Impianto sequenziale e aspirato

[ottobre_rosso]

Ciao ragazzi,

 

finalmente ho trovato il tempo per chiedere un chiarimento. Tre anni fa' ho fatto "gasare" le due auto di famiglia (Punto 1.2 8v II serie del 2000 e Megane 1.6 16v I serie del 2002), e ricordo che, al momento del colloquio con l'installatore, questi mi disse che sulla Punto sarebbe stato possibile installare sia un sequenziale che un aspirato, mentre sulla Megane solo un sequenziale. Potete spiegarmi il motivo per cui c'e' questo vincolo? cos'e' che differenzia le due motorizzazioni?

[inkpapercafe]

Per essere proprio precisi, neppure sulla Punto II l'aspirato è il massimo (ritorni di fiamma, debimetri bruciati, ecc.)

Probabilmente la Megane ha il collettore aspirazione tutto in plastica.

 

Il sequenziale è l'ideale per auto a iniezione (praticamente tutte dall'Euro1 in poi)

 

L'aspirato è perfetto per far tornare a nuova vita vecchie auto a carburatore.

[monellaccio]

Per essere proprio precisi, neppure sulla Punto II l'aspirato è il massimo (ritorni di fiamma, debimetri bruciati, ecc.)

Probabilmente la Megane ha il collettore aspirazione tutto in plastica.

 

Il sequenziale è l'ideale per auto a iniezione (praticamente tutte dall'Euro1 in poi)

 

L'aspirato è perfetto per far tornare a nuova vita vecchie auto a carburatore.

ù

 

 

essì, le francesi hanno da un bel pezzo i collettori tutto in plastica

[ciccio1987]

Ottobre, vorrei chiederti come và la punto che hai a gpl, e sopratutto i consumi che ha in citta e su statale.

[ottobre_rosso]

Per essere proprio precisi, neppure sulla Punto II l'aspirato è il massimo (ritorni di fiamma, debimetri bruciati, ecc.)

Probabilmente la Megane ha il collettore aspirazione tutto in plastica.

dei ritorni di fiamma ne ero al corrente, e anche l'installatore me lo disse prima di scegliere il tipo di impianto.

 

Tornando alla mia domanda stai dicendo che l'unica motivazione e' data dal fatto che la Megane ha il collettore tutto in plastica?

 

Ottobre, vorrei chiederti come và la punto che hai a gpl, e sopratutto i consumi che ha in citta e su statale.

 

 

 

ciccio,

 

l'impianto va' bene: l'unica pecca e' che gia' l'8v non e' famoso per... il suo brio, figuriamoci col gpl. Un difetto

riscontrato e' che, a motore freddo, se ore prima non la si spegne dopo averla fatta girare anche per 30" a benzina, si avvia e si spegne subito, come se bruciasse un mix di gpl e benzina (comunque e' un problema che non fa' spesso). I consumi? se vai in V a 90 all'ora e' davvero fenomenale sotto qul punto di vista, ma se fai un percorso misto i 17 km/l decantati dalla Fiat ce li possiamo scordare (siamo sui 13/14 km/l)

'

[AUTOGASTWINS]

Ciao ragazzi,

 

finalmente ho trovato il tempo per chiedere un chiarimento. Tre anni fa' ho fatto "gasare" le due auto di famiglia (Punto 1.2 8v II serie del 2000 e Megane 1.6 16v I serie del 2002), e ricordo che, al momento del colloquio con l'installatore, questi mi disse che sulla Punto sarebbe stato possibile installare sia un sequenziale che un aspirato, mentre sulla Megane solo un sequenziale. Potete spiegarmi il motivo per cui c'e' questo vincolo? cos'e' che differenzia le due motorizzazioni?

 

Volevo precisare che delle due auto quella che ha il collettore interamente in plastica è la punto mentre la megane ne ha 2/3 in plastica ed 1/3 in alluminio.

Comunque la possibilità o meno di utilizzare l'aspirato è data dalle caratteristiche del motore.

La punto è un motore 8 valvole con condotti piccoli e con diagrammi di distribuzione molto corti non a caso ha un regime massimo di rotazione ben inferiore ai 6000 giri ed una coppia massima intorno ai 3000

La megane ha un 16 valvole con condotti grandi e con diagrammi di distribuzione più ampi, raggiunge un regime di rotazione ben superiore alla punto ed ha coppia massima e potenza a regimi superiori.

Nella punto la depressione al momento dell'apertura arriva rapidamente al miscelatore con conseguente erogazione del gpl da parte del riduttore.

In un cooelltore ampio e voluminoso invece la depressione viene ammortizzata dal volume del collettore per cui la risposta in erogazione risulta leggermente ritardata.

Spero di avere chiarito il tuo quesito

Ciao

[ottobre_rosso]

Grazie della risposta, AUTOGASTWINS: hai chiarito il punto. Se hai qualche altra delucidazione non esitare

[virusalfa74]

la punto 1,2 8v ha il collettore in plastica...quindi anche se l'installatore mi direbbe di poter mettere un aspirato, metterei cmq un iniettato...che poi oggi si trovano incentivati a 700 euro tutto compreso...a leggere sul forum (romano)....ditemi voi perchè devo rischiare a mettere un aspirato che per i motori moderni è una tecnologia superata...

 

ciao

[ottobre_rosso]

hai ragione virusalfa, ma quattro anni fa' nno c'erano tutti questi incentivi e tra un aspirato e un sequenziale c'erano 550€ di differenza, inoltre se consideriamo che avevo appena gasato la Megane...

 

ciao

[Loryn70]

A me hanno detto che è consigliabile sempre un sequenziale e che tra poco gli aspirati saranno fuori commercio, possibile?

[inkpapercafe]

E tutti quelli che vogliono gasare vecchie auto EuroZero, come faranno?

[dado_1984]

aggiungo anche le euro 1 e 2 con iniezione monopoint, non credo che gli aspirati vadano fuori produzione, magari non saranno più prodotti da tutti ma sicuramente macchine di quel genere ce ne è ancora a meno che non se ne anmdranno quasi tutte con la rottamazione, già questa ha dato un bel colpo, ma per chi non ha molti soldi e una vecchietta ancora in ordine il gpl è una scappatoia da non sottovalutare per usare la vecchia auto anche con blocchi e risparmiare sulla benzina.