felinobologna Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 salve ragazzi metto in discussione questa cosa per capire bene quando un polmone o riduttore non so bene quale sia il suo vero nome tecnico,con il passare del tempo e km quindi con possibile sporcizia o rompersi quali conseguenze possono creare al motore. xke' la mia auto lancia y 1.2 8v impianto aspirato in fase di commutazione gpl e a motore freddo il minimo e' irregolare come se andasse a 3 cilindri,solo che ogni volta che vado dall'installatore per qualsiasi motivo vuole sempre pulire sto benedetto polmone .xke' poi a motore caldo va benissimo. ringrazio anticipatamente x le vostre delucidazioni. approfitto x augurarvi buone feste Quote
felinobologna Postato 12 Dicembre 2009 Author Report Postato 12 Dicembre 2009 Hai messo il filtro gpl? ciao no non ho messo niente,l'impianto non e' stato mai modificato. grazie Quote
inkpapercafe Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Riformulo: te l'ha messo il filtro gpl, l'installatore? E' sempre buona norma averlo, e cambiarlo ogni 20000 km Almeno dicci la marca dell'impianto. Curioso che tu abbia messo un aspirato su un motore i.e., era solo per risparmio? Quote
monellaccio Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Riformulo: te l'ha messo il filtro gpl, l'installatore? E' sempre buona norma averlo, e cambiarlo ogni 20000 km Almeno dicci la marca dell'impianto. Curioso che tu abbia messo un aspirato su un motore i.e., era solo per risparmio? su un aspirato il filtro non serve Quote
ragazzomoro1 Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 Riformulo: te l'ha messo il filtro gpl, l'installatore? E' sempre buona norma averlo, e cambiarlo ogni 20000 km Almeno dicci la marca dell'impianto. Curioso che tu abbia messo un aspirato su un motore i.e., era solo per risparmio? su un aspirato il filtro non serve sicuro che non serve al 100 per cento? Quote
monellaccio Postato 12 Dicembre 2009 Report Postato 12 Dicembre 2009 su un aspirato il filtro non serve sicuro che non serve al 100 per cento? non ci sono iniettori che si intasano, il gas viene "aspirato" nel collettore e se qualche impurità c'è entra in camera di scoppio e brucia via...con gli aspirati il problema del gpl sporco comportava solo una pulizia un po' più frequente del polmone ... non avendo iniettori da intasare esistono anche impianti iniettati, il Romano, che lavora senza filtro del gas Quote
felinobologna Postato 12 Dicembre 2009 Author Report Postato 12 Dicembre 2009 su un aspirato il filtro non serve sicuro che non serve al 100 per cento? non ci sono iniettori che si intasano, il gas viene "aspirato" nel collettore e se qualche impurità c'è entra in camera di scoppio e brucia via...con gli aspirati il problema del gpl sporco comportava solo una pulizia un po' più frequente del polmone ... non avendo iniettori da intasare esistono anche impianti iniettati, il Romano, che lavora senza filtro del gas infatti ha ragione monellaccio non serve il filtro in quanto e' un aspirato poi per il tipo di motore che ho non e' il caso di metterlo sequenziale, grazie.. Riformulo: te l'ha messo il filtro gpl, l'installatore? E' sempre buona norma averlo, e cambiarlo ogni 20000 km Almeno dicci la marca dell'impianto. Curioso che tu abbia messo un aspirato su un motore i.e., era solo per risparmio? su un aspirato il filtro non serve sicuro che non serve al 100 per cento? ciao al 100 per cento no pero al 90 per cento secondo me non serve,fino ad ora non ho mai sentito o visto un filtro su un impianto aspirato ovviamente posso anche sbagliarmi. grazie cmq ragazzi secondo me stiamo uscendo furoi topic perche' chiedevo quando il polmone e' sporco quali conseguenze comporta al motore? grazie Quote
inkpapercafe Postato 13 Dicembre 2009 Report Postato 13 Dicembre 2009 Seghetta in accelerazione, borbotta al minimo senza reggerlo, strappi ad alti giri... Quote
felinobologna Postato 13 Dicembre 2009 Author Report Postato 13 Dicembre 2009 Seghetta in accelerazione, borbotta al minimo senza reggerlo, strappi ad alti giri... l'unico problema che ho e' che borbotta al minimo solo a motore freddo poi a caldo va benissimo,secondo voi con una pulizia del polmone risolvo? grazie Quote
Herbie Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 Seghetta in accelerazione, borbotta al minimo senza reggerlo, strappi ad alti giri... l'unico problema che ho e' che borbotta al minimo solo a motore freddo poi a caldo va benissimo,secondo voi con una pulizia del polmone risolvo? grazie A motore freddo, intendo appena messo in moto, è normale che l'impianto vada male. Appena si scalda l'acqua, e quindi il polmone, dovrebbe iniziare ad andare bene. A questo punto non è che hai il termostato acqua rotto e il motore impiega una quaresima a scaldarsi? Quote
felinobologna Postato 14 Dicembre 2009 Author Report Postato 14 Dicembre 2009 a proposito mi dimenticavo tempo fa ne parlavo con un carburatorista di questo problema e mi disse che puo' anche essere che l'iniettore della benzina al momento che commuta a gpl non chiude bene e quindi cade quella goccia di benzina che fa andare male il minimo cioe' praticamente brucierebbe sia benzina che gpl insieme fino a che non rimane solo il gpl secondo voi questo puo' succedere? grazie Quote
monellaccio Postato 14 Dicembre 2009 Report Postato 14 Dicembre 2009 secondo voi questo puo' succedere? grazie mi era successo sulla volvo che perdesse un iniettore...ma lo sfarfallo del minimo dura un secondino Quote
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