Honda CR-V e FlashLube

[Nemo]

Veramente nessuno mi sa aiutare?!

[danyts]

...sono riuscito a fare un paio di foto.

Per praticità ho evidenziato con delle lettere i vari punti (A, B, C, D)

 

Vista frontale del collettore. Il punto B è un tubo piuttosto grosso (olio???) si trova esattamente sotto la valvola a farfalla

Il punto "C" penso sia il regolatore di pressione (termina con un polmoncino metallico non visibile dalla foto in quanto nascosto dal carter-testata.

Mi sembrerebbe un buon punto se non fosse troppo lontano dalla valvola a farfalla. Si trova praticamente sopra al terzo collettore-cilindro.

 

 

 

 

 

Vista posteriore del collettore (lato parabrezza)

Qui avrei individuato questo punto "A" è esattamente sotto la valvola a farfalla dell'acceleratore... praticamente come il punto "B"

 

 

 

 

 

Ultimo punto, sempre dietro al collettore (lato parabrezza)...

 

 

Cosa dite, riesco a non forare il collettore e sfruttare uno di questi ingressi?

 

Ringrazio veramente tantissimo chi mi darà una mano!!!

Ciao Nemo, ho visto solo ora che avevi aggiunto delle foto.

Purtroppo non sono un meccanico, ma credo che di B,C,D non te ne fai niente perchè troppo distanti.

"A" invece che è proprio stotto la farfalla è il raccoglitore (credo) di olio incombusto che si accumula nei pressi della farfalla.

io ti consiglierei per avere uno strumento che funziona efficacemente di bucare il collettore, nella parte bassa, dopo i prigionieri (4 viti) della farfalla.

se trovo la mia foto ti faccio vedere come è stato installato sulla mia macchina!

[Nemo]

Grazie 1000 Danyts! Sei gentilissimo!!!

 

Anch'io penso che purtroppo sarò costretto a bucare il collettore...

comunque se trovi la foto del tuo impianto, e se non ti crea disturbo, mi farebbe piacere vedere come è stato installato sulla tua auto.

 

Grazie ancora!

Nemo

[fraant]

Grazie 1000 Danyts! Sei gentilissimo!!!

 

Anch'io penso che purtroppo sarò costretto a bucare il collettore...

comunque se trovi la foto del tuo impianto, e se non ti crea disturbo, mi farebbe piacere vedere come è stato installato sulla tua auto.

 

Grazie ancora!

Nemo

 

 

Ciao, 4 anni fa avevo la CRV 2à serie, ho montato il flashlube.

 

ti consiglio di bucare il collettore, un'operazione semplicissima, che non da nessun problema, considera che il foro da fare dovrebbe essere di un paio di millimetri....

 

 

L'utilizzo di altri punti d'ingresso pre-esistenti potrebbe far confluire il flashlube nella parte terminale delle medesime tubature.

 

Saluti FraAnt

[Nemo]

Grazie FraAnt per i tuoi consigli.

 

Come si era comportata la tua CR-V con il GPL? Avevi riscontrato particolari problemi alle sedi valvole?

Quanti chilometri avevi fatto a gas e quali manutenzioni hai dovuto fare alla tua auto?

Perdona tutte queste domande ma sto cercando di capire come si comporta questo motore e a cosa andrò incontro con l'utilizzo del GPL.

 

Grazie infinitamente!

Nemo

[danyts]

Grazie FraAnt per i tuoi consigli.

 

Come si era comportata la tua CR-V con il GPL? Avevi riscontrato particolari problemi alle sedi valvole?

Quanti chilometri avevi fatto a gas e quali manutenzioni hai dovuto fare alla tua auto?

Perdona tutte queste domande ma sto cercando di capire come si comporta questo motore e a cosa andrò incontro con l'utilizzo del GPL.

 

Grazie infinitamente!

Nemo

Purtroppo non ho trovato la mia foto, non so che fine abbia fatto, boh! Ma ho trovato la spiegazione di come si monta:

http://www.altropetrolio.it/Gpl%20Gas%20Au...llazione-3.html

[Nemo]

Grazie Danyts!

Sito parecchio utile!

[Zerocento]

Grazie Danyts!

Sito parecchio utile!

 

Ciao, io ho installato, grazie all'aiuto di un amico, il flashlube elettronico (quindi con pompetta alimentata) un paio di mesi fa.

 

Poichè smontare il raccordo sotto la valvola a farfalla è stato improponibile, causa rischio rottura delle viti che lo legano al collettore di aspirazione, abbiamo optato per un by-pass nel tubicino del canister (che aspira aria in depressione all'interno del collettore di aspirazione), ma i risultati li saprò tra qualche mese, visto che per il momento ho fatto poco meno di 2500 km...

 

Se si fa da sè, il costo è abbastanza ragionevole, ma chiaramente un buon installatore coscenzioso potrebbe farlo meglio.

 

Saluti

[Nemo]

"...Se si fa da sè, il costo è abbastanza ragionevole, ma chiaramente un buon installatore coscenzioso potrebbe farlo meglio."

 

Non è una questione di costo Zerocento,

il problema è che ho parlato con un paio d'installatori di buona fama... entrambi non ritenevano opportuno smontare la parte della valvola a farfalla per recuperare i trucioli della trapanatura nel collettore...

Ho esternato le mie perplessità è con fare rassicurante mi hanno risposto:

"cosa vuoi che faccia un po' di segatura d'alluminio al motore?!"

 

Sarà anche vero (sono consapevole che l'alluminio è ben più duttile dell'acciaio) però...

Naturalmente molti installatori sono seri e lavorano sicuramente meglio di un "non professionale".

 

 

 

Per quanto riguarda il tuo impianto leggo:

 

"abbiamo optato per un by-pass nel tubicino del canister (che aspira aria in depressione all'interno del collettore di aspirazione)"

 

Mi sai indicare qual'è il "canister" osservando le foto che ho postato?

 

Grazie anticipatamente.

[fraant]

Grazie FraAnt per i tuoi consigli.

 

Come si era comportata la tua CR-V con il GPL? Avevi riscontrato particolari problemi alle sedi valvole?

Quanti chilometri avevi fatto a gas e quali manutenzioni hai dovuto fare alla tua auto?

Perdona tutte queste domande ma sto cercando di capire come si comporta questo motore e a cosa andrò incontro con l'utilizzo del GPL.

 

Grazie infinitamente!

Nemo

 

l'unica cosa è che ogni 15.000 km ti conviene registrare le punterie. Io me le facevo da solo, una cosa semplicissima sul motore 2.0 honda... mezz'ora di lavoro.

 

Ho fatto circo 50.000km a gpl, poi l'ho venduta.

 

Una vettura perfetta, a GPL andava benissimo. (metti anche il filtro aria K&N, candele all'iridio ed il variatore d'anticipo.....).

 

 

saluti

FraAnt

[Nemo]

Grazie Fraant per la tua testimonianza.

Mi fa molto piacere leggere che ti sei trovato bene con quest'auto!

[Zerocento]

 

il problema è che ho parlato con un paio d'installatori di buona fama... entrambi non ritenevano opportuno smontare la parte della valvola a farfalla per recuperare i trucioli della trapanatura nel collettore...

Ho esternato le mie perplessità è con fare rassicurante mi hanno risposto:

"cosa vuoi che faccia un po' di segatura d'alluminio al motore?!"

 

Sarà anche vero (sono consapevole che l'alluminio è ben più duttile dell'acciaio) però...

Naturalmente molti installatori sono seri e lavorano sicuramente meglio di un "non professionale".

 

Evito ogni commento: probabilmente han dato per scontato che venissero trattenuti dal filtro olio.

 

Mi sai indicare qual'è il "canister" osservando le foto che ho postato?

 

Grazie anticipatamente.

 

Il canister (recupero dei vapori di benzina) non so dirti dove sia posizionato nel vano motore della tua auto (di solito relativamente in alto ristetto al serbatoio). Se osservi il collettore di aspirazione, dovresti vedere un tubicino di gomma (diametro di circa 1 cm) che si innesta alla sua base, a valle della valvola a farfalla. Questo dovrebbe aver origine da un piccolo cilindro di materiale plastico (solitamente nero): hai trovato il canister (ma, se non sei sicurissimo, fattelo indicare da qualsiasi meccanico).

 

Ciao