Revisione riduttore Landi SE 81

[jmaster]

Ciao a tutti, scrivo su questo ottimo forum per avere qualche consiglio, qualche scambio di opinioni e quello che più cerco, la soluzione al mio problema.

Premetto che non sono un novellino soprattutto in fatto di meccanica, possiedo una Alfa 75 Twin Spark con impianto a GPL con bombola da 80 Lt. e riduttore Landi SE 81, l'auto è la 5° (intendo la 5° alfa 75) a causa anche di una serie di sfortunati eventi (3 tamponamenti da buttare l'auto subiti), mentre l'impianto è il 4°, che, a parte il primo che era un impianto a metano i rimanenti sono stati tutti sempre Landi del medesimo tipo.

Senza divagare oltre vado subito al dunque; la cosa che mi ha sempre dato dei grattacapi è che anche con i precedenti impianti si verificava un aumento progressivo dei consumi nel tempo e di conseguenza una perdita nel kilometraggio totale con un pieno. Mi spiego meglio, anche con l'ultimo impianto installato nell'ottobre del 2004, all'inizio il kilometraggio con un pieno era di circa 720 / 730 Km, cosa che dovrebbe rimanere immutata al variare dei prezzi del carburante, mentre all'ottobre del 2009, dopo 5 anni i Km percorsi con un pieno erano circa 500 / 520... Mi sono sempre chiesto come fosse possibile che percorressi il 30% in meno dei Km sempre con la stessa quantità di gas...

Lasciamo perdere il mio installatore che si è rivelato altamente inaffidabile nelle spiegazioni, parlando invece con un'ottimo istallatore (a detta di chi l'ha provato) di impianti B.R.C., quello che si verifica è una decadenza naturale del tipo di riduttore. Mi sono quindi recato da un rivenditore specializzato di ricambi Gas Auto il quale tratta tutte le marche e il che fà presupporre la sua imparzialità, infatti mi conferma il problema del suddetto riduttore e mi presenta due alternative; il riduttore nuovo (circa 120 Euro) ed il Kit di revisione (circa 15 Euro) al che ovviamente il mio pensiero è stato: prendo il kit e male che vada avrò speso 15 euro in più per il riduttore...

Qui devo aprire una piccola parentesi sulla qualità del GPL che ultimamente ci propinano perchè, è vero che non sono un installatore ma mi capitato in passato di aprire riduttori di auto vecchie con svariate decine di migliaia di km e vi assicuro che mai avevo visto così tanta sporcizia, per rendere l'idea vi posto queste immagini...

Forse mi sono dilungato anche un po' troppo e concludo dicendo che dopo un paio di giorni di regolazioni "certosine" l'auto funziona discretamente, ora tiene il minimo sia a caldo che a freddo, tende a spegnersi al minimo solo sul finire del pieno, credo gli ultimi 5 / 10 litri, rimane però il problema dei consumi che a benzina sono rimasti immutati come il 1° giorno.

Qualcuno saprebbe darmi un paio di consigli su come partire da zero a regolare la vite della membrana della bassa? E magari una dritta per capirci qualcosa in più sui consumi?

Grazie Ciao

[inkpapercafe]

Ma il filtro gpl, ce l'hai o no? E' vero che si tratta di un impianto aspirato alla vecchia maniera, ma se dalle tue parti il gas è così sporco....

 

Sulla regolazione del minimo del polmone / riduttore c'è chi mi ha aiutato in un mio 3ad nella sezione Metano (anch'io ho un Landi aspirato):

http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=44679

[civas]

Ciao,

scusami ma non ho capito bene... il consumo che aumenta non può semplicemente essere dovuto ad altre cause, quali ad esempio la necessità di regolazione? Sulla mia che monta anch'essa un se81 devo periodicamente tarare la carburazione, e basta il filtro aria un po' sporco a far aumentare decisamente i consumi.

Io ho sentito diversi installatori in proposito e mi hanno tutti rassicurato che per almeno 80-100mila km non c'è alcun bisogno di revisione, a volte tirano tranquillamente oltre.

 

PS: per la regolazione, sul manuale a corredo del riduttore se non ricordo male c'è scritto tutto...