serlioma Postato 7 Febbraio 2010 Report Postato 7 Febbraio 2010 bentrovati a tutti, sto acquistando una bmw 745 e65 (2004) e sto valutando che tipo di impianto montare. gassoso o liquido? per quanto riguarda il liquido la sola casa che lo produce è la icom (vialle non ha l'impianto omologato per l'otto cilindri) Ho chiesto vari preventivi: Prins €2900+280(lubrificatore valvole) - brc €1700 - icom € 2600 (tutti al netto dell'incentivo) sto aspettando il preventivo zavoli ed ag. a me piacerebbe montare il liquido icom (ho letto molto dei problemi icom sul forum) però conosco l'esperienza di due amici (hammer e mb ml320) ambedue con icom e con più di 30000km senza problemi. la valida alternativa sarebbe il prins ma costa molto, il brc ha il limite di 240kw. vorrei sapere, secondo le vs. esperienze quale tipo di impianto montereste. p.s. attualmente posseggo una mercedes s500 del 92 gasata con lovato. ho percorso circa 50000 km senza alcun problema. la domanda lecita è: perchè non montare lovato? sicuramente lo terrò in considerazione ma ritengo che le due autovetture siano di due epoche diverse e la bmw con una gestione elettronica più complessa. il lovato potrebbe non essere adatto. aspetto consigli, grazie Quote
ULGAT Postato 7 Febbraio 2010 Report Postato 7 Febbraio 2010 bentrovati a tutti, sto acquistando una bmw 745 e65 (2004) e sto valutando che tipo di impianto montare. gassoso o liquido? per quanto riguarda il liquido la sola casa che lo produce è la icom (vialle non ha l'impianto omologato per l'otto cilindri) Ho chiesto vari preventivi: Prins €2900+280(lubrificatore valvole) - brc €1700 - icom € 2600 (tutti al netto dell'incentivo) sto aspettando il preventivo zavoli ed ag. a me piacerebbe montare il liquido icom (ho letto molto dei problemi icom sul forum) però conosco l'esperienza di due amici (hammer e mb ml320) ambedue con icom e con più di 30000km senza problemi. la valida alternativa sarebbe il prins ma costa molto, il brc ha il limite di 240kw. vorrei sapere, secondo le vs. esperienze quale tipo di impianto montereste. p.s. attualmente posseggo una mercedes s500 del 92 gasata con lovato. ho percorso circa 50000 km senza alcun problema. la domanda lecita è: perchè non montare lovato? sicuramente lo terrò in considerazione ma ritengo che le due autovetture siano di due epoche diverse e la bmw con una gestione elettronica più complessa. il lovato potrebbe non essere adatto. aspetto consigli, grazie Io non metterei mai ICOM per le miriadi di problemi elencati dagli utenti nell'apposita sezione. Se ICOM vuole fare sperimentazione che la faccia pure, ma non a spese dei clienti. Un'osservazione: BRC ha capito bene che auto hai e quanti cilindri hai ? Il prezzo mi sembra basso. Visto che hai già esperienza GPL, rimane inutile dirti che la marca del kit conta relativamente poco (Icom escluso), quello che conta è un buon installatore. In ultimo, non penso proprio che un motore BMW abbia bisogno dell'oleatore. Le valvole e le sedi sono già abbastanza robuste per fare qualche 100 mila km. Mio fratello con una 318 2° serie fece oltre 300 mila km. , senza oleatore e senza un problema (impianto Landi) Quote
serlioma Postato 7 Febbraio 2010 Author Report Postato 7 Febbraio 2010 Sono andato personalmente dall'installatore brc specificando il modello dell'auto, kw,cilindri. mi ha fatto vedere il depliant dell'impianto ed ho notato la limitazione a 240kw (la bmw ne ha 245) , quando l'ho fatto notare mi ha risposto che in caso di necessità la macchina passa a benzina. non mi sembra una buona cosa. Quote
frank83 Postato 7 Febbraio 2010 Report Postato 7 Febbraio 2010 io mi orienterei su landi omegas... senza dubbio... Quote
serlioma Postato 7 Febbraio 2010 Author Report Postato 7 Febbraio 2010 grazie, sicuramente chiederò un preventivo anche a landi Quote
aclfacr Postato 7 Febbraio 2010 Report Postato 7 Febbraio 2010 per BRC basta che ti fai mettere due riduttori di pressione (Genius MAX), uno per bancata se il tuo motore è un 8 cilindri e la macchina stai certo che non passa a benzina.. non so perché l'installatore non lo proponga sua sponte.. l'unico problema del landi è che gli iniettori med che di solito si usano fanno molto rumore rispetto ai concorrenti.. e nella tua macchina mi sa che si senta assai il rumore che fanno, almeno da fuori, visto quanto è silenzioso il motore. alla fine quello che conta è sempre la mano e la testa dell'installatore a. Quote
serlioma Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Postato 8 Febbraio 2010 grazie per il consiglio aclfacr, chiederò spiegazioni all'installatore brc. secondo te come sono gli impianti zavoli ed ag? p.s. scusami se rispondo solo ora ma la sera vado a dormire presto. Quote
hornet63 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 Io sceglierei Prins, e senza oliatore (dopo aver verificato la bontà delle sedi valvole), il prezzo mi sembra onesto per un 8 cilindri, la qualità dell'impianto non si discute e su motori grossi è la migliore scelta. Icom non lo monterei mai, su un bmw poi meno che meno (hai letto i post dell'utente CDL?). Te lo dice uno che ha il JTG e che è riuscito in fondo a farlo andare bene. Il prezzo del BRC sembra basso anche a me per un 8 cilindri, anch'io ipotizzo l'uso di due riduttori in parallelo. Se l'installatore ti fa quel prezzo e ti mette un solo riduttore non mi ispira molta fiducia. Landi ha gli iniettori rumorosi e il riduttore non gode di ottima fama, quindi su un 8 cil. non lo monterei. Come vedi concordo con ULGAT e aclfacr. Saluti Quote
Balus Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 Io sceglierei Prins, e senza oliatore (dopo aver verificato la bontà delle sedi valvole), il prezzo mi sembra onesto per un 8 cilindri, la qualità dell'impianto non si discute e su motori grossi è la migliore scelta. Scusa ma Prins con o senza incentivi?...oppure gli incentivi sul gas sono finiti? Io ti consiglio Prins ma anche un bravo installatore. Per l'oleatore, puoi chiedere a loro e non aver timore che ti consiglino per fare i loro interessi, sono gente seria e competente nonchè disponibile e cortese. Il mio impianto lo vedi in firma. ciao Quote
serlioma Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Postato 8 Febbraio 2010 Grazie Francesco, anche io credo che tra i gassosi il prins sia il migliore per le grandi cilindrate ma il prezzo di € 2900 è già decurtato dell'incentivo. Oggi ho ricevuto il preventivo dello Zavoli € 1600 iva compresa (incentivo già decurtato) con serbatoio toroidale da 92 lt. L'installatore mi ha riferito che dalla casa gli consegneranno la centralina già mappata per il mio codice motore, sembrerebbe che ne stiano gasando parecchie all'estero. Credo che lo Zavoli sia un buon impianto. Che ne dite? Quote
dado_1984 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 prima di gasare un motorone del genere mi farei mettere nero su bianco tutte le cose principali - serbatoio: forma e capacità - utilizzo dei 2 riduttori - tipo di iniettori impiegati - flashlube o altro (ma quel motore ne ha bisogno?) La macchina non deve commutare a benzina anche affondando l'acceleratore,se si fanno le cose per bene credo si riesca Zavoli ce l'ho montato sulla panda in firma (ma è un'altra storia rispetto alla tua) e su un clk 200k 192cv, non troppo potente ma notoriamente rognosa causa kompressor. il prezzo sembra buono ma appunto fatti specificare come è fatto l'impianto...incentivo di quanto? considera che comunque dato il consumo te lo ripaghi in fretta l'impianto se ci fai su qualche km. Piu che altro vai da qualcuno che ha gia fatto questo motore o almeno i V8 raffinati (insomma non i polmoni americani di qualche anno fa) Non hai pensato al metano? Molto interessante trasformare questi bestioni... Quote
serlioma Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Postato 8 Febbraio 2010 Grazie anche a te Hornet63, ritengo che abbiate ragione, sopratutto confermate le mie impressioni, ovvero che il Prins sia il migliore per le auto di grande cilindrata. E' obbligatorio fare delle considerazioni: a) oltre che per l'ambiente si usa il gas per risparmiare; la differenza di €. 1300 (Prins-Zavoli) per la bmw 745 vale circa 15.000 km. c) se l'auto la terrò per un max di 3 anni per poi cambiarla devo necessariamente accontentarmi con una soluzione di compromesso. p.s. come si fa a leggere i post di cdl? cosa dicono? aspetto le considerazioni sull' impianto zavoli, sembra l'impostazione del prins. correggetemi se sto sbagliando. grazie Quote
serlioma Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Postato 8 Febbraio 2010 grazie dado 1984, l'installatore mi sembra una persona seria (si è prima consultato con il reparto tecnico della zavoli per darmi una risposta) inoltre l'officina mi sembra ben attrezzata ed a colpo d'occhio ordinata. (vuol dire poco ma "il buongiorno si vede dal mattino") credo che abbia già gasato un x5 4.4 , come dicevo, alla zavoli sembrano sicuri, stanno montando parecchi impianti su 745 all'estero . chiederò chiarimenti su cosa monteranno, per ora l'unica certezza è il serbatoio toroidale da 92 lt. inoltre secondo la zavoli il tipo di motore non necessita di lubrificazione aggiuntiva. l'incentivo attualmente è di €. 500 (regione lazio). ho scartato immediatamente brc (non si può proporre un impianto che scambia a benzina se si chiede potenza). non ho mai pensato di montare metano, non mi piace. Quote
hornet63 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 Grazie anche a te Hornet63, ritengo che abbiate ragione, sopratutto confermate le mie impressioni, ovvero che il Prins sia il migliore per le auto di grande cilindrata. E' obbligatorio fare delle considerazioni: a) oltre che per l'ambiente si usa il gas per risparmiare; la differenza di €. 1300 (Prins-Zavoli) per la bmw 745 vale circa 15.000 km. c) se l'auto la terrò per un max di 3 anni per poi cambiarla devo necessariamente accontentarmi con una soluzione di compromesso. p.s. come si fa a leggere i post di cdl? cosa dicono? aspetto le considerazioni sull' impianto zavoli, sembra l'impostazione del prins. correggetemi se sto sbagliando. grazie Effettivamente la differenza di prezzo tra Prins e Zavoli è importante, del resto anche la 745 è 'importante'; hai provato da un altro installatore Prins? Per i post di CDL fai così: - in alto a destra nella pagina fai click su 'Utenti' - cerca l'utente CDL e visualizzalo - in alto a destra in 'opzioni profilo' fai click su 'visualizza tutti i messaggi di questo utente' Comunque CDL aveva un 325 con il jtg e alla fine lo ha tolto, nella sua storia si vedono chiaramente i problemi dovuti a posizionamenti errati degli iniettori del jtg. In particolare si trova che nel suo motore il regime di minimo è gestito tramite un condotto apposito nel collettore di aspirazione e se gli iniettori non lavorano correttamente con tale condotto il motore non tiene il minimo. Il mio installatore a suo tempo mi aveva confemato la cosa dicendomi che anche altri motori bmw sfruttavano la stessa tecnica, da cui le particolari attenzioni da usare montando icom su bmw. Quote
serlioma Postato 9 Febbraio 2010 Author Report Postato 9 Febbraio 2010 Sto aspettando un secondo preventivo Prins. Comunque a me piace anche l' icom (prestazioni, consumi, innovazione), abito vicino alla fabbrica lo monterebbero loro e per qualsiasi problema (pompa) avrei pochi disagi. nella mia valutazione prendo in considerazione anche la distanza dall'installatore secondo me migliore. qualora il 745 (mi informerò) avesse i condotti di aspirazione particolari, il problema del minimo lo potrebbero avere anche tutti gli impianti che usano gli iniettori? grazie e buona giornata Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora