jfet Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 Salve a tutti. mi e capitato che la mia Uno non si metta in moto diverse volte. Non ho idea di cosa sia, fatto sta che per farla partire devo riprovare molte volte a girare la chiave o dargli la spinta del motore di avviamento a marcia inserita al momento dell' accensione. ho portato l'auto da un meccanico che ha sostituito un pezzo dell'impianto gpl ormai deteriorato, inoltre ha regolato l accelerazione dell'auto. Ma niente si presenta sempre lo stesso problema e non so come fare. Sta diventando un abitudine rimanere fermo per strada. Qualcuno piu aiutarmi??? Quote
Andrea785 Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 Salve a tutti. mi e capitato che la mia Uno non si metta in moto diverse volte. Non ho idea di cosa sia, fatto sta che per farla partire devo riprovare molte volte a girare la chiave o dargli la spinta del motore di avviamento a marcia inserita al momento dell' accensione. ho portato l'auto da un meccanico che ha sostituito un pezzo dell'impianto gpl ormai deteriorato, inoltre ha regolato l accelerazione dell'auto. Ma niente si presenta sempre lo stesso problema e non so come fare. Sta diventando un abitudine rimanere fermo per strada. Qualcuno piu aiutarmi??? Mi piace vedere che i meccanici hanno inventiva nel risolvere i problemi con logica .. che cosa c entra l impianto a gpl con il mancato avvio della macchina non lo capito Sicuramente il tuo problema o è la batteria che sta partendo o la massa che fa batteria - motore -telaio che ha qualche problema ! Sulla mia mi è capitata 4 volte alcuni anni fa e dopo aver sistemato la massa non è piu successo , ad un mio collega con la Peugeot 306 stesso problema e stessa soluzione , alcuni giorni fa ad un altro mio collega con la Punto e stessa soluzione Se vuoi info piu dettagliate te le metto stasera perche ora sono qui con le nipotine a scartare e montare i regali di santa lucia !! praticamente il baule della Focus 2.0 GPL pieno Quote
inkpapercafe Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 1 - batteria 2 - variatore d'anticipo (se non ci dici che Uno hai...) 3 - morsetti batteria e (quoto) masse CHe c'entra il GAS??? Quote
Andrea785 Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 1 - batteria 2 - variatore d'anticipo (se non ci dici che Uno hai...) 3 - morsetti batteria e (quoto) masse CHe c'entra il GAS??? Quoto infatti l impianto a gas non c entra nulla perche se fosse scarburata e mal regolata parte e sarebbe ingolfata invece di non partire Quote
Uno_rap Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 motorino avviamento difettoso/usurato(in particolare il relè) controlla i cablaggi poi se non risolvi cambia motorino Quote
Racing Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 Ciao ; Purtoppo è uno di quei sintomi che possono portare a svariate cause , di natura elettrica come di alimentazione ; poco spunto al avviamento dato dalla batteria da cambiare , candele arrivate , cavi candele , la stessa bobina ecc ecc Se hai un fire , visto che dici che rimani per strada , quindi presum con motore caldo, potrebbe benissimo essere la centralina breakless sullo spinterogeno ad esser cotta Concordo con Unorap , il motorino d'avviamento magari logoro che non ha + potenza Potrebbe anche essere se hai l'auto a carburatore , un problema di alimentazione , quindi lo stesso sporco , filtro intasato Di sicuro , come gia' è stato detto , non centra proprio nulla il gpl ( a meno che , il problema non si presenta solo quando vai a gpl .. ) Dovresti prima specificare che motore monti , se un fire o un altro tipo , e poi se il problema si presenta solo a gpl o anche a benzina .. Potresti fare una prova se hai un tester ; prova a controllare il voltaggio della batteria da freddo ; dovresti trovarla sui 12,40 V E controlla come ti è gia' stato suggerito la massa che parte dalla batteria e va al telaio , dagli una controllata , casomai se lo hai dagli un po di riattivante elettrico spry. Quote
jfet Postato 14 Dicembre 2009 Author Report Postato 14 Dicembre 2009 Allora tensione hai capi della batteria su 12,30 Volt. Il motorino di avviamento parte come fate a dire che non funziona bene? Poi come controllo spinterogeno e centralina? Sono bravo per quanto rigurda la corrente ma di meccanica 0. il motore è fire. Ah dimenticavo mi capita che il motore scende di giri mentre riparto, e mi si spegne. Riparte dopo vari tentavi. Ma succede anche e spesso che con motore freddo non si mette in moto! tutto questo con il gpl! grazie delle risposte cerco di essere più chiaro possibile visto che non conosco i termini tecnici della meccanica Quote
Andrea785 Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Allora tensione hai capi della batteria su 12,30 Volt. Il motorino di avviamento parte come fate a dire che non funziona bene? Poi come controllo spinterogeno e centralina? Sono bravo per quanto rigurda la corrente ma di meccanica 0. il motore è fire. Ah dimenticavo mi capita che il motore scende di giri mentre riparto, e mi si spegne. Riparte dopo vari tentavi. Ma succede anche e spesso che con motore freddo non si mette in moto! tutto questo con il gpl! grazie delle risposte cerco di essere più chiaro possibile visto che non conosco i termini tecnici della meccanica A benzina funziona bene ? Quote
jfet Postato 14 Dicembre 2009 Author Report Postato 14 Dicembre 2009 No a benzina è ancora peggio. Nel senso che se rimane spenta a lungo non si accende più ma questo è sempre. Ma sembra che a benzina sia un problema di carburatore credo che non ci interessa perchè uso il gpl Quote
Racing Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Allora tensione hai capi della batteria su 12,30 Volt. Il motorino di avviamento parte come fate a dire che non funziona bene? Poi come controllo spinterogeno e centralina? Sono bravo per quanto rigurda la corrente ma di meccanica 0. il motore è fire. Ah dimenticavo mi capita che il motore scende di giri mentre riparto, e mi si spegne. Riparte dopo vari tentavi. Ma succede anche e spesso che con motore freddo non si mette in moto! tutto questo con il gpl! grazie delle risposte cerco di essere più chiaro possibile visto che non conosco i termini tecnici della meccanica Ciao ; allora la batteria pare stare ok ; pero' nel altro tread dici che il problema te lo fa quando cerchi di ripartire a benza dopo che hai camminato a gpl ; qua invece dici che te lo fa a gpl !! Allora , a quanto pare , correggimi se sbaglio , credo di aver capito che sto problema di accensioni te lo fa sia con motore caldo che freddo e sia a benza che a gpl , è cosi ? Se è cosi' , visto che te lo fa anche a gpl , al 90 % è un problema elettrico ; per come la vedo io , il problema potrebbe essere o la centralina che fa le bizze , quella sopra lo spinterogeno , questa qui : oppure un problema di cavi candele , candele stesse , la calotta dello spinterogeno, la trovi accanto alla centralina dove partono i cavi candele , oppure l'impulsore interno allo spinterogeno , quindi non lo vedi dal esterno , che non trasmette bene il segnale analogico , oppure la bobina . Poresti provare con il tester a misurare la tensione che trovi sulla bobina con quadro acceso ( la bobina la trovi davanti la batteria , posizionata in alto ) dovrebbe essere il cavo rosso ; e li devi leggere la tensione della batteria. Poi , sotto la centralina , svitandola trovi 2 connettori ; il primo a sinistra ha 2 cavi , e dovresti leggere su portata ohm circa 800-900 ohm . Poi se tutto è ok , puoi controllare con pazienza tutti i valori in ohm di questa centralina ; questa ha 5 pin . eccoli qui : Piedino e Piedino Valore Portata multimetro 1 2 10 - 15 Kohm 20 Kohm ----------------------------------------------------------------------- 1 3 circ. aperto 20 Mohm ----------------------------------------------------------------------- 1 4 4 - 5 Kohm 20 Kohm ----------------------------------------------------------------------- 1 5 100 - 150 ohm 2 Kohm ----------------------------------------------------------------------- 2 3 circ. aperto 20 Mohm ---------------------------------------------------------------------- 2 4 18 - 20 Kohm 200 Kohm ----------------------------------------------------------------------- 2 5 14 - 16 Kohm 20 Kohm ----------------------------------------------------------------------- 3 4 4 - 10 Mohm 20 Moh ----------------------------------------------------------------------- 3 5 4 - 10 Mohm 20 Mohm ----------------------------------------------------------------------- 4 5 4 - 6 Kohm 20 Kohm Prova e vedi un po se trovi qualche valore sballato o che non si avvicina per nulla a questi. Potresti anche provare , quando ti fa questo difetto a picchiettare un po questa centralina e vedere se riparte .. cmq per è un problema elettrico visto che te lo fa anche a gas. Quote
Andrea785 Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 No a benzina è ancora peggio. Nel senso che se rimane spenta a lungo non si accende più ma questo è sempre. Ma sembra che a benzina sia un problema di carburatore credo che non ci interessa perchè uso il gpl Ti conviene spiegare meglio il problema da una parte sola Quote
jfet Postato 14 Dicembre 2009 Author Report Postato 14 Dicembre 2009 Si è vero ho fatto due topic con i problemi a benzina e a gpl. Comunque proverò come dice Dumlop. Cosa vuol dire 'circ. aperto'? Una centralina nuova quanto costa? Quote
jfet Postato 14 Dicembre 2009 Author Report Postato 14 Dicembre 2009 Ehi leggendo sul web ho trovato scritto che quando lo spinterogeno non funziona basta spingere la macchina per farla ripartire! (non so se è una cavolata o meno) fatto sta che molte volte io la faccio ripartire inserendo la retromarcia e con la spinta del motore di avviamento la faccio diciamo camminare (non so se avete capito), e la Uno riparte per la maggior parte delle volte. Solo che mi hanno sconsigliato di adottare questo metodo dicono che si incendia l'auto perche è a gas boh! Quote
X-ray Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 secondo me il motorino di avviamento non ti dura molto se continui a farlo... Quote
Uno_rap Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 allora revisiona lo spinterogeno ci sono i cavetti interni del sensore che saranno spelacchiati/rotti usurati...ovvero cambia l'impulsore se vedi che il problema è lì Quote
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