alfo Postato 30 Dicembre 2009 Report Postato 30 Dicembre 2009 ....a meno che il gas in oggetto non fosse il protossido di azoto, commercialmente conosciuto come NOS. Comunque fidatevi che ci vuole davvero poco a far andare da matti una vettura sovralimentata(discorso diverso è trovare un buon equilibrio per la durata della meccanica) Quote
monellaccio Postato 30 Dicembre 2009 Report Postato 30 Dicembre 2009 ....a meno che il gas in oggetto non fosse il protossido di azoto, commercialmente conosciuto come NOS. Quote
volcane Postato 30 Dicembre 2009 Report Postato 30 Dicembre 2009 non so se fossero reali i 240, pero' ho visto personalmente il tachimetro a 240! era un pelo elaborata nella mappatura e aveva tutta la linea scarico della "supersprint". era una bomba in accelerazione,l'unica pecca l'autotelaio datato e le gommine...delle misere 185/60r13 erano gli anni delle uno turbo , Renault 5 gt turbo e Peugeot 205 1900 gti che possedeva un mio amico, la 205 gti era la mia preferita....ottimo telaio e motore potente . Quote
BAkko Postato 7 Gennaio 2010 Report Postato 7 Gennaio 2010 Che gran mezzi, la uno turbo prima serie ho pensato più volte di comprarla ultimamente, ma alla fine gli hobby sono sempre troppi. Quote
zago83 Postato 8 Gennaio 2010 Report Postato 8 Gennaio 2010 io avevo la uno 1.1 60sx a carburatore.... che dire??? il contakm non era sballato....di più.... in pianura mi segnava i 170... in discesa mi si bloccava la lancetta dopo i 180 (dove c'è il gradino).... Quote
corry88 Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 Nel lontano 1996 un mio amico gaso' la sua uno turbo (ultimo modello catalitica ,mi pare fosse il modello racing) ovviamente con impianto aspirato e miscelatore,a parte certi ritorni di fiamma paurosi ,l'auto andava bene ....240km/h a gas 240 la uno turbo?????? a scendere dal campanile oppure ben elaborata beh, coi vecchi impianti a gas non solo non si perevano prestazioni, ma se ben fatti e ben regolati le macchine letteralmente volavano, avevo degli amici con il gpl sualla uno turbo e sulla supercinque gt turbo che a gas andavano molto +che a benzina io sapevo che la Uno TUrbo ne aveva quasi 140 di cv e non 118 La uno turbo era data se non ricordo male a 208 orari,aveva 118 cavalli,quindi a 240,sicuramente butatta dal campanile. Quote
rollo_tommasi Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 Visto che siè andati clamorosamente fuori tema... da quello che sento in giro tutti convinti che le Bravo o Delta turbo GPL siano una rivoluzione.... Per informazione,da quanti anni e' che esistono gli impianti sui sovralimentati??? Beh comunque il gruppo FIAT è la prima ad offrire 2 modelli sovralimentati a gpl preparati dalla casa con tanto di garanzia totale. Anche se credo che Opel in teoria offrisse il gpl su tutte le sue vetture quindi anche Corsa turbo ed Astra turbo. Ma non lo sapevi che la Fiat non solo ha inventato il GPL sui turbocompressi, ma ha proprio inventato il GPL. Infatti l'ad dichiarava: "La tecnologia del Gpl e' stata una scelta strategica che abbiamo rifiutato di fare perche' se vogliamo risolvere veramente il problema dell'inquinamento la direzione giusta e' il metano" Quando hanno visto 2 soldini... A parte la battuta che è simpatica concordo con te anche sulla spocchiosa affermazione di Marchionne che ribadi la cosa, anche in un patetico "porte aperte" con i clienti in un concessionario di Torino. Momento ripreso dalla TV... Quote
monellaccio Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 Per informazione,da quanti anni e' che esistono gli impianti sui sovralimentati??? Beh comunque il gruppo FIAT è la prima ad offrire 2 modelli sovralimentati a gpl preparati dalla casa con tanto di garanzia totale. bè, cosa c'è di difficile, i motori turbo o aspirati che siano col gas hanno eventualmente problemi alle valvole...se quelle sono ok turbo o aspirati non c'è grossi problemi e poi, insomma, vendono un motore turbo di cubatura ridicola x portarsi in giro la delta...più che dare un medaglia x il motore turbo a gas meriterebbero gli si sputasse in un occhio x aver montato quel motore sulla delta Quote
Brugildo Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 Ma non lo sapevi che la Fiat non solo ha inventato il GPL sui turbocompressi, ma ha proprio inventato il GPL. Infatti l'ad dichiarava: "La tecnologia del Gpl e' stata una scelta strategica che abbiamo rifiutato di fare perche' se vogliamo risolvere veramente il problema dell'inquinamento la direzione giusta e' il metano" Marchionne è senza dubbio uno dei migliori amministratori che la fiat abbia avuto nell'ultimo secolo. AMMINISTRATORE della fiat, sottolineo, non guru ambientalista o filantropo o politico o padre della patria. Il suo obiettivo è far guadagnare la fiat il più possibile, neanche per forza vendendo più auto (ecoincentivi docet...). Per cui quando lui o chi per lui spara minchiate su temi come l'ambiente o l'occupazione o l'italianità della fiat e dei suoi prodotti non ha colpa lui ma chi gli da un certo tipo di credito. Quote
ravered Postato 9 Gennaio 2010 Report Postato 9 Gennaio 2010 che bei tempi che avete evocato. ho avuto una stupenda 205 Gti con scarico e kit di sovrappressione dinamica. che bomba che spettacolo... Quote
rollo_tommasi Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 vendono un motore turbo di cubatura ridicola x portarsi in giro la delta...più che dare un medaglia x il motore turbo a gas meriterebbero gli si sputasse in un occhio x aver montato quel motore sulla delta Stiamo parlando comunque di un motore da 120 cavalli con un coppia più che dignitosa, a me sembra una buona soluzione, come lo è il 1400 "biturbo" della Passat a Metano. Quella sarà pesante per un 1400??? In teoria si ma quel motore garantisce potenza e coppia per viaggiare bene su strada. Tornando al Topic, concordo con voi che la fiat si è gonfiata il petto per aver gasato un motore turbo con 2/3 anni di ritardo rispetto a quando andava fatto! Quote
inkpapercafe Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 Magari è una questione di "affollamento" del vano motore... con i musi sempre più tondi, da rendere impossibile pure il cambio di una semplice lampadina... Quote
monellaccio Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 Stiamo parlando comunque di un motore da 120 cavalli con un coppia più che dignitosa, stiamo parlando di un motore che a 100mila km avrà la lingua in terra Quote
pao81 Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 Stiamo parlando comunque di un motore da 120 cavalli con un coppia più che dignitosa, stiamo parlando di un motore che a 100mila km avrà la lingua in terra Sai prevedere il futuro? La tendenza oggi è quella, non solo la fiat sta mettendo sul mercato motori turbo benzina di bassa cilindrata Quote
ciccio1987 Postato 10 Gennaio 2010 Report Postato 10 Gennaio 2010 Pao 81 la questione essenzialmente è una, se il 1400 turbo è tedesco, il motore è definito ottimo, se il motore è 1400 turbo fiat, il motore si spomperà in meno di 100000km perchè è italiano. Questo è il giudizio di molti italiani che non capiscono un tubo, e screditano tutto ciò che fa fiat Quote
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