Agip Blu super come adittivo

[yellow]

Ho saputo che questo tipo di benzina contiene degli adittivi per la rimozione delle parti carboniose che si formano in sedi valvole, inietori etc

 

cosa ne pensate potrebbe essere una soluzione per qunato riguarda l'uso del gpl e i problemi che ci possono essere con le valvole.

[monellaccio]

la mia impressione è che certe benzine particolari siano solo una marchetta per spillar soldi extra agli automobilisti....da molti anni in stati esteri vendono benzine "plus" ma sono semplicemente benzine con un più alto numero di ottani ed hanno una maggiorazione di prezzo più esigua....

 

in ogni caso non credo servano a granchè...anche perchè le auto vengono studiate per usare benzine normali e quindi non vi sia nessun miglioramento reale di manutenzione e prestazione....

 

di più...

 

ho provato la shell v power nella clio di mia moglie due o tre volte (clio 1.4 16v del 2001) ed il dato eclatante è che con un pieno fa circa 30/40 km IN MENO che con la benzina che faccio di solito (REPSOL)

 

 

[slrntn]

Per Monellaccio: : non mi intendo di benzine ma a suo tempo, quando uscì la Blu Super (se non erro è stato tra aprile e maggio 2004 ma può darsi che sia stato nel 2003) ho letto un articolo su un numero di luglio o agosto del famoso quattroruote su cui venivano messe a confronto se non erro tre benzine a 98 ottani di tre marche diverse e quella con più zolfo (mi pare) risultò proprio la V-power. Io cominciai a provare subito la Blu Super e, avendo già provato la verde dell'Agip (che rispetto alle altre verde mi era sembrata nettamente superiore) mi resi conto subito che la Blu Super era di un'altro livello (almeno per me) avendo dimostrato prestazioni superiori ma anche minori consumi.

Adesso che sto facendo il confronto per i consumi tra GPL e benzina su percorso misto mi ritrovo con un 30% in più rispetto alla Blu Super anche se in parte col condizionatore acceso. Ho cambiato miscela di GPL ma il risultato è sceso al 27-28% (ben poca cosa). Adesso parlerò con la Opel e poi col meccanico per vedere se riesco a risolvere il problema

Ciao da Antonio

[monellaccio]

Per Monellaccio: : non mi intendo di benzine ma a suo tempo, quando uscì la Blu Super (se non erro è stato tra aprile e maggio 2004 ma può darsi che sia stato nel 2003) ho letto un articolo su un numero di luglio o agosto del famoso quattroruote su cui venivano messe a confronto se non erro tre benzine a 98 ottani di tre marche diverse e quella con più zolfo (mi pare) risultò proprio la V-power. Io cominciai a provare subito la Blu Super e, avendo già provato la verde dell'Agip (che rispetto alle altre verde mi era sembrata nettamente superiore) mi resi conto subito che la Blu Super era di un'altro livello (almeno per me) avendo dimostrato prestazioni superiori ma anche minori consumi.

Adesso che sto facendo il confronto per i consumi tra GPL e benzina su percorso misto mi ritrovo con un 30% in più rispetto alla Blu Super anche se in parte col condizionatore acceso. Ho cambiato miscela di GPL ma il risultato è sceso al 27-28% (ben poca cosa). Adesso parlerò con la Opel e poi col meccanico per vedere se riesco a risolvere il problema

Ciao da Antonio

30% ???????

 

 

io l'installatore non ci parlerei...lo frusterei a sangue sulla pubblica piazza!!!

[Fata_Turbina]

ragazzi non ho mai provato la blu super..ma il trend generale sulla v-power è uno solo...cioè:"non è vero che va di più!!"

 

cari miei su le macchinette di adesso a iniezione elettronica non succede proprio niente...perchè l'elettronica st4ssa smorza tutto...poi dipende anche dalla cilindrata più è alta e più si sente..se poi avete la mia fortuna di usare il doppio carburatore allora li si che la sentite...hehe..

[monellaccio]

ragazzi non ho mai provato la blu super..ma il trend generale sulla v-power è uno solo...cioè:"non è vero che va di più!!"

 

cari miei su le macchinette di adesso a iniezione elettronica non succede proprio niente...perchè l'elettronica st4ssa smorza tutto...poi dipende anche dalla cilindrata più è alta e più si sente..se poi avete la mia fortuna di usare il doppio carburatore allora li si che la sentite...hehe..

se l'auto è a carburatore non serve il blusuper...basta aggiungere un po' di alcool etilico nel serbatoio... oppure del metanolo...

[Night]

L'AGIP Blu Super, così come l'IP Plus visto che sono la stessa benzina, non hanno alcun additivo particolare per pulire le sedi delle valvole a differenza della Shell V-Power, bensì solamente un maggior numero di ottani.

 

Sull'efficacia della Shell V-Power, mi ricordo la prova di un giornale che smontò un motore per vedere quanto fossero incrostate le sedi delle valvole PRIMA dell'uso della V-Power e poi ripetè la stessa provo DOPO aver usato per qualche migliaio di Km tale benzina. In effetti la differenza si vedeva ad occhio nudo anche in fotografia.

 

Quanto all'efficacia delle benzine con un numero maggiore di ottani, bisogna tenere presente che per vedere l'efficacia delle stesse è necessario che siano utilizzate su auto che HANNO BISOGNO di benzine a 98 o 99 Ottani. Ovvero, utilizzare la Blu Super con una Clio 1.4 ha poco senso ma se la si utilizza con un motore BMW o Porsche si sente eccome.

 

Da diverso tempo utilizzo solo AGIP B.S. o IP Plus ed i consumi si sono ridotti immediatamente passando da 11,3Km/litro a oltre 12,5Km/litro (il mio è un motore 3 litri di cilindrata...) facendo le stesse strade alle stesse velocità, con punte, coem nel caso dell'ultimo pieno, di 13,3Km/litro. Inoltre, ogni 20.000Km percorsi, almeno 2.000 li faccio utilizzando solamente Shell V-Power e DOPO il trattamento la differenza si sente.

 

Quantoa lle prestazioni, bè... riguardo alla mia auto BMW stessa dichiara che per ottenere 231Cv di potenza è necessaria una benzina almeno a 98 ottani. Sinceramente non ho mai provatoal banco ma viaggiando normalmente si sente che con una benzina a 98 ron l'erogazione ai bassi è più "tonda".

 

Federico