Informazioni in merito a emissioni gas di scarico

[Andrea785]

Salve a tutti volevo sapere da coloro che hanno piu esperienza e lo fanno magari per mestiere se questi valori sono apposto per una Fiat Uno 1108 del 1991 a carburatore ..

 

Valori rilevati a benzina :

vol CO 0.22

vol CO corr 0.2

vol CO2 14.22

vol O2 1.73

ppm vol HC 331

Giri motore 937

 

Poichè sentendo alcuni meccanici le auto non dovrebbero avere gli idrocarburi al di sopra di 200 per avere un ottima resa come kilometraggio al litro e infatti mentre sul libretto mi trovo scritto che dovrebbe fare i 13 km/l in città a malapena arrivo a 10km/l

 

Secondo voi è il caso che faccia regolare gli idrocarburi o no ? e nel caso specifico come si fanno a regolare ?

 

Grazie ancora per il tempo accordatami e le info che mi darete

[Uno_rap]

x le non kat si fa solo la prova al minimo, i valori date rilevati se il tubo di scarico non ha perdite o infiltrazioni sono nei limiti quasi degli €1

il COcorr% deve essere max 0,5

gli HC sono effettivamente altini ora non ricordo con esattezza il limite ma più sono bassi meglio è quel valore si può regolare agendo sulla carburazione facendo attenzione che in contemporanea non si innalzi il CO..

per riferimento ti posso dire che la mia Uno 1.4 kat nell'ultima revisione ha registrato a 2300 giri

17ppm di HC

CO % vol 0,25

COcorr% 0,2

CO2 % vol 15,90

CO2corr% 0,200 (limite 0,3)

O2% 0,85

prova al minimo 870giri:

CO% vol 0,010

CO2%vol 14,30

COcorr%vol 0,000 limite 0,5

è un mot catalizzato quindi sono valori inferiori almeno in teoria rispetto ad un €0 ma nella prova il catalizzatore non era molto in temperatura quindi si può far di meglio

[Andrea785]

Da quel poco che si capisce dalle info prese in rete ci sono comuni che hanno come limite dei HC per le no KAT a 400 mentre altri a 300

, a un mio collega con la Panda 750 no kat hanno detto sotto i 200

 

E bello vedere che una cosa come il bollino blu atto a ridurre l inquinamento ha regole diverse e molto confuse ( dove ci sono ) mentre dove non ci sono regole probabilmente serve solo per aumentare i soldi delle casse comunali

 

Ce un lista di parametri che coloro che devono fare il bollino blu devono rispettare ?

 

Questa ve la devo raccontare ..

 

I dati postati prima erano del 2004 adesso ho trovato le carte di alcuni bollini blu che ho fatto di recente

 

I seguenti dati sono stati rilevati dallo stesso meccanico con la stessa auto e lo stesso analizzatore :

Valori rilevati a benzina del 2008 :

vol CO 0.70

vol CO corr 0.8

vol CO2 12.27

vol O2 2.82

ppm vol HC 794

Giri motore 790

 

Valori rilevati a GPL del 2008 :

vol CO 2.85

vol CO corr 3

vol CO2 10.64

vol O2 0.97

ppm vol HC 482

Giri motore 0

 

 

I seguenti dati sono stati rilevati durante la revisione 2007 :

Valori rilevati a benzina del 2007 :

vol CO 0.510

vol CO corr 0.600

vol CO2 13.50

Giri motore 930

 

Valori rilevati a GPL del 2007 :

vol CO 0.130

vol CO corr 0.200

vol CO2 12.30

Giri motore 860

 

I seguenti dati sono stati rilevati durante la revisione 2009 :

Valori rilevati a benzina del 2009 :

vol CO 0.210

vol CO corr 0.600

vol CO2 13.50

Giri motore 930

 

Valori rilevati a GPL del 2009 :

vol CO 0.250

vol CO corr 0.300

vol CO2 11.70

Giri motore 850

[Uno_rap]

in alcuni casi è abbastanza "inquinante" in altri meno, io spesso porto delle macchine alla revisione e ti dico che i gas di scarico sono influenzati da non ti dico quante cose che trovare una macchina a posto bene bene è davvero dura..ma anche se recente..perchè le normative + nuove sono+severe e basta un nulla che sei fuori dai limiti, basta il kat freddo oppure se non si tira la macchina per tot km che i valori sono subito sballati..

[Andrea785]

in alcuni casi è abbastanza "inquinante" in altri meno, io spesso porto delle macchine alla revisione e ti dico che i gas di scarico sono influenzati da non ti dico quante cose che trovare una macchina a posto bene bene è davvero dura..ma anche se recente..perchè le normative + nuove sono+severe e basta un nulla che sei fuori dai limiti, basta il kat freddo oppure se non si tira la macchina per tot km che i valori sono subito sballati..

 

Si ok però ci sarà una maniera per mantenere questa cosa in modo limitato .. non mi pare logico che in un anno o addirittura solo cambiando carburante passo da 794 di HC a 482 di HC ..

 

Oggi comunque la porto dal meccanico a far controllare perche sti problemi di ingolfamento quando esco dal lavoro non me la mai fatto in 8 anni che lavoro dove sono !! si sa mai che scopra qualcosa di anomalo .. e il problema lo fa solo a benzina e non a gpl

 

Aggiornamento ..

 

Dopo aver cambiato 4 candele ( erano da 4 tagliandi ormai che non venivano cambiate ) la macchina è decisamente cambiata .. gli idrocariburi sono andati a 200 o poco meno e dopo aver regolato per bene il minimo a Benzina e a Gpl pare di essere su un altra auto .. vediamo se con il freddo mi fa sempre lo stesso problema

[Uno_rap]

vedi vedi che già hai trovato una causa! se stai sui 100ppm o meno sarebbe ideale

[Andrea785]

vedi vedi che già hai trovato una causa! se stai sui 100ppm o meno sarebbe ideale

 

Diciamo che tra sostituzione della candele ( NGK ) e poi regolazione minima del carburatore è arrivato a 150 però mi ha detto che nelle auto a carburatore è un valore del tutto relativo perchè viene influenzato anche da altre cose che non hanno nulla a che fare con la macchina come l umidità esterna e altri parametri strani ..

 

Effettivamente mi ha fatto vedere una GPUNto che aveva li e che ieri gli aveva fatto il bollino blu e collegandola all analizzatore ieri era perfettamente a norma , oggi invece un po meno (I analizzatore lo ha fatto tarate meno di un mese fa percui dubito che sia quello )

 

Adesso la provo come va ora e vediamo i riscontri intanto la macchina adesso con le candele nuove tiene i 900 giri ( 870 secondo l analizzatore ) come un orologio svizzero !

 

Mi correggo in base ad una inesattezza che avevo scritto prima .. le candele che avevo su non erano da 4 tagliandi che le avevo ma da settembre 2008 ..

[Uno_rap]

infatti x quello dicevo che trovare una macchina che "non inquina" come promettono è dura, basta niente che tutto si sballa..

[Andrea785]

infatti x quello dicevo che trovare una macchina che "non inquina" come promettono è dura, basta niente che tutto si sballa..

 

A dirla tutta comunque il meccanico aveva visto che la carburazione era grassa non tanto dal analizzatore ma semplicemente dalle candele che come sempre è stato se uno le sa leggere hanno molte cose da raccontare !! il mio problema era che questo problema me lo faceva quando avevo la guarnizione della testata rovinata e volevo sapere se era quella di nuovo oppure no ! per fortuna che non è la guarnizione ..

 

La macchina adesso rugge come mai ed è un orologio svizzero anche se made in italiii

[Uno_rap]

ottimo!

[Andrea785]

ottimo!

 

Devo dire che stasera nonostante la bassa temperatura fuori tirando lievemente l aria è partita lo lasciata per una decina di secondi con l aria tirata e poi acceleravo con l acceleratore , dopo un minuto aveva il minimo costante !