klimo Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 il JTG ha la migliore centralina che esista .......quella originale ..... cosa ne pensate....... Quote
anto_65 Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 pienamente d'accordo.............. Alfa 147 2.0 selespped JTG pienamente soddisfatto !!!! Klimo, cosa ne dici dei consumi ? io non sono riuscito ancora bene a calcolarli e volevo un parere da te su questo. Un' altra domanda; il body computer lavora correttamente anche a GPL secondo te? non riesco a capire bene il meccanismo.... grazie ciaoooooooooo : Quote
bdrt Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 Ciao Klimo bentornato!! io risolto quel problema mi trovo benissimo consumi e prestazioni uguali alla benzina, peccato che mi hai messo la pulce nell'orecchio quando ho postato le foto del mio impianto mi dispiace non averlo cosi' ordinato come dovrebbe essere ma sai lo spazio e' poco ma comunque il prossimo sara' ORDINATISSIMO.Ciao Quote
AtHoSsIcO Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 Penso che il JTG necessiti di installatori più preparati di quelli attualmente in circolazione o al limite con più pazienza. Difficile da installare, ormai è chiaro, ma fantastico una volta installato come si deve. Qualche miglioria si può fare.... anche alla Ferrari! Quote
Guest mystr Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 il JTG ha la migliore centralina che esista .......quella originale ..... cosa ne pensate....... Penso che questo "privilegio" ce l'abbiano tutti gli impianti iniettati, i quali hanno anche il privilegio di averne anche un'altra di centralina a disposizione.... ciao Quote
rootmail Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 Io concordo con Klimo 2 centraline non sono meglio che one: per me + elettronica = + probabilità di guasto. Quote
subba68 Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 io non sono d'accordo con root..secondo me una centralina elettronica attualmente ha meno probabilita' di guasto rispetto ad una pompa meccanica....e questo è dimostrato dal fatto che per il jtg sono stati fatti diversi upgrade della stessa... il problema forse sta nel fatto che non è un impianto per tutti gli istallatori... Quote
madj65 Postato 27 Maggio 2005 Report Postato 27 Maggio 2005 Io ho scelto JTG perchè teoricamente dovrebbe essere la soluzione più performante, l'impianto lo stanno installando e da quello che ho visto, (ogni pomeriggio esco dall'ufficio e mi fiondo dall'installatore) la semplicità apparente della componentistica, si scontra con una maggiore difficoltà di installazione(nel senso della necessità di un attenzione maggiore ai particolari) e di messa a punto, dato che non ci sono parametri che sono possibili da variare via sw, ma la migliore messa a punto si ottiene solo con montaggio accurato e controlli ripetuti. Un esempio: Mercedes 200 del 2000, vuoto ai bassi regimi, difficoltà a salire di giri, cambiati i calibratori (da 113 a 118 credo) andava un pò meglio, problema risolto con il cambio dei cavi candela........ Per la mia Scenic rx4 ho visto gli iniettori, sono con il tappo blu e portano la scritta "tipo 02", per ora di più non so dirvi., Il serbatoio è stato installato in modo molto pulito, ed anche il passagio dei tubi è buono. Il connettore per il rifornimento è stato montato nel pozzetto della benzina. Sicuramente ICOM potrebbe dare agli installatori una maggiore assistenza, questo lo lamenta anche il mio, però se l'istallatore ha la passione di cercare di ottenere il TOP, visto che il cliente paga bei dindi, il risultato non può non arrivare. Credo che questo forum, e i contributi di tutti clienti ed installatori, possono fare in modo di ridurre le problematiche di questo impianto. In officina ha una smart su cui dovrà montare un sequenziale gassoso RIS-Romano, ed è una for two non una four four, che ne pensate.. . Mi ha detto che non può montare un JTG, perchè la ciambella più piccola con la pompa non ci và, monterà un totoidale da 26 lt effettivi. Ciao Bentornato KLIMO, devo proprio venire ad assaggiare una CENTENARIO. Quote
GasGas Postato 28 Maggio 2005 Report Postato 28 Maggio 2005 In officina ha una smart su cui dovrà montare un sequenziale gassoso RIS-Romano, ed è una for two non una four four, che ne pensate.. . Mi ha detto che non può montare un JTG, perchè la ciambella più piccola con la pompa non ci và, monterà un totoidale da 26 lt effettivi. Male, che senso ha montare l'impianto su una Smart? Se ci fai tanti km hai sbagliato macchina, se ce ne fai pochi non ha senso, non è per l''inquinamento perché il motore è Euro3/4....Boh! Quote
heartlandzf Postato 28 Maggio 2005 Report Postato 28 Maggio 2005 In officina ha una smart su cui dovrà montare un sequenziale gassoso RIS-Romano, ed è una for two non una four four, che ne pensate.. . Mi ha detto che non può montare un JTG, perchè la ciambella più piccola con la pompa non ci và, monterà un totoidale da 26 lt effettivi. Male, che senso ha montare l'impianto su una Smart? Se ci fai tanti km hai sbagliato macchina, se ce ne fai pochi non ha senso, non è per l''inquinamento perché il motore è Euro3/4....Boh! Effettivamente credo anch'io che le Smart non siano fatte per fare molta strada. Se invece è un esperimento o serve per far circolare quando ci sono le targhe alterne (in molte città non c'è euro che tenga!) allora ha un senso! Quote
madj65 Postato 28 Maggio 2005 Report Postato 28 Maggio 2005 E' una euro 3, ma a Roma quando ci sono i blocchi non circolano.........., Quote
danystraus Postato 28 Maggio 2005 Report Postato 28 Maggio 2005 il JTG ha la migliore centralina che esista .......quella originale ..... cosa ne pensate....... Ciao klimo e bentornato!!! NON sono daccordo con te purtroppo per i motivi che elenco: Il JTG non e' un'impianto retroazionato, la velocità della pompa è costante.... non si ha la possibilità di fare aggiustamenti con un notebook e con un sftware dedicato, quindi se non si azzecca tutto al primo colpo..... bisogna rismontare..... SAI COM' E' siamo nel 2005!!!!! Un aggiustamento lo sideve fare al max in 10min... Concordo con chi dice che un installatore preparato come te possa far andare bene l'auto con il JTG ma a me i dubbi restano sull'impianto.... ha un regolatore di pressione e' vero..... ma montato in uscita del rail..... e non svolge a dovere il suo compito......( la pressione non e' costante nel rail) Sai com'e' a me piacciono le cose lineari.... e non mi paiace il fatto che con 30 °C e d il pieno di propano la nacchina vada una bomba ( ma che consumi) ed in inverno e magari con una miscela di butano la macchina perde colpi....... Credo che Icom debba rivedere un po il progetto !!!!! Ciao Fabrizio e ciao a tutti Danieleeeeeeeee Quote
Guest mystr Postato 28 Maggio 2005 Report Postato 28 Maggio 2005 il JTG ha la migliore centralina che esista .......quella originale ..... cosa ne pensate....... Eh si.... scoppia il caldo e subito ritorna il nostro KLIMOtizzatore!!!!!!!! Quote
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