso, partiamo da lontano, vi spiego bene che cosa è successo, tutto inizia 2 sabati fa: notavo che il motorino d'avviamento ultimamente dava un pochino meno spunto, così decido di cambiarlo. Vado a prenderne uno da un demolitore che mi rifila un motorino di una Tipo o di una Regata: arrivo a casa, smonto il vecchio motorino e noto che quello "nuovo" è incompatibile: inutile insistere, rimetto il motorino vecchio e me la tengo così. Esco per un giro in città, vado tranquillo fino alla sera, quando noto che il motorino d'avviamento fa davvero molta molta fatica a girare, ha appena la forza per fare partire il motore. Inizialmente penso alla batteria scarica, così lascio la macchina fuori per tutta la notte, al mattino la faccio partire con i cavi e rabbocco il liquido della vecchia batteria. La macchina sembra essere tornata nuova, il motorino gira discretamente e il motore si avvia senza problemi. Vado a giocare la partita di calcio, ritorno, vado all'aperitivo con i compagni di squadra e vengo invitato a cena... verso le 8, mi fermo ad un passaggio a livello e il problema si ripresenta, costringendomi ad avviare la macchina a spinta: i fari si accendono, ma sono piuttosto flebili rispetto al solito, il tergicristallo gira a rilento, le luci del quadro sono deboli e lampeggiano in sincronia con la freccia. Il giorno dopo, faccio partire la macchina con i cavi e noto che, durante il tragitto, l'intensità dei fari era più bassa del solito. A tratti, la luce ritornava forte, e a tratti ritornava bassa. Porto la macchina dal meccanico, che con 230€ (un po' tanto a mio avviso), mi cambia pastiglie e dischi (già in programma) e mi cambia la batteria con una nuova Fiamm da 44 Ah (pagata oltre 100€, una fucilata). Torno a casa, sento fin da subito che il motorino d'avviamento non gira affatto bene, ma in cuor mio mi illudo che tutto sia a posto, fino a sabato 27 febbraio, quando la Uno mi si pianta nuovamente (per fortuna sotto casa). Oggi, questa mattina, mi reco dal demolitore a prendere un motorino d'avviamento usato ma in ottime condizioni: lo monto ed ecco il risultato: batteria completamente a terra. Prendo la macchina di mia mamma, attacco i cavi e il motorino d'avviamento, in condizioni sicuramente migliori di quello vecchio, in pochissimi istanti avvia il motore. Vado a fare un giro, spengo la macchina, la riaccendo... e tutto ok! Sembra fatta! Contentissimo, vado a lavorare, spengo e riaccendo la macchina almeno 3 o 4 volte, in tutti i casi girava tutto benissimo. Questa sera, prima di tornare a casa, mi sono dovuto fermare da un amico... ed ecco ritornare il problema. Al riavvio, il motorino ha avuto un attimo di titubanza, ma è riuscito ad avviare il motore. In tangenziale, noto che, lampeggiando con gli abbaglianti, la luce del quadro si abbassa, idem quella della radio che lampeggia a ritmo con la musica. Se premo il freno e metto la freccia, noto che l'intensità del quadro strumenti aumenta e diminuisce, a ritmo con la freccia. Arrivo a casa, spengo la macchina: non ripartirà più. Il motorino d'avviamento, appena cambiato, è fermo, non si muove, girando la chiave si accendono tutte le luci, ma al momento dell'avvio si spegne tutto, il contagiri fa uno scatto verso i 1500 giri e torna a 0. Ora, lasciando perdere le mie incazzature, trovo che al mondo nulla succeda per caso. A tutto ci deve essere una spiegazione, quindi a questo punto vorrei fare un ragionamento: se la batteria è stata cambiata, il motorino d'avviamento pure, e l'alternatore carica, perchè la spia della batteria è sempre spenta, è evidente che, durante la marcia, c'è qualcosa che scarica la batteria. Un amico, anche lui del forum, mi diceva che potrebbe essere il ponte a diodi dell'alternatore (un 55 A Bosch), ma la cosa strana è che tutto ciò avviene anche durante la marcia... O che forse abbia ragione mio nonno, quando dice che un alternatore da 55A è troppo forte per il tipo di batteria che monto e rischia di fottermela? Vorrei sottolineare, l'alternatore che ho sulla mia Uno non è il suo originale, è un 55A che è stato adattato, la cinghia lavora leggermente storta ma il meccanico mi ha detto assolutamente di non preoccuparmi. Se io sapessi che è solo quello, domani mattina andrei subito a comprarne un altro. Riguardo alle altre problematiche, mi hanno offerto (sempre dal demolitore) una scatola guida in buone condizioni a 30€. Penso che domani andrò a comprarla e la farò montare dal meccanico. Gli ammortizzatori montati sono dei Boge rigenerati, onestamente mi hanno sempre fatto abbastanza schifo, soprattutto davanti. Quelli dietro mi sembrano ancora abbastanza efficienti. Ecco, in sintesi (e già è lunga) i problemi che affliggono la mia Uno. PS: vorrei aggiungere una postilla: non mi degno nemmeno di rispondere a coloro che, su un forum dedicato alla Fiat Uno, forse invogliati dalla mia discussione scritta "a caldo" (io non demolirei mai la mia macchina) mi hanno consigliato di demolire la mia Uno per comprare una macchina nuova, usufruendo degli incentivi... NO COMMENT. Quote
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