Uno1.1S vuoti e si spegne.

[Prixi]

Ok, quindi puntale rosso sempre sul pin relativo al primo numero della tabella.

Domani misuro nuovamente poi faccio sapere

Grazie

[Uno_rap]

nel dubbio prendine una di recupero e montala x prova

[Prixi]

Salve.

 

Insomma, il collega ha misurato i valori di altre 2 centraline BKL4A che nel tempo aveva sostituito su 2 auto di cui una sicuramente funzionante, ed il risultato è che fra i pin 3-4 e 3-5 di quella prob. nok dà 1,9Mohm e su quella sicuramente funzionante addirittura 1,7Mohm, valori lontani quindi dai 4-10Mohm.

Stamattina quindi ho rimontato la mia e stranamente l'auto è partita al primo colpo, comunque oggi ci vado al lavoro e vedo come và. Ho deciso cmq di trovare un corpo farfallato e di sostituirlo visto il casino che ho fatto col potenziometro. A proposito ne ho trovato uno della WEBER adatto per:Panda - Panda 4x4 1.0-1.1 i.e e

Cinquecento - Seicento Lancia y10 e y Punto 55 e 60 Fiat Uno 1.1 fire i.e. Il mio in realtà è un Bosch 0438201504 (cod. Bosch) - 7749158 (cod. Fiat). Pensate siano intercambiabili?

 

Grazie.

[Uno_rap]

no ci va quello bosch

[Prixi]

Salve.

 

Alla fine il corpo farfallato l'ho preso e montato anche perchè l'auto è diventata inguidabile ovvero

quando inserisco la marcia per partire l'auto è come se non avesse potenza, si spegne oppure cammina con forti strattonamenti, di fatto non ci posso girare. Comunque anche dopo aver cambiato il monoiniettore con uno preso allo sfascio ma con lo stesso codice, l'auto non ha migliorato ma ho notato che inserendo la marcia e facendo su e giù molto velocemente con l'acceleratore la macchina non si affoga, prende giri e va, nel senso che per farla camminare anche con le altre marce devo continuare a sgasare.Questo succedeva anche col precedente C.F.

Attualmente quindi ho sostituito: candele (come da libretto), cavi candele (scintillavano), calotta, spazzola, provate altre 2 BKL4A, monoiniettore, provata altra bobina, filtro benzina.

Altre cose sospette sono:

- Ho provato con un tubicino a soffiare e aspirare nel polmoncino dello spinterogeno e l'aria passa. E' normale?

-Quando accendo l'auto la pompa della benzina non fa il solito sibìlo ma un rumoraccio,poi in marcia smette.

Potrebbe dipendere da una di queste cose?

 

Ho poi il problema che quando accendo l'auto sento un "gorgoglìo" dal riscaldamento quindi penso proprio di avere un bel pò di aria nell'impianto. Come si fa lo spurgo? Quando comincio a rifornire il liquido, l'acqua deve uscire anche dalla valvolina posta sul tubo che va nell'abitacolo o solo da quella sul radiatore?

 

Datemi qualche consiglio se no la butto!!!

 

Grazie.

[Uno_rap]

x il tubicino non +è normale..

mi viene da pensare che la pompa benzina è difettosa hai provato a cambiarla?? anche con una usata ma funzionante...

x lo spurgo hai detto bene da entrambi i tappi, in ogni caso a volte un minimo di aria nel rubinetto superiore può rimanere..

[Prixi]

Salve.

 

Ieri per non lasciare nulla di intentato ho sostituito il polmoncino dello spinterogeno (membrana rotta) ed ho provato un'altra BKL4A. Nulla di fatto il problema persiste. Ho anche controllato le 4 candele che ho messo nuove e sono tutte e 4 uguali, leggermente biancastre. Oggi quindi sono andato dal meccanico,ha fatto la diagnosi elettronica che non ha rilevato anomalìe,ha controllato la fase, ha staccato il tubo della mandata benzina dallla pompa e la benzina esce ma tappando il tubo col dito non c'è abbastanza pressione e la benzina quindi non esce.

Qualcuno saprebbe dirmi a quale pressione generalmente lavorano queste pompe?

E' normale che solo col dito si riesce a fermare il flusso? Altra cosa che farebbe pensare alla pompa è che facendo girare il motore senza filtro aria (quindi vedendo la benzina che esce dall'iniettore), man mano che si accelera esce meno benzina anzichè di più e quidi ci sono i vuoti e gli spegnimenti.

La sentenza del meccanico quindi è stata quella di provare un'altra pompa.....e sperare

Ho sentito che potrebbe dipendere anche da un interruttore vicino al blocchetto accensione che a caldo va a

dare fastidio ad alcuni componenti. Qualcuno ne sa di più?

 

Grazie

[Uno_rap]

la pompa manda 1 bar di pressione, io controllerei la pompa (magari provandone una di recupero funzionante) e il regolatore pressione vicino all'iniettore che non sia rotto

[Prixi]

Quale sarebbe il regolatore di pressione?

Dall'uscita del filtro vedo un tubo diretto che va al monoiniettore.

Potresti dirmi dove si trova?

 

Grazie

[X-ray]

Hai staccato la batteria per fare il reset della centralina dopo aver montato il CF nuovo???

altrimenti la tua centralina sta ancora lavorando con i parametri del vecchio potenziometro rotto!!!

 

Il regolatore di pressione si trova dentro al monoiniettore sotto un tappo accanto all'iniettore stesso,attento che quando lo sviti schizza la benzina,è formato da una membrana (se non ricordo male rossa) e da una molla

[Prixi]

Si si, l'operazione l'ho fatta con la batteria staccata.

Una volta che ho aperto il tappo del regolatore sul CF che faccio lo sostituisco, lo pulisco?

Altre idee potrebbero essere:

-filtro benzina montato sulla pompa stessa

-Guarnizione collettore aspirazione

 

A proposito la centralina elettronica "centrale" su quest'auto, dove si trova?

 

Grazie

[Uno_rap]

sotto la moquette lato passeggero

il regolatore controlla che non sia rotto o ostruito, c'è un coperchietto la molla e la membrana rossa(la troverai indurita e nera)

controlla che non ci siano asporazioni di aria dal tubo servofreno ecc

[Prixi]

Scusami ancora, il tubo servofreno dov'è?

Il connettore che ha usato il meccanico per fare la diagnosi porta alla centralina?

 

Grazie

[eutelsat]

La centralina sulla mia sta dove ti ha detto uno rap. Dove poggia i piedi il passeggero, segui su, poco sopra a nascondersi dal cruscotto ( cassetto portaoggetti ). Se non ci fosse il cassetto lo vedresti diritto a te. Ha 2 bulloni da 10 ignoranti da togliere, ma che motivo hai di toccarla?

[Prixi]

Visto che anche il meccanico non ha trovato il problema e quindi sto praticamente andando per esclusione comincio a mettere in preventivo un pò

tutto. Almeno per un eventuale smontaggio sò dove sono ubicati i componenti...

Comunque in generale

Quando c'è molta umidità l'auto và decisamente peggio

Ieri sera ho rabboccato il liquido fino a max e dopo 5 KM ne ha consumato la metà di quello che avevo aggiunto

L'elettroventola parte sempre da un punto diverso della scala temperatura (1/4, 3/4). Potrebbero i sensori temperatura influire sulla mandata benzina?

 

Grazie