Bravo gpl Postato 25 Febbraio 2010 Report Postato 25 Febbraio 2010 ....occorre scegliere un olio che abbia un peso specif. a 15° intorno a 870 e un cst a 100° almeno di 15...e sono molto pochi i 10w40 che ci rientrano, forse un solo 5w40...alemno per quanto riguarda gli olii normalmente venduti in italia. Può andare questo a parte le esigenze e i pensieri soggettivi a sto punto . Sapevo che come motore , di percorrenza poteva macinarne parecchia , ma voleva coccolato a livello di lubrificazione viste le temperature alle quale deve lavorare (se non ci arriva a quelle temperature cambiare subito la termostatica ) e visti i giri motore che vede . Tanto + che se lo stile di guida a cui lo si sottopone è pesantuccio , ricordo che si diceva che era meglio adottare quest'altro . Quote
virusalfa74 Postato 25 Febbraio 2010 Report Postato 25 Febbraio 2010 gli olii che ho messo negli anni, in offerta, ho sempre richiesto la scheda tecnica alla casa madre, e coincidono con l'olio selenia che consigliano sul libretto....continuate a farvi fottere 20 euro al litro di olio motore... saluti Quote
inkpapercafe Postato 26 Febbraio 2010 Report Postato 26 Febbraio 2010 gli olii che ho messo negli anni, in offerta, ho sempre richiesto la scheda tecnica alla casa madre, e coincidono con l'olio selenia che consigliano sul libretto....continuate a farvi fottere 20 euro al litro di olio motore... saluti Straquoto Quote
Bravo gpl Postato 26 Febbraio 2010 Report Postato 26 Febbraio 2010 ....continuate a farvi fottere 20 euro al litro di olio motore.....Lo avevo espresso in tali termini in precedenza "a parte le esigenze e i pensieri soggettivi a sto punto " siamo li dai . Come montare della GoodYear o montare delle Sava o le ricoperte , sogggettivo o farsi fottere . Saluti . Quote
dado_1984 Postato 26 Febbraio 2010 Report Postato 26 Febbraio 2010 beh non sono d'accordo, paragonare le goodyear con le sava o le ricoperte (viste ad auchan le 205/55 r16 a 40 euro l'una tutto compreso, ma chi è quel pazzo che ci va poi a 200 con ste cose) è una cosa. Per l'olio normale 10w 40 o giù di lì basta non prendere quello da 2 euro il litro o sconosciuto, si trovano in offerta pure il castrol e compagnia bella, che potrebbero essere benissimo prodotti civetta... farsi fottere è pagare a prezzo pieno un olio come il selenia 20k che poi è un banale 10w40, basta vedere le specifiche, e non ditemi che ci sono additivi miracolosi, se si prende un buon olio e anziche tenerlo 20k km lo si tiene 15 17k km non credo cambi nulla Quote
alfo Postato 26 Febbraio 2010 Report Postato 26 Febbraio 2010 ....occorre scegliere un olio che abbia un peso specif. a 15° intorno a 870 e un cst a 100° almeno di 15...e sono molto pochi i 10w40 che ci rientrano, forse un solo 5w40...alemno per quanto riguarda gli olii normalmente venduti in italia. Può andare questo a parte le esigenze e i pensieri soggettivi a sto punto . Sapevo che come motore , di percorrenza poteva macinarne parecchia , ma voleva coccolato a livello di lubrificazione viste le temperature alle quale deve lavorare (se non ci arriva a quelle temperature cambiare subito la termostatica ) e visti i giri motore che vede . Tanto + che se lo stile di guida a cui lo si sottopone è pesantuccio , ricordo che si diceva che era meglio adottare quest'altro . gli olii che ho messo negli anni, in offerta, ho sempre richiesto la scheda tecnica alla casa madre, e coincidono con l'olio selenia che consigliano sul libretto....continuate a farvi fottere 20 euro al litro di olio motore... saluti A parte il pessimo rapporto qualità prezzo, quelli sono i valori da cui non discostarsi troppo. gli olii che ho messo negli anni, in offerta, ho sempre richiesto la scheda tecnica alla casa madre, e coincidono con l'olio selenia che consigliano sul libretto....continuate a farvi fottere 20 euro al litro di olio motore... saluti Straquoto Anch'io ho subito sostituito il 20k for alfa con altri olii similari in fascia di prezzo 7-10 euro/litro. Se hai controllato sulla scheda tecnica anche ALMENO che fossero congrui i valori di CSt a 100° e il peso specifico, allora puoi dire di aver scelto olii simili (poi, per scegliere quello di qualità più elevata si guarda pure la basicità, il coeff. VI, ecc..). Se invece ti limiti a guardare che sia 10w40 e risponda alle specifiche sj allora rischi di prendere cantonate enormi visto che i range di viscosità compresi per essere "40" vanno da 14 a 16,1, se non ricordo male. Se a questo ci aggiungi che per esempio il peso specifico invece di essere 870 scende a 850 ti ritrovi un olio che viene "sparato via" per centrifugazione. P.S. il selenia 20k for alfa aveva piccole differenze rispetto al 20K che consistevano soprattutto in un cst a 100° di 15 o 15,1 (non ricordo) e un peso specifico un pelino più elevato. Quote
virusalfa74 Postato 26 Febbraio 2010 Report Postato 26 Febbraio 2010 ti ripeto che i valori di: selenia 20k sono simili a, castrol magnatec, tamoil special sinth, shell special sinth e altri che non ricordo...l'unico che differiva in viscosità a 100° era l'elf total sinth 5w40, provato una volta e mai piu messo (ne beveva a camionate)... le offerte che si trovano agli iper di marche famose, è dovuto al fatto che ormai i semi sinth non li adottano piu nei motori recenti, e perchè ne acquistano enormi quantità....a questo si aggiunga che l'iper spesso usa questi prodotti come articoli civetta, e ci perdono.... saluti Quote
alfo Postato 26 Febbraio 2010 Report Postato 26 Febbraio 2010 ti ripeto che i valori di: selenia 20k sono simili a, castrol magnatec, tamoil special sinth, shell special sinth e altri che non ricordo...l'unico che differiva in viscosità a 100° era l'elf total sinth 5w40, provato una volta e mai piu messo (ne beveva a camionate)... le offerte che si trovano agli iper di marche famose, è dovuto al fatto che ormai i semi sinth non li adottano piu nei motori recenti, e perchè ne acquistano enormi quantità....a questo si aggiunga che l'iper spesso usa questi prodotti come articoli civetta, e ci perdono.... saluti Approfittando per un'errata-corrige( secondo le norme sae un "40" deve avere cst a 100° compreso tra 12.5 e 16.3.....una differenza enorme), concludo dicendo che, se non ricordo male visto che ai tempi fece ricerche su ricerche, tutti gli olli da te portati ad esempio al massimo si avvicinano a 14-14,5 centistokes a 100° (quindi in effetti siamo al limite per i nostri Ts), alcuni di quelli sono per giunta troppo "leggeri" (peso specifico compreso tra 850 e 860). Per i ts 16 valvole è bene non scendere troppo dai 15 centistokes e 870 di p.s. a 15°. La viscosità cinematica è poi una conseguenza di questi due valori. Comunque, alla fin fine resta il fatto che il selenia 20K sia una mezza ciofeca che fanno pagare caro! Quote
danieledc Postato 18 Marzo 2010 Report Postato 18 Marzo 2010 L'emer mi stuzzica parecchio, monta degli iniettori autoprodotti velocissimi (monta anche i valtek ma non mi riferisco a quelli che invece sono scarsi). L'unico dubbio riguarda il riduttore ma AUTOGASTWINS dice che ha prestazioni superiori allo zavoli-alisei che è noto sia uno dei migliori, comunque il riduttore dovrebe essere di produzione spagnola. L'elettronica è la classica AEB. Anche il romano è molto buono, monta iniettori singoli e qui a roma lo offrivano con 5 anni di garanzia. Comunque come sempre, più che la marca, è fondamentale la qualità dell'istallazione. Ciao. Ciao! grazie per le dritte,speriamo nell'installatore... saluti! Ciao a tutti, anche io dovrei mettere un impianto gpl sulla mia alfa 1.8. Ho trovato le seguenti offerte: Comunque ribadisco la mia domanda e aggiungo anche un altra marca: quale tra questi impianti mi consigliereste per la mia alfa 156 1.8 TS: BRC, costo 1100 Zavoli, costo 1100 Romano, costo 500 Lovato, costo 500 A prescindere dalle qualita' dell'installatore, quale mi consigliate? Grazie mille L'emer mi stuzzica parecchio, monta degli iniettori autoprodotti velocissimi (monta anche i valtek ma non mi riferisco a quelli che invece sono scarsi). L'unico dubbio riguarda il riduttore ma AUTOGASTWINS dice che ha prestazioni superiori allo zavoli-alisei che è noto sia uno dei migliori, comunque il riduttore dovrebe essere di produzione spagnola. L'elettronica è la classica AEB. Anche il romano è molto buono, monta iniettori singoli e qui a roma lo offrivano con 5 anni di garanzia. Comunque come sempre, più che la marca, è fondamentale la qualità dell'istallazione. Ciao. Ciao! grazie per le dritte,speriamo nell'installatore... saluti! Ciao a tutti, anche io dovrei mettere un impianto gpl sulla mia alfa 1.8. Ho trovato le seguenti offerte: Comunque ribadisco la mia domanda e aggiungo anche un altra marca: quale tra questi impianti mi consigliereste per la mia alfa 156 1.8 TS: BRC, costo 1100 Zavoli, costo 1100 Romano, costo 500 Lovato, costo 500 A prescindere dalle qualita' dell'installatore, quale mi consigliate? Grazie mille Scusate, ovviamente la frase "Comunque ribadisco la mia domanda e aggiungo anche un altra marca: quale tra questi impianti mi consigliereste per la mia alfa 156 1.8 TS:" non c'entra niente, fate come se non ci fosse... Quote
ULGAT Postato 20 Marzo 2010 Report Postato 20 Marzo 2010 L'emer mi stuzzica parecchio, monta degli iniettori autoprodotti velocissimi (monta anche i valtek ma non mi riferisco a quelli che invece sono scarsi). L'unico dubbio riguarda il riduttore ma AUTOGASTWINS dice che ha prestazioni superiori allo zavoli-alisei che è noto sia uno dei migliori, comunque il riduttore dovrebe essere di produzione spagnola. L'elettronica è la classica AEB. Anche il romano è molto buono, monta iniettori singoli e qui a roma lo offrivano con 5 anni di garanzia. Comunque come sempre, più che la marca, è fondamentale la qualità dell'istallazione. Ciao. Ciao! grazie per le dritte,speriamo nell'installatore... saluti! Ciao a tutti, anche io dovrei mettere un impianto gpl sulla mia alfa 1.8. Ho trovato le seguenti offerte: Comunque ribadisco la mia domanda e aggiungo anche un altra marca: quale tra questi impianti mi consigliereste per la mia alfa 156 1.8 TS: BRC, costo 1100 Zavoli, costo 1100 Romano, costo 500 Lovato, costo 500 A prescindere dalle qualita' dell'installatore, quale mi consigliate? Grazie mille L'emer mi stuzzica parecchio, monta degli iniettori autoprodotti velocissimi (monta anche i valtek ma non mi riferisco a quelli che invece sono scarsi). L'unico dubbio riguarda il riduttore ma AUTOGASTWINS dice che ha prestazioni superiori allo zavoli-alisei che è noto sia uno dei migliori, comunque il riduttore dovrebe essere di produzione spagnola. L'elettronica è la classica AEB. Anche il romano è molto buono, monta iniettori singoli e qui a roma lo offrivano con 5 anni di garanzia. Comunque come sempre, più che la marca, è fondamentale la qualità dell'istallazione. Ciao. Ciao! grazie per le dritte,speriamo nell'installatore... saluti! Ciao a tutti, anche io dovrei mettere un impianto gpl sulla mia alfa 1.8. Ho trovato le seguenti offerte: Comunque ribadisco la mia domanda e aggiungo anche un altra marca: quale tra questi impianti mi consigliereste per la mia alfa 156 1.8 TS: BRC, costo 1100 Zavoli, costo 1100 Romano, costo 500 Lovato, costo 500 A prescindere dalle qualita' dell'installatore, quale mi consigliate? Grazie mille Scusate, ovviamente la frase "Comunque ribadisco la mia domanda e aggiungo anche un altra marca: quale tra questi impianti mi consigliereste per la mia alfa 156 1.8 TS:" non c'entra niente, fate come se non ci fosse... Tra quelli elencati sceglierei BRC , ma solo perchè avendo una maggior diffusione sul territorio, sarà più facile risolvere un ipotetico problema quando sarai in giro. ti ripeto che i valori di: selenia 20k sono simili a, castrol magnatec, tamoil special sinth, shell special sinth e altri che non ricordo...l'unico che differiva in viscosità a 100° era l'elf total sinth 5w40, provato una volta e mai piu messo (ne beveva a camionate)... le offerte che si trovano agli iper di marche famose, è dovuto al fatto che ormai i semi sinth non li adottano piu nei motori recenti, e perchè ne acquistano enormi quantità....a questo si aggiunga che l'iper spesso usa questi prodotti come articoli civetta, e ci perdono.... saluti Approfittando per un'errata-corrige( secondo le norme sae un "40" deve avere cst a 100° compreso tra 12.5 e 16.3.....una differenza enorme), concludo dicendo che, se non ricordo male visto che ai tempi fece ricerche su ricerche, tutti gli olli da te portati ad esempio al massimo si avvicinano a 14-14,5 centistokes a 100° (quindi in effetti siamo al limite per i nostri Ts), alcuni di quelli sono per giunta troppo "leggeri" (peso specifico compreso tra 850 e 860). Per i ts 16 valvole è bene non scendere troppo dai 15 centistokes e 870 di p.s. a 15°. La viscosità cinematica è poi una conseguenza di questi due valori. Comunque, alla fin fine resta il fatto che il selenia 20K sia una mezza ciofeca che fanno pagare caro! Personalmente rimango della scuola di peniero di VIRUSALFA. Per me quando un olio ha gli stessi parametri di viscosità ed API , automaticamente va bene. Di km. ne ho fatti (vedi in firma) e fino ad ora nessun problema riscontrato dovuto a lubrificanti. Io guarderei meglio l'olio che beviamo a tavola piuttosto che farmi cento mila domande su quello dell'auto .... Quote
virusalfa74 Postato 21 Marzo 2010 Report Postato 21 Marzo 2010 comprano olii di 20 euro al litro, adatti a giri in pista a 300 all'ora....e poi usano le auto nel quotidiano con cambiate a 2900 rpm, e velocità max di 130 kmh....robe da matt.... salut Quote
inkpapercafe Postato 21 Marzo 2010 Report Postato 21 Marzo 2010 comprano olii di 20 euro al litro, adatti a giri in pista a 300 all'ora....e poi usano le auto nel quotidiano con cambiate a 2900 rpm, e velocità max di 130 kmh....robe da matt.... salut http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=44967 Quote
virusalfa74 Postato 21 Marzo 2010 Report Postato 21 Marzo 2010 ti ho gia risposto lì che quell'olio lo uso con piena soddisfazione da due cambi....per quello che costa va bene... salut Quote
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