Schema28 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 ATTENZIONE: rimappare la ecu non c'entra un bel nulla con l'eliminare i "danni" da ecodiesel: il problema di questo carburante è sovente la viscosità molto più alta rispetto al gasolio..si passa, mi pare da un CsT di circa 6 a oltre 40...non so se mi spiego. Quindi il problema non nel motore in se ma nella delicatissima iniezione ad altissima pressione dei moderni impiante di iniezione: le vecchie pompe erano molto "grossolane" e digerivano quasi di tutto (peraltro il motore a ciclo diesel non nacque per andare a gasolio, ma per utilizzare ben altri materiali di scarto); gli impianti moderni, con fori e ugelli micrometrici e pressioni ben più elevate di 1500 bar, non tollerano variazioni di viscosità, ecc.. Sembrano soffrirne di più i multijet by fiat che gli impianti tedeschi. La soluzione consiste nella tranesterificazione dell'olio (anche usato e filtrato) e magari nell'applicare un preriscaldatore da porre prima che il carburante arrivi alla pompa di iniezione. Il motore di per se non ha alcun problema, anzi vi ringrazierà per la combustione più pulita (particolato ridotto a zero). Poi, volendo, si può anche rimappare la ecu...ma non per via del nuovo carburante, ma solo per avere più brio. Ma tu l'hai usato il biodiesel? Tu confondi il biodiesel con chi mette nell'auto l'olio vegetale. Quote
dado_1984 Postato 8 Febbraio 2010 Report Postato 8 Febbraio 2010 allora c'è un po di confusione... il biodiesel si ricava ANCHE dall' ESTERIFICAZIONE dell'olio di colza, mica puoi fare come certi pazzi che svuotano i bancali del lidl di olio di colza poi lo calano nel serbatoio, ci sono forum dove si vantano di aver fatto l'affare del secolo,...ma o hanno dei landini testa calda o hanno fatto solo 200 km con sto metodo o hanno già fottuto pompa o iniettori.E si vergognano a dirlo ( forse ho già detto in un post che ho visto i danni dal meccanico, di chi era convinto di risparmiare e poi piangeva qualche iniettore e/o la pompa nuovi). I diesel ad alta pressione non tollerano il biodiesel a volte (e non perchè lo bruciano male e va rimappata l'ecu) perchè sono i materiali della pompa e della guarnizioni che nol lo tollerano. Per non parlare dei residui che lascia la combustione della colza, a intasare i polverizzatori o i vari forellini micrometrici che c sono negli iniettori. Sul fatto che poi non sia così economicamente ecologicamente e moralmente corretto coltivare colza per fare biodiesel se ne puo discutere... ma usare il metano che è più pulito e basta estrarlo? Quote
albmaxx Postato 8 Febbraio 2010 Author Report Postato 8 Febbraio 2010 non è che la confusione la fanno i produttori che alla fine fanno i motori che dicono loro? i diesel ad alta pressione fnzionano male? ok fateli meglio allora così inquiniamo meno volete un esempio? il gpl quanti me compreso si sono preoccupati di vedere se il motore della macchina che prendevo lo "reggeva" .... io ero partito per prendere un auto diversa che però aveva il motore a fasatura variabile quindi intrensicamente meno robusto bene alla fine ha prevalso ragione e prudenza e mi sono accontentato dell'auto in firma per il biodiesel alcuni motori tipo i fiat di ultima generazione non lo tollerano? embè mica siete obbligati a prenderli per forza Quote
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