Alfa 145 1.6 TWIN SPARK - si accende la spia iniezione e la ventola

[tecnoweb]

Salve a tutti. La mia Alfa 145 1.6 Benzina/GPL ogni tanto, in particolare nei viaggi extra-urbani KM, manifesta i seguenti problemi: si accende la spia dell'iniezione e rimane accesa la ventola di raffreddamento anche se la temperatura è intorno ai 50° C. Ho notato che a volte si creavano dei vuoti d'aria nel circuito quindi aggingevo acqua e spurgando l'impianto e aggiungendo acqua tutto tornava normale, ma solo per un pò di tempo, per poi iniziare. Ho individuato che un T di plastica perdeva, quindi l'ho fatto sostituire. Il meccanico mi ha detto che il problema dipende comunque dalla guarnizione della testata, € 400 di lavoro... In realtà non trovo olio nel circuito né tantomeno fumo biano, e tutti quei sintomi che manifestano questo problema. Sarà effettivamente la guarnizione o potrebbe essere un'altro problema?

 

Grazie

[Marzuoli]

La temperatura a 50° ? Il manicotto radiatore è caldo ? Altrimenti è il sensore dell'acqua ! Se è freddo e il termostato da cambiare ! Non aggiungere solo acqua ma la soluzione apposita !

 

Quando va l'elettroventola come è la temperatura dei manicotti al tatto ?

 

Ma l'impianto da dove lo spurghi ?

[WELCOME74]

Salve a tutti. La mia Alfa 145 1.6 Benzina/GPL ogni tanto, in particolare nei viaggi extra-urbani KM, manifesta i seguenti problemi: si accende la spia dell'iniezione e rimane accesa la ventola di raffreddamento anche se la temperatura è intorno ai 50° C. Ho notato che a volte si creavano dei vuoti d'aria nel circuito quindi aggingevo acqua e spurgando l'impianto e aggiungendo acqua tutto tornava normale, ma solo per un pò di tempo, per poi iniziare. Ho individuato che un T di plastica perdeva, quindi l'ho fatto sostituire. Il meccanico mi ha detto che il problema dipende comunque dalla guarnizione della testata, € 400 di lavoro... In realtà non trovo olio nel circuito né tantomeno fumo biano, e tutti quei sintomi che manifestano questo problema. Sarà effettivamente la guarnizione o potrebbe essere un'altro problema?

 

Grazie

Ciao.Intanto quoto ciò ke dice Marzuoli.

Riguardo la ventola,se si accende a 50° il problema viene dal bulbo sul radiatore.

Una curiosità,da quanto ce l'hai l'auto?

Se c'erano bolle d'aria nel circuito,avendo sostituito il raccordo a T rotto dovresti aver risolto.O hai ancora questo problema?

Una raccomandazione.Per il rabbocco cerca di usare sempre antigelo,o acqua+antigelo.

Certo,se in caso di emergenza metti solo acqua nn c'è problema.L'unica cosa è ke con la sola acqua poi cambia la concentrazione dell'antigelo.Naturalmente,dopo aver risolto il problema x cui devi rabboccare,ripristini la giusta concentrazione.

Comunque nn è detto ke dipenda dalla guarnizione della testa,soprattutto se nn ci sono i sintomi caratteristici.

Basta 1 raccordo ke perde x far entrare aria nel circuito ed avere dei sintomi simili a quelli con guarnizione testata danneggiata.

Riguardo lo spurgo dell'aria,l'hai fatto dalla valvola sul raccordo del radiatore del riscaldamento o sul radiatore del motore?

Aggiornaci

[WELCOME74]

Ciao Tecnoweb,avevo dimenticato 1 cosa.

Riguardo il fatto ke la ventola si accende a 50°,potrebbe essere anke il sensore di temperatura sul motore.

Nel senso ke questo sensore,oltre a segnalare alla centralina di iniezione la temperatura del motore,è responsabile anke del pilotaggio del termometro sul cruscotto.

Quindi,se il sensore è sballato,sul termometro nn leggerai la temperatura effettiva del motore.

Stessa cosa se il termometro stesso,cioè lo strumento sul cruscotto,è sballato.

Comunque,se fosse il sensore di temp motore,dovresti avere qualke problema riguardo il comportamento del motore.

Come ho detto infatti,questo è collegato alla centralina di iniezione.Se questa riceve 1 segnale nn corretto,imposterà i parametri dell'iniezione in modo nn corretto.

A proposito,c'è comunque da considerare il fatto ke si accende la spia di avaria iniezione.

Nn vorrei ke fosse legata proprio al sensore di temperatura motore.

Aggiornaci

[virusalfa74]

cambia termostato e sensore, di solito li vendono insieme...45 euro

 

la centralina accende la ventola, perchè gli arrivano segnali errati dal gruppo sensore-termostato, e nel dubbio accende la ventola...

 

ciao

[mich76]

ragazzi sono d'accordo su tutto quello che avete detto, allora solo il bulbo della temperatura costa euro 35 gia compreso iva, poi il gruppo termostato costa euro 108 compreso iva, aggiornato a gennaio 2010, poi e' meglio svuotare del tutto l'impianto e metterci solo buon paraflu', io consiglio almeno per la prima volta del nuovo gruppo termostato di metterci paraflu' schell, poi per i rabocchi che vanno fatti in base all'uso dell'auto magari ci si puo metter dentro un liquido un po piu economico, e comunque l'impianto refrigerante va svuotato ogni 2 anni oppure ogni tot di km a cui fa riferimento il libretto manuale dell'auto

[WELCOME74]

Salve a tutti. La mia Alfa 145 1.6 Benzina/GPL ogni tanto, in particolare nei viaggi extra-urbani KM, manifesta i seguenti problemi: si accende la spia dell'iniezione e rimane accesa la ventola di raffreddamento anche se la temperatura è intorno ai 50° C. Ho notato che a volte si creavano dei vuoti d'aria nel circuito quindi aggingevo acqua e spurgando l'impianto e aggiungendo acqua tutto tornava normale, ma solo per un pò di tempo, per poi iniziare. Ho individuato che un T di plastica perdeva, quindi l'ho fatto sostituire. Il meccanico mi ha detto che il problema dipende comunque dalla guarnizione della testata, € 400 di lavoro... In realtà non trovo olio nel circuito né tantomeno fumo biano, e tutti quei sintomi che manifestano questo problema. Sarà effettivamente la guarnizione o potrebbe essere un'altro problema?

 

Grazie

Ehi Tecno...novità?