the erc Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 ...se si monta il camme sull'iniezione non devi far nulla...se lo monti sul carburatore serve o la pompa da moto o far fare la gobba per la pompa meccanica... easyalbert....ho provato a mettere il mio iniettore sulla farfalal da 38...sembrava andare bene ma a pressione fissa non circordo che problema ci fosse....mi ero anche costruito un regolatore pressione benzina statico ma nada....adesso ho messo a punto l'accensione, aveva qualche piccolo problemi di dispersione...la lambda funziona e credo che riproverò a mettere farfalla da 38 e iniettore originale Quote
easyalbert Postato 14 Gennaio 2010 Author Report Postato 14 Gennaio 2010 ...se si monta il camme sull'iniezione non devi far nulla...se lo monti sul carburatore serve o la pompa da moto o far fare la gobba per la pompa meccanica... easyalbert....ho provato a mettere il mio iniettore sulla farfalal da 38...sembrava andare bene ma a pressione fissa non circordo che problema ci fosse....mi ero anche costruito un regolatore pressione benzina statico ma nada....adesso ho messo a punto l'accensione, aveva qualche piccolo problemi di dispersione...la lambda funziona e credo che riproverò a mettere farfalla da 38 e iniettore originale Ok erc, vedi tu, appena hai tutto apposto riguardo all'accensione ci rimonti il corpo farfallato più grosso e provi con l'iniettore originale e vedi se ti dà problemi.....nel caso cerchiamo una soluzione Quote
speed82 Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 Finalmente uno stupendo opic,pensavo che ero l'unico a voler modificare la uno.Io avevo questa idea,montare il motore completo della punto 75,alleggerire il volano,carburatore maggiorato,aumentare compressione e lucidare condotti testa.Veramente volevo montare anche il cambio della punto però non ho avuto tempo di vedere se ci fa senza stravolgere tante cose. Quote
pitto83 Postato 14 Gennaio 2010 Report Postato 14 Gennaio 2010 allora: io ho la possibilità di rimediare un albero a cams della panda1000 4x4, farebbe al caso mio? io ho il motore1.1 da 50 cv Quote
easyalbert Postato 16 Gennaio 2010 Author Report Postato 16 Gennaio 2010 Finalmente uno stupendo opic,pensavo che ero l'unico a voler modificare la uno.Io avevo questa idea,montare il motore completo della punto 75,alleggerire il volano,carburatore maggiorato,aumentare compressione e lucidare condotti testa.Veramente volevo montare anche il cambio della punto però non ho avuto tempo di vedere se ci fa senza stravolgere tante cose. Ciao, tutti i lavori che vuoi fare sono più che giusti, ma se pensi di tenerlo a carburatore puoi benissimo prendere un motore della punto 60 o comunque un monopoint più economico e più semplice da realizzare il collettore di aspirazione....il cambio della punto lo puoi montare ma devi vedere che tipo di cambio monta la tua uno....se ha il comando tramite cavi è quasi plug and play, se è a leve devi cambiare un bel pò di cose, leva marce, semiassi, staffa scatola sterzo ecc.... e non so se ti conviene....i nostri cambi son molto delicati negli innesti ma quelli della punto tra cuscinetti e differenziale siamo lì.....il gioco non credo valga la candela.... allora: io ho la possibilità di rimediare un albero a cams della panda1000 4x4, farebbe al caso mio? io ho il motore1.1 da 50 cv Pitto il 1.1 non ha 50 cv ma bensi o 55 oppure 60 a seconda delle versioni.....il 50 cv è il 999 con l'asse a camme e carburatore della panda 4x4.....dimmi di preciso che motore e ti dirò se va bene oppure no.... Quote
pitto83 Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 il mio è proprio 1108 con 50 cv... anzi forse 49...(uno seconda serie) è la versione con il cambio che va premuto verso il basso per mettere la retromarcia, vuoi proprio il codice motore? Quote
inkpapercafe Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 Forse è la versione per neo-patentati (fonte: Wikipedia) Quote
Andrea785 Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 il mio è proprio 1108 con 50 cv... anzi forse 49...(uno seconda serie) Il mio pare è la versione con il cambio che va premuto verso il basso per mettere la retromarcia, mamma mia quanto odiavo quel sistema di mettere la retro quando facevo scuola guida sulla Corsa vuoi proprio il codice motore? diciamo che è il modo migliore per sapere che motore monti ( non è il codice del telaio attenzione perche il codice motore ce l hai sul libretto istruzioni della macchina ) il mio motore ne fa 57cv ed è un 1108 a carburo I codici motori della Uno sono i seguenti : Motore 903 Codice 146A048 ; Cavalli 45cv Motore 1000 Codice 156A2000 ; Versione 45S -45SX ; Cavalli 45cv Motore 1108 Codice 160A3000 ; Versione 60S -60SX ; Cavalli 57cv Motore 1116 Codice 146A4048 ; Versione Selecta ; Cavalli 58cv Motore 1372 Codice 146C1000 ; Versione 70Sx ; Cavalli 72cv Motore 1372 Turbo ie Codice 146A8000 ; Cavalli 118cv Motore 1300 Diesel Codice 146B1000 ; Versione D-DS ; Cavalli 46cv Motore 1300 Turbo Diesel Codice 146B3000 ; Cavalli 72cv Motore 1697 Diesel Codice 146B2000 Versione DS ; Cavalli 58cv Quote
Uno_rap Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 quello che ha Pitto è proprio il depotenziato da 49cv 36kw, mi pare sia il 146c3.000 con cambio a corde stile Punto Y mentre il 1.1 ie normale è il 156c046 con cambio C513 derivazione Fiat Tipo è vero i differenziali dei cambi delle Punto sono +delicati Quote
inkpapercafe Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 Appunto, il depotenziato realizzato appositamente per le allora nuove norme sui neopatentati. Quote
pitto83 Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 esatto 146c3000, ma questo vuol dire che in teoria io potrei tirare fuori 60cv dalla mia auto senza perdere in affidabilità e consumi? cioè questo depotenziamento a cosa è dovuto? è ripristinabile la potenza iniziale teorica? tipo con albero della punto 75 o panda 4x4 o qualsiasi altro della uno a motore "normale" oppure c'è qualcosa nell'iniezione o nelle centraline... Quote
speed82 Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 Io volevo metere il cambio della punto perchè entrano decisamnte meglio le marce però se è troppo complicato lascio il suo. Quote
inkpapercafe Postato 16 Gennaio 2010 Report Postato 16 Gennaio 2010 Ho guidato anche più di una Punto (I serie e Grande), francamente il cambio è identico in leggerezza alla mia Uno (ed anche alla Y prima serie) Quote
pitto83 Postato 17 Gennaio 2010 Report Postato 17 Gennaio 2010 l'albero a camme della y10 4x4 1000 fire è identico a quello della panda 4x4? ps qualcuno mi sa dire dove è stato operato il depotenziamento da 60(o 55?)cv a 49 della mia uno? nel senso posso in qualche modo tornare alla potenza originaria? Quote
Uno_rap Postato 18 Gennaio 2010 Report Postato 18 Gennaio 2010 cambia solo l'iniettore ma è praticamente identico se non nel sistema di raffreddamento/riscaldamento tutto il resto è identico tranne il cambio(rapporti+lunghi) secondo me i 49cv sono solo teorici in realtà sono equivalenti a quella da 51cv..anche se poi va meno perchè il cambio è diverso Quote
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