danystraus Postato 3 Giugno 2005 Report Postato 3 Giugno 2005 Questa si che è fortuna buttata!!!!! JTG montato da Klimo e dove la ribbecchi la fortuna!!!!!!!!! Ciaooooooooo Daniele Quote
Gtandre Postato 3 Giugno 2005 Report Postato 3 Giugno 2005 Stamattina ho fatto altre prove, sembra proprio che commuti quando tiro le marce oltre i 6.000 giri Ho avuto il tuo stesso problema sulla mia (per completezza, è lo stesso 1.6 della Golf IV) e l'impiantista dapprima ha fatto migliorare il tutto (mi succedeva a 4500 giri!!) alzando la pressione del GPL e poi ha risolto del tutto variando la mappatura agli alti regimi. L'impianto è un Bigas. Ciao y buena suerte!!! Quote
vmaurizio Postato 3 Giugno 2005 Author Report Postato 3 Giugno 2005 Grazie ancora a tutti per le risposte. Ho parlato per telefono con l'installatore e quando gli ho spiegato il problema mi ha subito detto di sapere qual'è il problema e che Lunedì me lo mette apposto..... speriamo Quote
FEDERICO1 Postato 3 Giugno 2005 Report Postato 3 Giugno 2005 Ciao anch'io ho avuti gli stessi problemi con il mio ulysse 2000 16 valvole quando spesso in autostrada gli chiedevo prestazioni maggiori mi passava a benzina e molte volte per ripassarlo a gpl erano dolori ti premetto che monta un impianto della varese gas ho telefonato a rovigo mi hanno dato il recapito della campania che si trova a Cardito io ci sono stato una settimana fà mi han fatto la diagnosi l'aggiornamnto una prova su strada con il computer inserito e posso garantirti che adesso va benissimo,anzi aggiungo che a me accendeva quasi giornaliermente la spia motore adesso non avviene più,dovresti rivolgerti all'assisytenza e chiedere di fare un controllo compiuterizzato alla centralina.Ciao Quote
Mig6 Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Ciao, problema simile con impianto BRC Sequent sulla mia BMW X5 3.0. Tutto bene fino a qualche giorno fa poi ......commuta a gas anche se c'è il pieno. L'installatore (c'ero anch'io) con il pc e il software BRC abbiamo visto che il sensore di pressione dopo qualche secondo rileva pressione sempre più bassa fino a commutare. settimana prossima mi cambiera il sensore di pressione MAP come perarltro aveva suggerito AUTOGASTWIN in ul altro caso Spero sia solo questo........è possibile che dopo soli 4000 km il sensore diventi ciucco? è vero che sono in garanzia ma qualcuno sa dirmi come mai questi elementi cosi importanti nell'impianto sembrano essere così poco affidabili? Grazie in antipo per i vostri aiuti e consigli Quote
vmaurizio Postato 10 Giugno 2005 Author Report Postato 10 Giugno 2005 Ci tenevo a dire che il problema ora sembra risolto. L'installatore si è collegato con il PC ha fatto un paio di sgasate ha avvitato o svitato una vite sul polmone e mi ha detto di andare Quote
Mig6 Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Ma il mio impianto non ha polmone.........AUTOGASTWIN intervieni a darmi delucidazioni.......... Quote
monellaccio Postato 10 Giugno 2005 Report Postato 10 Giugno 2005 Ciao, problema simile con impianto BRC Sequent sulla mia BMW X5 3.0. Tutto bene fino a qualche giorno fa poi ......commuta a gas anche se c'è il pieno. L'installatore (c'ero anch'io) con il pc e il software BRC abbiamo visto che il sensore di pressione dopo qualche secondo rileva pressione sempre più bassa fino a commutare. settimana prossima mi cambiera il sensore di pressione MAP come perarltro aveva suggerito AUTOGASTWIN in ul altro caso Spero sia solo questo........è possibile che dopo soli 4000 km il sensore diventi ciucco? è vero che sono in garanzia ma qualcuno sa dirmi come mai questi elementi cosi importanti nell'impianto sembrano essere così poco affidabili? Grazie in antipo per i vostri aiuti e consigli probabilmente quel sensore era difettato già all'origine!!! Quote
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